此次是威馬EX5量產(chǎn)交付后的首起自燃事故，但值得注意的是，在正式交付前，威馬EX5已經(jīng)兩次被卷入電池安全隱患的風(fēng)波之中。

9月23日，威馬汽車通過其官方微博表示，一臺威馬EX5于溫州某公路旁發(fā)生起火，而在今天早些時候，網(wǎng)絡(luò)上流傳的一則視頻顯示，一輛疑似威馬EX5的汽車在路邊燃燒。

威馬汽車官方微博表示，據(jù)車主回憶，車內(nèi)扶手箱和座椅處先開始冒煙，其在開門尋找滅火器過程中，車輛內(nèi)飾開始燃燒、出現(xiàn)明火并逐漸蔓延，導(dǎo)致整車燃燒。消防部門出警后，明火很快被撲滅，車輛所裝載電池包在事故中未發(fā)生起火和爆炸，事故也未造成人身傷亡及其他財產(chǎn)損失。目前，威馬正配合消防人員調(diào)查事故原因，后續(xù)將及時公布。

（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）

但是，在一個威馬車友群內(nèi)，某威馬經(jīng)銷商的售后經(jīng)理表示，涉事車輛為廠方內(nèi)部車。

對于這兩種說法，青橙汽車聯(lián)系了威馬方面，但是，截止發(fā)稿并未收到對方回復(fù)。

據(jù)悉，此次事故是威馬自去年9月正式交付EX5后的首起自燃事故，但值得注意的是，在正式交付前，威馬EX5已經(jīng)屢次陷入因電池安全引發(fā)的質(zhì)疑中。

電池安全問題備受質(zhì)疑的威馬

事實上，在并未正式交付之前，威馬EX5就曾因為電池組自燃而兩次引發(fā)媒體關(guān)注。

2018年5月，一臺野馬新能源汽車E350發(fā)生自燃事故。因為火勢猛烈，該臺野馬被燒的只剩下空架子。

據(jù)悉，該款車型所采用的電池組和威馬EX5所采用的電池組均來自谷神新能源，這也引起了消費者對威馬汽車安全的擔(dān)憂。對此，時任威馬戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁的陸斌曾通過微博公開表示：“采用谷神電池的相關(guān)產(chǎn)品并非是交付給C端用戶。”

根據(jù)工信部2018年發(fā)布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第308批）》資料顯示，威馬EX5共申報了5個版本，其中2個版本采用了寧德時代電池，3個版本采用谷神新能源電池。

所以，陸斌言外之意就是交付給消費者的威馬EX5并非采用谷神電池組，交付給機構(gòu)用戶的威馬EX5才配備了谷神電池組。

（2018年8月，威馬EX5在成都發(fā)生一起自燃事故）

三個月后的2018年8月，就在威馬EX5的交付前夕，一臺停在成都威馬研究院內(nèi)的EX5發(fā)生自燃事故。事后，威馬方面還是將事故原因歸咎于谷神新能源提供的電池。

但谷神新能源則表示，從現(xiàn)場電池箱銘牌來看，該自燃車輛電池包并非谷神新能源產(chǎn)品，“自事故發(fā)生后，威馬汽車一直未主動和谷神新能源聯(lián)系，公司要求派人前往現(xiàn)場但被拒絕。”而同樣是威馬汽車電池供應(yīng)商的寧德時代則表示：事故車輛中的電池不是其產(chǎn)品。

受這兩起自燃事故的影響，威馬汽車深陷“退訂門”。有媒體報道稱有三分之一的EX5意向客戶退訂。威馬汽車創(chuàng)始人沈暉則回應(yīng)稱：退訂率0.3%都不到。

威馬遭遇多事之秋

近期的威馬，真可謂是遭遇了多事之秋。

除了電池安全問題之外，威馬EX5此前也曾陷入“失速門”。上海的威馬車主李孚（應(yīng)車主要求，文中均為化名）對青橙汽車表示：“我的威馬EX5曾經(jīng)出現(xiàn)過兩次動力電池失去連接的情況，車在路上開著開著就沒有動力了，現(xiàn)在我已經(jīng)不開那輛威馬了，車就停在小區(qū)里放著。”據(jù)悉，這位車主的遭遇并非個案。自去年首批威馬EX5交付以后，就開始陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)類似的情況，上海地區(qū)已經(jīng)有20多位威馬車主經(jīng)歷過失去動力的問題。

上海車主杜欣然對青橙汽車表示：“有威馬的工程師私下聊天的時候說，車子的ABS和ESP系統(tǒng)有問題。”對此，威馬汽車公關(guān)總監(jiān)厲楠對青橙汽車表示：“目前不太清楚相關(guān)情況，待了解相關(guān)情況后再做回復(fù)。”

而除了威馬EX5的質(zhì)量問題，吉利的一紙訴狀更是讓沈暉壓力山大。

（沈暉）

上周，吉利起訴威馬侵害商業(yè)秘密一案在上海市高級人民法院開庭審理。雖然該案不公開審理，但根據(jù)《中國法院知識產(chǎn)權(quán)司法保護狀況（2018年）》白皮書中披露的信息可知，該案涉及金額高達21億元人民幣，這也是目前國內(nèi)涉案金額最大的知識產(chǎn)權(quán)商業(yè)糾紛案。

據(jù)悉，吉利除了狀告威馬汽車四家法人主體公司之外，還包括威馬汽車董事長兼CEO沈暉、威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人侯海靖等在內(nèi)的100多名自然人也在其中。