【有車以后 舒適性測試】今年8月份，一汽-大眾探歌家族新增了三款R-Line系列車型，大家可以簡單把它們理解為帶有運(yùn)動(dòng)套件的大眾探歌。更年輕化的造型設(shè)計(jì)讓這款車能夠吸引更多年輕消費(fèi)者，但隨之也帶來了一個(gè)問題，這款看上去很運(yùn)動(dòng)的車，它乘坐起來會(huì)舒服嗎？帶著這個(gè)問題，請看我們的實(shí)測報(bào)道，大眾探歌R-Line舒適性如何？

對車輛舒適性的驗(yàn)證，磚叔共設(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目：

一、測試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)

二、實(shí)測車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時(shí)底盤懸掛的振動(dòng)情況。

我們此次測試的車型為2019款T-ROC探歌 280TSI DSG兩驅(qū)R-Line，該車搭載了一套來自韓泰輪胎的萬途仕 S1 noble2系列輪胎，是一款偏重燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性的產(chǎn)品，輪胎尺寸為215/55 R17。

為全面了解不同速度下的噪音情況，我們分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試。測試時(shí)間為下午4點(diǎn)左右，地點(diǎn)在首都機(jī)場第二高速，車流量正常。

實(shí)測結(jié)果如下：

大眾探歌R-Line在車頭蓋和翼子板內(nèi)都設(shè)置有隔音棉，并且整車密封性相當(dāng)不錯(cuò)，因此在怠速狀態(tài)下車內(nèi)比較安靜，噪音值僅有42.4dB。行駛過程中，該車對于路噪和風(fēng)噪隔絕的一般，噪音稍大了一些。 

通過和同級主流車型對比后不難發(fā)現(xiàn)，大眾探歌R-Line在隔音表現(xiàn)方面與它們在怠速噪音上保持著相當(dāng)水準(zhǔn)，但到了中高速階段，它的隔音表現(xiàn)就顯得一般了。

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個(gè)重要指標(biāo)就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。大眾探歌R-Line使用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿獨(dú)立懸掛的組合。

為讓振動(dòng)測試更科學(xué)客觀，同時(shí)又方便大家理解，磚叔特意設(shè)計(jì)了一套直觀的測試方法。

我們設(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次，以減小誤差。

確認(rèn)胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2bar-2.5bar），我們將車輛的胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.4bar，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

在濾振測試中，探歌R-Line撒出的平均水量為48ml，結(jié)合我們過去測試的車型來看，這樣的成績處于中等水平。實(shí)際體驗(yàn)上，探歌R-Line懸掛整體調(diào)校偏硬朗，對于振動(dòng)的抑制能力也不錯(cuò)，同時(shí)并沒有明顯的二次振動(dòng)，底盤整體感很好。