金牛座（Taurus），位于白羊座之東，是黃道十二宮的第二宮。金牛座是十二星座里最有耐力、最踏實的一個，也是最沉著、平靜以及有耐性的星座：它就像是一棵橡樹而非柳樹……

如果讓一個精研星座命理的人講這個，估計能講上一天。但這次我要講的金牛座并非星座，而是長安福特的旗艦轎車。在8月16日，金牛座剛剛推出了中期改款車型，官方指導售價22.89-28.89萬，全系搭載2.0T發(fā)動機，換裝全新8AT變速箱，并首次引進了Vignale車型。

作為長安福特的旗艦轎車，全新金牛座可以說是其“品牌向上”的沖鋒車型。然而這個過程并不容易，即使是強如大眾、豐田這樣年銷千萬臺的車企，輝昂和皇冠的銷量也同樣不是很理想。那么，這次全面革新而來的金牛座是否實力擔起這個重任呢？

中端品牌旗艦轎車品牌向上最大的阻力來自BBA等豪華品牌的產(chǎn)品向下延伸，可以看到寶馬3系、奧迪A4等車型早已降到30萬以內(nèi)，雷克薩斯ES系列入門級車型同樣低于30萬，而凱迪拉克ATS-L折后都低于20萬了，顯然同樣的錢會讓更多的人選擇這些豪華品牌車型，但基本上只能買到入門版或者叫乞丐版，而這就是金牛座們的機會了。

這也就誕生了一個千古難題：選擇“雞頭”還是“鳳尾”，對于長安福特金牛座來說，真的只有開過了才有發(fā)言權。

金牛座車長5018mm，軸距2949mm，要比這些入門級豪華品牌轎車都要大一個級別，由此也帶來了內(nèi)部寬敞的空間，尤其是后排。

這次中期改款的金牛座最大的變化來自于動力系統(tǒng)，全系搭載EcBoost 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率180kW、最大扭矩390N·m，相比其他品牌2.0T發(fā)動機，確實要技高一籌了。

匹配8速手自一體變速箱，或許是調校欠點火候，匹配的順滑感跟寶馬的8AT有點差距。不過E-Shifter旋鈕式電子擋把，逼格滿滿。

金牛座開起來還是蠻清爽的，并沒有讓人感覺它非常大不易操控。在柏油路駕駛它真的感覺四平八穩(wěn)的，與傳統(tǒng)的美國豪華車那種開船感覺完全不一樣了，尤其是在高速路上開特別的有安全感。超車時也非常有信心，深踩油門后的動力儲備感覺非常的充足，加速感覺非常線性。

金牛座的懸掛調校在駕馭感和乘坐舒適之間把握的恰到好處，在過減速帶時感覺還是非常不錯的，尤其是坐在后排時感受會更明顯。相比于駕駛，我更愿意坐在后排當乘客，尤其是在按摩座椅的加持之下。

當然駕駛者同樣也被照顧的很不錯，帶通風按摩座椅，ACC自適應巡航，達到L2級自動駕駛、自動泊車等，都讓駕駛變得輕松愜意不少。

而在幾天的試駕體驗中，家人也對這款車贊不絕口，覺得無論是駕駛的感覺還是乘坐的感覺都非常不錯，“你好，福特”不斷在車內(nèi)響起，唯一欠缺的就是知名度了，提到金牛座確實知道的人不多。另外就是作為旗艦轎車，外觀帶來的氣勢有點不夠。

作為中期改款的全新金牛座這次外觀的變化并不是很大，基本就是微整形的程度。不過，其首次引入了Vignale車型，簡單來說就是相對高端定制車型，擁有專屬的車身標識和進氣格柵。

但整體來說，作為一款旗艦轎車，全新金牛座散發(fā)的氣勢還有點不太夠，尤其是其可能也要被作為商務接待使用時，盡管有Vignale加持，但總感覺還是差點意思。好在全新金牛座的內(nèi)飾確實足夠豪華。

進入全新金牛座車內(nèi)，最先被注意到的一定是那塊中控大屏。雖然在現(xiàn)今來說，大屏已經(jīng)相當普遍，但合資車型中這么大的還有比較少的，特別有視覺沖擊感。載的SYNC+車機的互聯(lián)功能也跟上了時代潮流，“你好，福特”用的還是挺多的，從聽歌到導航再到控制空調等，都動動口就好了。

相比于前排，后排乘坐感要更好，通過中央扶手可以控制后排靠背調節(jié)、座椅按摩通風以及后排娛樂系統(tǒng)等，并且坐墊非常厚實坐著確實特別的舒服。而有了B&O音響外加14個揚聲器的加持，讓舒適度又提升了一個檔次。

總的來說，作為一款旗艦轎車，長安福特全新金牛座的優(yōu)勢和劣勢都是挺明顯的。如果有一天當你說出我開的是金牛座，你的朋友不回答我還開雙子座呢，這時我想它就成功的贏得消費者了。