“鳳尾”和“雞頭”究竟哪個(gè)更好，這一辯題在升學(xué)、擇業(yè)、旅游等多個(gè)方面被人們討論了一遍又一遍。而在買車上，這一話題就演變成了普通品牌的頂配車型和高端品牌的低配車型之間的抉擇。那么今天小編就拿兩臺(tái)合資緊湊型SUV為例，來簡單對(duì)比一下二者的差別，事不宜遲，咱們這就開始。

（本文部分圖片可能與所述車型不同，敬請(qǐng)諒解）

從尺寸參數(shù)中我們不難看出，福特翼虎的車體要比奧迪Q3更大，軸距也更長，而且2019款福特翼虎的后排空間經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后有了不小的改觀。不過該車的后排中央地板有較明顯的凸起，多多少少會(huì)影響對(duì)應(yīng)座位的乘坐舒適度。

另一邊的奧迪Q3在頭部和腿部空間上都不如福特翼虎那么寬敞，不過好在后排地板較為平整。綜合來看，福特翼虎在空間表現(xiàn)上要優(yōu)于奧迪Q3。

動(dòng)力方面，福特翼虎搭載了一套2.0T+6AT的動(dòng)力總成，最高功率達(dá)180kW，動(dòng)力表現(xiàn)不俗，這也是該車上市之初廣受歡迎的原因之一。

而奧迪Q3，在數(shù)據(jù)上雖然不如翼虎華麗，但得益于奧迪成熟的三大件技術(shù)，該車還是能夠給車主帶來一些驚喜的。綜合考慮下，福特翼虎在動(dòng)力表現(xiàn)上稍稍優(yōu)于奧迪Q3。

福特翼虎采用偏舒適的懸掛調(diào)校，與適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)相配合，能夠更好地化解路面顛簸，并在爛路上也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

奧迪Q3的懸掛則呈現(xiàn)出不同調(diào)校風(fēng)格，更注重底盤的整體性，在過彎時(shí)能夠提供更好的支撐，不過對(duì)顛簸的化解不如翼虎出色。總體來看，福特翼虎更注重乘客舒適感的營造，而奧迪Q3更傾向于為駕駛者提供更多路感反饋。

顯然，福特翼虎的配置十分多樣，除了一些基本的配置外，還加入了主動(dòng)安全系統(tǒng)、自動(dòng)泊車入位等科技水平較高的功能；另外，車內(nèi)氛圍燈、后排隱私玻璃等配置也為該車平添了一絲樂趣。

而奧迪Q3雖然選裝件很多，例如換擋撥片、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅、可變懸掛等等，但價(jià)格較高，全車選裝件配齊需要近10萬元。但如果不選裝的話，配置又顯得有些單調(diào)了。所以在配置上，福特翼虎有著不小的優(yōu)勢(shì)。

作為長安福特當(dāng)家的SUV，福特翼虎動(dòng)力表現(xiàn)不俗，空間較為寬敞，配置多樣好用，在爛路上也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，綜合來看實(shí)用性較強(qiáng)，能夠滿足一般家用的要求。不過，本文所述的頂配車型定價(jià)稍高，落地近30萬的價(jià)格難免要讓消費(fèi)者糾結(jié)一番。如果不是特別在意面子問題，更注重實(shí)用性和功能豐富性的話，“雞頭”福特翼虎是更好的選擇。

雖然本文所述的奧迪Q3在動(dòng)力、空間、舒適性和配置上都要遜色一些，但奧迪Q3在2018的銷量幾乎達(dá)到了福特翼虎的兩倍。究其原因，奧迪自身的品牌影響力是關(guān)鍵因素之一，另外該車目前也在各地有著6萬元左右的優(yōu)惠，意味著消費(fèi)者可以用更低的價(jià)格買到一臺(tái)“豪車”。那對(duì)于注重品牌、想要更有面子的消費(fèi)者來說，這款“鳳尾”或許是更好的選擇。