從如何打造金卡規(guī)，到SUV之爭(zhēng)；從實(shí)力車(chē)型的入選標(biāo)準(zhǔn)，到評(píng)選的價(jià)值體系，十年來(lái)《汽車(chē)族》一直以極其嚴(yán)苛的態(tài)度和規(guī)范的評(píng)測(cè)，將“中國(guó)年度車(chē)型”評(píng)選在車(chē)壇的地位及信賴(lài)程度不斷提升。

從2002年的蹣跚學(xué)步，到現(xiàn)今的屹立車(chē)壇，《汽車(chē)族》雜志主辦的“中國(guó)年度車(chē)型”評(píng)選已經(jīng)走過(guò)十個(gè)春秋。這十年間，“中國(guó)年度車(chē)型”運(yùn)作團(tuán)隊(duì)流過(guò)無(wú)數(shù)汗水，也締造了無(wú)數(shù)經(jīng)典瞬間。每年從數(shù)十款新車(chē)中尋找出一款大獎(jiǎng)得主的過(guò)程，是《汽車(chē)族》雜志認(rèn)識(shí)市場(chǎng)，消費(fèi)者了解產(chǎn)品的過(guò)程。也是《汽車(chē)族》剖析每款產(chǎn)品所體現(xiàn)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，深入了解每個(gè)汽車(chē)品牌所蘊(yùn)含的企業(yè)文化的過(guò)程。

十年來(lái)，每一次最終大獎(jiǎng)的角逐都不是一件容易的事，而在此之前實(shí)力車(chē)型的取舍同樣令每一位評(píng)委頭疼。與以往不太一樣的是，今年幾位評(píng)委對(duì)入圍車(chē)型的駕駛更加充分，我們整整花了兩周的時(shí)間在樂(lè)駕賽道、山區(qū)以及交通部測(cè)試場(chǎng)對(duì)每一款車(chē)進(jìn)行了包括主觀感受、加速、制動(dòng)、繞轉(zhuǎn)、綜合道路以及極限賽道在內(nèi)的全面評(píng)測(cè)。我們每個(gè)人投票選舉出自己心目中的十款(不超過(guò))實(shí)力車(chē)型，根據(jù)最終的票數(shù)，我們將所有車(chē)型分成了晉級(jí)、淘汰以及復(fù)活三個(gè)組別。最后我們對(duì)復(fù)活組中的車(chē)型進(jìn)行了充分討論，得出了下面的名單。

細(xì)數(shù)下來(lái)，今年可謂是自主品牌SUV的爆發(fā)年，林林總總將近十余款，但是讓我們感到遺憾的是最終只有4款自主品牌和1款合資品牌的身影出現(xiàn)在了這次十年慶典之中。遺憾之余，我們有著更多地思考。面對(duì)著轎車(chē)市場(chǎng)增速減緩而SUV市場(chǎng)持續(xù)火爆的局面，很多自主品牌開(kāi)始倉(cāng)促推出自己的產(chǎn)品想要分得最后一杯羹。然而急于求成的后果就是“最后”倒是真的，但這杯羹食卻遲遲送不到嘴邊，因?yàn)楦鞣N各樣的原因，這些早已“上市”的車(chē)型卻遲遲見(jiàn)不到真車(chē)，有的只是在某些限定區(qū)域零星銷(xiāo)售而有的更是還沒(méi)有下線(xiàn)。于是，我們?cè)緫?yīng)該很豐盛的SUV菜單，變得簡(jiǎn)單不少，但我們卻可以負(fù)責(zé)任地告訴大家，真正留下來(lái)的才是2011年國(guó)產(chǎn)SUV市場(chǎng)的精英，于是從這些精英當(dāng)中角逐出的最終大獎(jiǎng)更加令人期待。

十周年的榮耀，令我們驕傲，而在這第十個(gè)年頭，我們迎來(lái)了自主品牌的脫穎而出，這更值得我們自豪。這十年正是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展的十年，而中國(guó)年度車(chē)型評(píng)選也陪伴并見(jiàn)證了這十年來(lái)的每一個(gè)精彩瞬間。接下來(lái)，我們將陪伴中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)前行，繼續(xù)見(jiàn)證它精彩的未來(lái)，同時(shí)也將延續(xù)我們自己的承諾——我們的公正、我們的專(zhuān)業(yè)以及我們的堅(jiān)持！

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