戴姆勒假新聞背后藏真野心

前有戴姆勒開發(fā)主管馬庫斯謝弗停止內(nèi)燃機研發(fā)的風波，后有戴姆勒官方辟謠通知。近日，圍繞戴姆勒是否要停止內(nèi)燃機研發(fā)的這個問題，兩次言論吃瓜群眾竟都鮮有質(zhì)疑。

為何眾人聽到這個有百年德國引擎血統(tǒng)的龍頭老大要停止研發(fā)內(nèi)燃機的假新聞時卻一改驚訝常態(tài)？

各國政策導向

據(jù)了解，多個歐洲國家都發(fā)布了燃油車“禁售時間表”，2040年起，英國將停止銷售汽油和柴油汽車，并且在2050年，希望實現(xiàn)汽車的零排放。按照規(guī)劃，法國將從2040年開始全面停售汽油車和柴油車，并在2050年前實現(xiàn)碳平衡的目標。除此之外，法國還計劃在2022年前關(guān)閉所有的火電廠，2025年之前將核能輸出量降低至電量總輸出量的50%，終止對新勘探石油和天然氣許可證的發(fā)放等。挪威將從2025年限制燃油汽車銷售，新當政的荷蘭政府宣布，2030年所有的新車都要實現(xiàn)零排放。新能源車是未來出行的主流方式，電氣化也是未來的發(fā)展趨勢。

反觀中國，這個戴姆勒公司銷量的強大支撐市場，也在大力扶持我國新能源車。工信部副部長辛國斌曾表示，工信部已啟動研究停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車時間表，截止2019年9月初國務(wù)院辦公廳也在《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的指導意見》中表示，我國將以純電驅(qū)動作為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向。

企業(yè)利益驅(qū)動

在豪華車領(lǐng)域，奧迪、寶馬一直都是奔馳的競爭對手，而奧迪則表示希望在2025年前，在全球范圍內(nèi)推出超過30款電動車型，純電動車型與插電式混合動力車型能為品牌貢獻超過40%的全球銷量。寶馬也計劃在2025年前發(fā)布25款電動車型，占領(lǐng)全球電動車15 %——25 %的市場份額。

內(nèi)燃機的開發(fā)需要漫長的周期和巨大的成本支持，但現(xiàn)有的一些政策的約束有可能會使投資變得毫無價值。戴姆勒此前曾宣布，在2022年以前計劃推出梅賽德斯-奔馳所有車型的電動版本，到2030年，戴姆勒集團的目標是讓純電動汽車和插電式混合動力車的銷量占據(jù)集團總銷量的一半以上。與此同時，在今年法蘭克福車展中，奔馳連續(xù)發(fā)布了包括VISION EQS概念車在內(nèi)的多款電動化車型；戴姆勒官方一方面辟謠“停止內(nèi)燃機研發(fā)”的假新聞，另一方面戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁康林松又喊出了“2039年實現(xiàn)乘用車新車產(chǎn)品陣容的碳中和”的發(fā)展目標。并且據(jù)戴姆勒公司研發(fā)總監(jiān)康林松介紹，使用風力發(fā)電等可再生資源，可以讓奔馳生產(chǎn)基地的經(jīng)濟效益超過使用傳統(tǒng)能源時的經(jīng)濟效益。

假新聞的背后蘊藏著奔馳的真野心，全面電動化奔馳又準備了幾成？

據(jù)了解，奔馳位于德國辛德芬根的全新56號工廠就已經(jīng)達成了“碳中和”，戴姆勒集團表示未來將堅定的執(zhí)行純電路線、插電式混動路線以及48伏輕混路線的“三管齊下”新能源路線，可以滿足不同市場消費者的需求。對于停止研發(fā)內(nèi)燃機的傳聞，戴姆勒官方聲稱并解釋，沒有作出退出燃油發(fā)動機研發(fā)的決定，且最新一代“FAME”發(fā)動機處于剛開始應(yīng)用的階段，未來將按計劃通過更多高效創(chuàng)新的發(fā)動機型號，但即使在辟謠聲明中，戴姆勒還不忘提及要在2039年實現(xiàn)“全碳中和的乘用車產(chǎn)品陣容”。從這個角度來看，奔馳有沒有實現(xiàn)全面電動化的野心呢？答案無疑是肯定的。

從奔馳目前在全球范圍內(nèi)銷量占比結(jié)構(gòu)上看，中國、歐洲、美國是奔馳最重要的市場，而這三個國家和地區(qū)的政策對新能源汽車的發(fā)展非常有利，市場前景也十分光明。  Deloitte （德勤）有限公司曾就中國市場，發(fā)布了一份《中國新能源汽車五大趨勢分析與價值鏈定位模式和戰(zhàn)略思考框架解讀報告》的文件，指出預(yù)計到2030年，中國新能源汽車年產(chǎn)銷量將接近1698萬輛，以奔馳在中國乘用車市場中積累的經(jīng)驗和品牌影響力，足以在未來新能源領(lǐng)域搶占一定比例的市場。普華永道全球汽車行業(yè)負責人菲利克斯?庫納特（Felix Kuhnert）早在一年前就表示：德國車企引入高級電動車的時機看起來已經(jīng)成熟。根據(jù)波士頓咨詢集團此前發(fā)布的一份研究報告也顯示，預(yù)計到2030年，美國的電動汽車需求將會大幅增長，美國銷售的所有新車20-30%將會是電動或混合動力汽車。

從補貼退坡的角度看，也足以看出政府將把新能源汽車市場從“政策驅(qū)動”進化為“市場驅(qū)動”的決心，奔馳首款純電動SUVEQC預(yù)計將于今年年底在中國上市，也看出了其在電動化轉(zhuǎn)型方面的布局。

直播車市

隨著電池技術(shù)的不斷發(fā)展和充電技術(shù)的逐步提高，新能源車型的成本及售價也在持續(xù)下降，大眾對于電動汽車的焦慮也在進一步降低，在此局面下也有助于奔馳推進全面電動化戰(zhàn)略。雖然對假新聞進行了真辟謠，但從戴姆勒一系列的行動中，我們也不難看出，蘊藏其背后的真野心。