同樣的預(yù)算，選擇低一個(gè)級(jí)別（或是半級(jí)）的車型，那么得到的科技配置通常來(lái)說(shuō)會(huì)更高，往里面一坐的感覺(jué)更是完全升華，畢竟看得見(jiàn)摸得著的東西，錢(qián)花了確實(shí)了感覺(jué)到。

如果選擇高一個(gè)級(jí)別的車型，雖說(shuō)是車型的級(jí)別高了，但是舒適性配置什么的就會(huì)顯得寒酸多了。打開(kāi)車門(mén)進(jìn)入車內(nèi)，明明是高一級(jí)別的車，里面確實(shí)妥妥的廉價(jià)感，甚至?xí)X(jué)得自己會(huì)對(duì)不起自家愛(ài)車，只買(mǎi)了個(gè)車殼沒(méi)能負(fù)擔(dān)起內(nèi)在。

但是同樣是能拿綠牌的索納塔 PHEV，補(bǔ)貼后售價(jià)為18.98-22.38萬(wàn)，單從車型上面來(lái)看就很大的優(yōu)勢(shì)了。畢竟這個(gè)案例的痛點(diǎn)還是在空間上，卡羅拉即使在同級(jí)別中空間占優(yōu)，往上競(jìng)爭(zhēng)其優(yōu)勢(shì)就蕩然無(wú)存了：想想你的未來(lái)丈母娘坐在你那窄得不行的后排，還要擠出微笑跟你客套：“孩子你的車雖然小了一點(diǎn)，坐起來(lái)倒是還可以?！?/section>

但是從銷量說(shuō)看，卡羅拉雙擎E+還是領(lǐng)先的，不知道是說(shuō)明豐田的硬實(shí)力確實(shí)強(qiáng)，還是棒子們的牌打得太差.......

20-25萬(wàn)：國(guó)產(chǎn)豪華品牌vs主流合資B級(jí)車

如果說(shuō)索納塔PHEV是輸在了“韓系”出身，那么換成主流合資B級(jí)車的話又能否一戰(zhàn)呢？畢竟在20-25萬(wàn)這個(gè)價(jià)位，進(jìn)可攻退可守，一直作為雞頭鳳尾的主戰(zhàn)場(chǎng)。而主流合資B級(jí)車在這里面的江湖地位，自然也是剛剛的。

這個(gè)價(jià)格的鳳尾，小編列舉的車型是帕薩特PHEV，補(bǔ)貼后價(jià)格分別是24.99萬(wàn)元和25.99萬(wàn)元。作為一臺(tái)插電式混動(dòng)車型，帕薩特PHEV的動(dòng)力系統(tǒng)由1.4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，其純電續(xù)航里程達(dá)到了63公里。

再加上神車光環(huán)，是一臺(tái)不少人手里捏著22萬(wàn)也要貼幾萬(wàn)強(qiáng)上的車。

至于它的“雞頭”競(jìng)品，小編認(rèn)為是領(lǐng)克01 PHEV——補(bǔ)貼后售價(jià)19.27-22.27萬(wàn)元，搭載一套由1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航里程51km，0-100km/h加速為7.3秒。

話說(shuō)近兩年國(guó)產(chǎn)品牌水漲船高，而其豪華品牌無(wú)論是設(shè)計(jì)還是性能，也是越來(lái)越給力，是國(guó)產(chǎn)車“品牌向上”的最佳敲門(mén)磚。再加上就是貴為豪華品牌，配置方面也是毫無(wú)縮水，就以“雞頭”領(lǐng)克01 PHEV為例，全家桶式的主動(dòng)安全系統(tǒng)、Infinity 10揚(yáng)聲器音響、360全景影像，都是非常實(shí)用的配置。

因此沒(méi)有豐富配置加持的德系插混，能不能頂?shù)米≌\(chéng)意滿滿的國(guó)產(chǎn)豪華品牌，還真不好說(shuō)。

25-30萬(wàn)：加錢(qián)就能強(qiáng)上豪華品牌？

說(shuō)起豐田的混動(dòng)系統(tǒng)，行內(nèi)人想起被支配的恐懼，消費(fèi)者也是只管買(mǎi)單，買(mǎi)非插混基本不會(huì)考慮其他家。

但是就是在這個(gè)非插混戰(zhàn)場(chǎng)里，居然有一場(chǎng)豐田自家的“雞頭鳳尾內(nèi)戰(zhàn)”，在這個(gè)價(jià)位里面，宜商宜居的凱美瑞雙擎，跟任性小資的雷克薩斯UX，居然擦出了火藥味。

先看看凱美瑞，雙擎混動(dòng)版又分為3個(gè)車型，價(jià)格分別為23.98/24.28/27.98萬(wàn)；而雷克薩斯UX，指導(dǎo)售價(jià)為26.80萬(wàn)~37.10萬(wàn)，其中5款混動(dòng)車，里面包括2款F SPORT車型，其中一款為全驅(qū)結(jié)構(gòu)。

因此就產(chǎn)生了一個(gè)問(wèn)題：28萬(wàn)，買(mǎi)頂配凱美瑞還是低配雷克薩斯UX。

由于本篇文章雷克薩斯UX作為“鳳尾選手”，因此帥氣的F SPORT套件就不要想了。而沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有差距，作為“雞頭”的凱美瑞雙擎不僅擁有更大的排量，還有座椅加熱、座椅通風(fēng)這些土豪配置。說(shuō)真的，頂配凱美瑞比丐版雷克薩斯豪華多了。

