隨著國內(nèi)道路質(zhì)量的越來越高，更多的消費者都愿意選擇坐起來更舒服的轎車或者偏向于舒適性的SUV。雖然道路更平坦是我們喜聞樂見的，但也不少人的心中向往著詩和遠方，所以硬派越野SUV依舊是不少人的“第二夢想”。而今天《車壹圈》就為了實現(xiàn)各位的“夢想”，搜羅了幾款硬派越野車型，10-50萬任君選。

10萬級：拉達尼瓦

說真的，想要花10萬塊買一臺硬派越野車是真的不好找。要找到價格如此便宜又能“戰(zhàn)斗”的車型就只能找戰(zhàn)斗民族了。來自俄羅斯的拉達·尼瓦（Lada Niva），被稱為越野界的AK47，設計粗狂、價格實惠、皮實耐操。雖然拉達·尼瓦目前在國內(nèi)只能通過平行進口的方式購買，但它足夠便宜的報價（8.6萬元起），也讓其落地就剛好10萬元。在越野能力上，拉達·尼瓦最小離地間隙達到了220毫米，未經(jīng)改裝的涉水深度已經(jīng)達到了510毫米，5速手動的變速箱加上中央差速鎖和四驅(qū)系統(tǒng)依舊能讓你到鄉(xiāng)下撒撒野，最重要的是不論怎么豁你都不會心疼。

20萬級：鈴木 吉姆尼

當鈴木推出中國市場后，不少中國消費者最舍不得的就是吉姆尼了。作為一款經(jīng)典的硬派越野小車，吉姆尼不僅是越野場地上的小明星更是改裝界的寵兒。但隨著鈴木退出中國，中國消費者想要買到新一代吉姆尼也是難了不少。不過好在據(jù)《車壹圈》了解到，新一代吉姆尼已經(jīng)通過了國內(nèi)的3C認證，大家想通過平行進口購買就非常方便了。參考目前平行進口車商的價格來看，新一代吉姆尼到了國內(nèi)的就價格大約在22萬左右起，全系將標配非承載式車身、陡坡緩降和分時四驅(qū)系統(tǒng)，裝配機械式分動箱提供2H、4H、4L模式切換。

30萬級：三菱 帕杰羅

作為一款經(jīng)典的越野車型，帕杰羅的名聲自然不用過多贅述。雖然如今的三菱已經(jīng)比不上當年，但在最新款的帕杰羅上我們依舊可以看到一款硬派越野車該有的素質(zhì)。2020款帕杰羅采用內(nèi)嵌H型大梁的承載式車身結(jié)構(gòu)，搭載3.0L V6自然吸氣發(fā)動機，匹配5速自動變速箱，原廠狀態(tài)下最小離地間隙235毫米，最大涉水深度700毫米。在看家的四驅(qū)系統(tǒng)上，最新款的帕杰羅也是搭載了第二代SS4-II超選四驅(qū)系統(tǒng)，帶有中央機械差速鎖和后軸輪間差速鎖，共計2H、4H、4HLC、4LLC 4個檔位。

40萬級：豐田 普拉多

除了帕杰羅，普拉多算是你能在川藏線上看到的最多的車型了。作為一款家喻戶曉的硬派越野SUV，普拉多的特點就是干不壞，在提供出色越野性能的前提下，可靠性也是非常的高，就算就一不小心整壞了也非常容易拿到配件來維修，這種“安全感”是其他車型都給不了的。除了擁有出眾的可靠性，普拉多超高的保值率也能讓你在“玩膩”了以后還能賣出一個好價錢，想想都非常劃算。

50萬級：Jeep 牧馬人

在硬派越野界，牧馬人自然是不得不提。作為直男必買的座駕之一，牧馬人和普拉多一樣，都是圖騰般的存在。雖然換代后的牧馬人在外觀上依舊保持了粗狂，但內(nèi)部已經(jīng)變得非常的現(xiàn)代化，其采用的全新四驅(qū)系統(tǒng)，依舊是采用分時結(jié)構(gòu)，不過增加了4H AUTO擋，可在鋪裝路面上可以自動分配動力。在懸架和底盤上，牧馬人也帶有自適應減震器和穩(wěn)定桿的多連桿整體橋懸掛，同時標配陡坡緩降功能。此外，羅賓漢車型還搭載前后橋電控差速鎖、電控前橫向穩(wěn)定桿斷開功能。不過讓中國消費者稍有遺憾的是，在國內(nèi)我們能買到僅有2.0T車型。

在全國排名前十的《車壹圈》看來：雖然硬派越野車早已不是銷售市場的主流，但它的魅力一直以來都不曾減退。所以只要你喜歡，不論是10萬還是50萬，你都能體驗到越野的樂趣。