高層的人事變動(dòng)在汽車圈里已經(jīng)常見(jiàn)得不能被稱為新聞，但上周安鐵成離任神龍汽車，擔(dān)任中汽中心董事長(zhǎng)的新聞還是激起了千層浪......

神龍汽車掌門(mén)人出走

9月18日，中汽中心宣布了領(lǐng)導(dǎo)層調(diào)整的決定：“安鐵成同志任中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理，擔(dān)任法定代表人；于凱同志不再擔(dān)任中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、董事、總經(jīng)理職務(wù)，交流到其他中央企業(yè)任職。”

論哥說(shuō)：中汽中心的這一官宣，使得安鐵成離開(kāi)神龍汽車后的去向，終于浮出水面?；赝?017年下半年，安鐵成提出了神龍汽車“重回賽道”的發(fā)展策略。分階段的目標(biāo)，則是2017年站穩(wěn)腳跟；2020年重回賽道；2023年卓越發(fā)展。

然而2017年，神龍汽車年度批發(fā)銷量為37.8萬(wàn)臺(tái)，同比下跌36.85%；與頂峰時(shí)期的70萬(wàn)臺(tái)銷量相比，神龍將近丟失了一半市場(chǎng)。2018年，車市整體下滑，神龍汽車僅收獲了25.3萬(wàn)臺(tái)銷量，同比下滑37.7%；今年，乘用車市場(chǎng)持續(xù)下跌，神龍所面臨的市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)一步惡化。上半年神龍汽車僅取得6.3萬(wàn)臺(tái)銷量，與2020年重回70萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)差距越來(lái)越大。

可以說(shuō)安鐵成在神龍的這幾年，就是一次滑鐵盧戰(zhàn)役。如今，滑向滯銷深淵的神龍，已經(jīng)變成了一個(gè)“燙手山芋”，該由誰(shuí)來(lái)掌舵？戰(zhàn)略如何調(diào)整？目前都還是未知數(shù)。

蘋(píng)果申請(qǐng)機(jī)器人充電專利

上周，美國(guó)專利商標(biāo)局向蘋(píng)果授予了一項(xiàng)關(guān)于電動(dòng)車充電方面的新專利，根據(jù)專利信息顯示，充電機(jī)器人將會(huì)配備用于傳輸電力的充電槍或者無(wú)線充電線圈。當(dāng)泊車入庫(kù)后，機(jī)器人會(huì)自行移動(dòng)尋找車輛底部的充電連接端口，并自主實(shí)現(xiàn)連接充電與斷電。

由于機(jī)器人在移動(dòng)的過(guò)程中，自身也會(huì)拖拽線纜，所以蘋(píng)果還設(shè)計(jì)了一套障礙物檢測(cè)系統(tǒng)來(lái)計(jì)算到達(dá)充電端口的最佳路線，并在充電完成后回到不會(huì)影響車輛駛離車庫(kù)的位置。

論哥說(shuō)：雖然一直說(shuō)自己不造車不造車，但據(jù)統(tǒng)計(jì)截止目前，蘋(píng)果已經(jīng)有53個(gè)新專利獲批準(zhǔn)，且這些專利幾乎都有“顛覆”我們對(duì)汽車認(rèn)知的功能，好比此前的伸縮汽車保險(xiǎn)杠系統(tǒng)，該保險(xiǎn)杠后面安裝了一個(gè)可充氣的構(gòu)件，能夠充氣和放氣，讓保險(xiǎn)杠伸縮自如。對(duì)于車輛的安全性，乃至在狹小空間中的靈活性，都有一定程度的提升。

還有類似于一套適用于iphone的能對(duì)車輛進(jìn)行完全控制的系統(tǒng)，開(kāi)關(guān)車門(mén)什么的都是小意思，這套系統(tǒng)還能讓車主通過(guò)iphone將車輛從A點(diǎn)操控至B點(diǎn)，使用生物識(shí)別技術(shù)來(lái)確認(rèn)用戶的身份等等等等。

在論哥看來(lái)，蘋(píng)果不是不造車，而是覺(jué)得還沒(méi)到該出手的時(shí)候，等待供應(yīng)商工藝水平進(jìn)一步提高，包括5G全面普及，那才是蘋(píng)果造車一鳴驚人的時(shí)候。

中保研車型碰撞測(cè)試結(jié)果公布

中保研旗下中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）公布了2019年第一批部分車型的測(cè)試成績(jī)，在其官網(wǎng)上能夠看到9款已經(jīng)完成測(cè)試評(píng)價(jià)的車型。

9款車型中包括沃爾沃XC60、日產(chǎn)天籟、北汽紳寶D50、哈弗F5、現(xiàn)代菲斯塔、風(fēng)神AX7、三菱歐藍(lán)德、凱迪拉克XT4以及本田凌派，最終結(jié)果只有沃爾沃XC60、日產(chǎn)天籟、凱迪拉克XT4三款車型表現(xiàn)優(yōu)秀。

評(píng)價(jià)分為4種：G為優(yōu)秀，A為良好，M為一般，P為較差。沃爾沃XC60、日產(chǎn)天籟和凱迪拉克XT4三款車型，在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、輔助安全指數(shù)均得到優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)，耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)為較差（P）評(píng)價(jià)。

論哥說(shuō)：從C-IASI成立至今共公布的32款測(cè)試車成績(jī)來(lái)看，合資品牌汽車與海外版車型差距明顯，部分國(guó)產(chǎn)版明顯存在差異化；另外，售價(jià)相對(duì)較低的自主品牌車型總體表現(xiàn)也不太理想，在車內(nèi)乘員保護(hù)及輔助安全的配備上存在一定差距。但更值得關(guān)注的還是國(guó)產(chǎn)后的合資汽車，看上去并不能經(jīng)得起考驗(yàn)。

深圳新注冊(cè)的網(wǎng)約車須為純電車

上周，由 2018 年底開(kāi)始修訂的《深圳市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，已經(jīng)得到深圳市政府相關(guān)部門(mén)的通過(guò)。修訂后的《辦法》強(qiáng)化了安全管理主體責(zé)任，著力解決網(wǎng)約車執(zhí)法難等一系列管理難點(diǎn)。值得注意的是，修訂后的《辦法》明確規(guī)定，新注冊(cè)的網(wǎng)約車必須為純電動(dòng)汽車。

論哥說(shuō)：可能很多人看到這條消息又會(huì)覺(jué)得新政策在“拔苗助長(zhǎng)”新能源車，但其實(shí)仔細(xì)思考，隨著目前新能源汽車?yán)m(xù)航里程逐漸提高，用來(lái)作為網(wǎng)約車是再適合不過(guò)的存在。減少碳排放、減少運(yùn)行成本，因此各位大可不必有多么強(qiáng)的抵觸心理，這絕對(duì)是件好事。