新能源時代如何重塑合資品牌的競爭力？這是每家合資車企都在思考的問題。

3月1日，東風日產以一場技術發(fā)布會給出了自己的答案。與許多新能源車企的技術發(fā)布會相似，這次東風日產一口氣放出了從平臺架構到創(chuàng)新硬件的多項技術成果，包括全新的新能源天演架構、14合1智能電驅、AI零壓云毯座椅、全域智能防暈車技術以及端到端大模型全場景高階智駕。

依托極致舒適基因的傳統優(yōu)勢，疊加智能化領域的激進創(chuàng)新，這家合資巨頭正在試圖打破外界對“合資新能源乏力”的刻板印象，并為即將于4月正式登場的新車型N7造勢。

信心來自何處？

在新能源滲透率已經達到50%這樣一個時間節(jié)點里，對合資品牌而言，信心毫無疑問比黃金更重要。

東風日產的信心來自于哪里？除了這一批即將落地，與其他新能源車企相比毫不遜色的技術，和合資品牌一向引以為豪的品控能力外，更重要的一點還是中國1600萬家庭用戶的口碑。這也是東風日產將這場技術發(fā)布會命名為“最家”，并且還罕見的邀請了車主代表們來參加這場技術發(fā)布會的原因。

東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理周鋒在發(fā)布會上表示，“家，是我們技術創(chuàng)新的原點，也是我們堅守的造車初心?！憋@然，東風日產仍然堅信自己是最懂家庭用戶需求的，這也許就是東風日產逆風翻盤的基石。

技術背后的戰(zhàn)略邏輯

新能源陷入參數競爭，已經是司空見慣。合資品牌即使在新能源的三電性能、安全性上能夠追平甚至超越國產競爭對手們，卻未必是其真正的核心競爭力所在。真正的戰(zhàn)略邏輯，或許需要從技術中得以窺見。

一是傳統優(yōu)勢的科技化重構。以“沙發(fā)廠”聞名的東風日產，將燃油車時代的“大沙發(fā)”變成了新能源時代的“AI零壓云毯座椅”，以“百萬級豪車體驗”為標簽，直擊家庭用戶對出行舒適性的核心需求。

很難想象，一套擁有49個傳感器、19個智能氣囊動態(tài)支撐、背后還有20萬份數字人模型做數據支持，能夠實時自適應調節(jié)的座椅，將會給用戶帶來什么樣的舒適體驗。但有一點是肯定的，合資品牌在電動化轉型中，往往陷入‘技術跟隨’的被動，但東風日產通過將傳統強項與AI技術深度融合，成功延續(xù)了傳統的價值標簽，又為其賦予了新的內涵。

二是在開放生態(tài)下的技術跨越。當其他合資品牌還在糾結于智駕方案是自研還是“拿來主義”，當新勢力們還在一步步試探性的開放智駕能力時，東風日產毫不猶豫的選擇與國內頭部智駕公司Momenta聯手，以最快的速度推出端到端全場景高階智駕系統，完成從0到99的跨越。

2025年被認為是“智駕元年”，新能源競爭已經從電動化上半場轉變?yōu)橹悄芑南掳雸?，因此東風日產需要在智駕領域出手就ALL IN。

結語：

至此，我們能夠清晰的理解東風日產的戰(zhàn)略邏輯：

以天演架構為基礎的造車理念，三電基礎性能的提升，是為電動化上半場補課，將東風日產重新拉回到與一眾對手同一水平線；舒適與智能的“雙螺旋”基因是下半場的制勝武器，前者是東風日產的傳統優(yōu)勢，后者依賴于與合作伙伴的深度合作。

而這一切技術層面展現出的競爭力，能否轉化為用戶可感知的體驗優(yōu)勢，最終將有待于接下來推出的N7車型去打破市場和用戶底合資新能源的認知慣性。這場合資品牌的自我革新，不僅關乎一家企業(yè)的命運，更可能為行業(yè)提供“傳統巨頭如何轉身”的樣本。（文/優(yōu)視汽車 老炮 ）

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