因?yàn)檐囆偷挠矀?，空間問(wèn)題也是“鳳尾”的通病。惟一的優(yōu)點(diǎn)就是雷克薩斯全進(jìn)口的身份，外加6年的免費(fèi)保養(yǎng)。

如果給我挑在個(gè)性與實(shí)用里面折中，那么最合適的選擇可能是——“原廠運(yùn)動(dòng)外觀套件的凱美瑞雙擎！”

30-40萬(wàn)：都是純電動(dòng)車，選實(shí)用還是個(gè)性？

純電市場(chǎng)的發(fā)展非常迅速，再也不是老年代步車橫行的年代，花30萬(wàn)買(mǎi)純電動(dòng)車的大有人在，而到了這個(gè)價(jià)錢(qián)，雞頭鳳尾的對(duì)決，也好像變得有意思多了。

這個(gè)價(jià)格區(qū)間的“鳳尾”，我選擇的是國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3——32.8萬(wàn)的售價(jià)，雖然價(jià)格瘋狂下探，但是存在不少偷工減料的“丐化”行為：電池容量為60kWh（進(jìn)口版為70kWh）；NEDC續(xù)航為460km（進(jìn)口版分別為590\595\664km）；百公里加速為5.6秒（進(jìn)口版為5.3\4.6\3.4秒）。

更要命的是特斯拉的主要賣(mài)點(diǎn)AutoPilot也變成了選裝：選裝『基礎(chǔ)版Autopilot』需要再加2.78萬(wàn)元，而『完整版Autopilot』則需要再加5.6萬(wàn)元。

因此面對(duì)這樣的“丐版”Model 3，小編給出的“雞頭選項(xiàng)”是唐EV600，補(bǔ)貼后售價(jià)為25.99萬(wàn)-35.99萬(wàn)，頂配就是一臺(tái)Model 3的價(jià)錢(qián)。

跟“鳳尾”相比，唐EV600的NEDC續(xù)航達(dá)到了520km（前驅(qū)版）以及500km（四驅(qū)版），性能方面百公里加速4.4S也足以說(shuō)明一切，而且還有大7座車型，乘坐空間的實(shí)用性比Model 3要強(qiáng)不少；另外頂配的自主品牌，座椅通風(fēng)、超大屏幕以及全套的輔助配置都通通給你。

但這些對(duì)于獵奇的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，特斯拉三個(gè)字會(huì)更加吸引？因此這場(chǎng)超級(jí)實(shí)用vs超級(jí)個(gè)性的對(duì)決，似乎并沒(méi)有贏家。

40萬(wàn)以上：有錢(qián)人的世界怎么選車？

之前有粉絲問(wèn)過(guò)這樣的問(wèn)題：50萬(wàn)元預(yù)算，買(mǎi)特斯拉還是奧迪S4。

老實(shí)說(shuō)雖然小編在汽車媒體摸爬打滾也有些日子，但有時(shí)候難免也會(huì)陷入某些選車誤區(qū)。比如說(shuō)按各種動(dòng)力類型、車型、品牌劃分，反而忘了購(gòu)物的本質(zhì)，就是圖個(gè)簡(jiǎn)單直接。

畢竟不少消費(fèi)者的選車策略都挺簡(jiǎn)單，只要在預(yù)算范圍之內(nèi)，買(mǎi)什么車都可以，因此出現(xiàn)上面這些超級(jí)跨界的導(dǎo)購(gòu)問(wèn)題，實(shí)屬正常。

確實(shí)，在40-50萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，想要追求極致的車主服務(wù)，蔚來(lái)ES6、ES8在等著你；想要BBA的豪華，寶馬530Le同級(jí)別幾乎無(wú)對(duì)手；追求極客般的全新體驗(yàn)，特斯拉Model 3立馬開(kāi)回家；甚至你喜歡性能車又沒(méi)有本地牌，花錢(qián)拍一個(gè)就好。

畢竟只要錢(qián)到位，雞頭鳳尾的選擇，就變成一個(gè)偽命題了。

編者總結(jié)

最后稍微來(lái)幾條個(gè)人見(jiàn)解，如果你的預(yù)算無(wú)法增加，而你的需求就是希望車輛的配置高一些，甚至某些配置如倒車影像、座椅通風(fēng)這種只要用過(guò)就離不開(kāi)的，“雞頭”的高配就更適合你。而如果你確實(shí)對(duì)空間或者品牌有鐵一般的要求，選擇看上去高一檔的“鳳尾”也沒(méi)錯(cuò)。

從性價(jià)比的角度出發(fā)，低配的“鳳尾”在二手市場(chǎng)的“性價(jià)比”會(huì)高一點(diǎn)。因?yàn)楫?dāng)你想賣(mài)車的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)低配的車和其他條件相同的高配車售價(jià)是差不多的，所以“鳳尾”車會(huì)更保值。

另外正所謂“買(mǎi)車容易，養(yǎng)車難”。老實(shí)說(shuō)一般低級(jí)別的車型在用車費(fèi)用方面都會(huì)比高級(jí)別的車型略低一籌，所以從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，“雞頭”車型在后期養(yǎng)車費(fèi)用相對(duì)會(huì)少一點(diǎn)。

當(dāng)然選雞頭還是鳳尾并沒(méi)有對(duì)與錯(cuò)，只是每個(gè)人的用車需求不同而已。

作者 | 皆電 郵差先生