今天（9月23日），一輛新能源車自燃的視頻在微信群眾迅速擴散，也引起媒體關注。經(jīng)了解自燃車型為造車新勢力威馬旗下首款量產車型EX5，自燃地點溫州某公路旁，視頻中大火已經(jīng)吞噬了大半個車身。

      視頻在上午9點左右開始傳播，上午11點13分威馬官方微博對此事做出回應，確認自燃車輛為威馬EX5。威馬汽車表示，車輛電池包在事故中未發(fā)生起火和爆炸，也未造成人身傷亡及其他財產損失，威馬已在事故發(fā)生第一時間聯(lián)系到車主，并派專業(yè)人員趕往現(xiàn)場協(xié)助處理。據(jù)車主回憶，車內扶手箱和座椅處先開始冒煙，其在開門尋找滅火器過程中，車輛內飾開始燃燒、出現(xiàn)明火并逐漸蔓延，導致整車燃燒。

      威馬EX5自燃之所以受到如此多的關注，一是威馬汽車作為造車新勢力中的佼佼者，威馬EX5今年已經(jīng)累計交付11,312輛，而這是威馬量產交付后的首次起火事件；二是今年以來新能源汽車自燃事件頻發(fā)，特斯拉、蔚來等明星品牌均不能幸免，甚至成為其中的主力軍，引發(fā)社會公眾對新能源汽車安全問題的高度關注。

      其實，對于威馬汽車來說這并非旗下產品首次自燃。早在去年8月份，成都威馬研究院園區(qū)內就有一輛威馬EX5電動車發(fā)生起火爆燃。威馬汽車針對該起自燃事件給出的說明是，研究員違反相關規(guī)定，將已經(jīng)報廢的車輛強行通電導致短路，從而引發(fā)了電池包自燃，并透露車輛裝配的是浙江谷神公司生產的電芯電池包。

      不過該聲明不僅被媒體質疑“漏洞百出”，還引起電池供應商的爭相甩鍋。針對聲明中宣稱的5.7萬公里測試“試裝車”和員工為車輛充電，媒體認為明顯站不住腳。首先經(jīng)過多種路段長期測試的“試裝車”不會如此嶄新，二是自燃地點為公共停車場并無充電樁，充電一說很難成立。

      對于威馬汽車聲稱自燃車輛使用浙江谷神公司電池，浙江谷神也發(fā)布公開信回懟。稱威馬EX5自燃后威馬汽車非但沒有主動聯(lián)系浙江谷神，還拒絕浙江谷神派駐相關人員前往現(xiàn)場，而且從網(wǎng)友爆料電池銘牌鑒別，自燃車輛電池并非浙江谷神生產。隨后寧德時代為避免背鍋也公開表示，威馬自燃試裝車搭載電池并非寧德時代生產。

      到今天威馬汽車的首次自燃事故已經(jīng)被時間沖淡，這次的量產車首次自燃事故還在持續(xù)調查中。據(jù)官方聲明此次并非電池起火，汽車門網(wǎng)將于公眾一同等待進一步查明威馬EX5起火原因。