從外型到內(nèi)飾，這款新車還是展現(xiàn)出來了許多“亮點”的。納智捷URX采用了全新的設(shè)計語言，與此前的大7已經(jīng)大不相同。六邊形的大尺寸進氣格柵內(nèi)部采用點陣裝飾，搭配分體式大燈，雖然有幾分雪佛蘭創(chuàng)酷的影子在，但前臉顏值明顯提升不少。

新車定位為一款中型SUV，車身三圍為4725/1826/1765mm，軸距達2720mm，雖未繼承納智捷大7寬大的風范，不過尺寸也算過得去，且提供7座/5座布局可選。此外，貫穿式雙腰線、懸浮式D柱、雙色車身等設(shè)計元素在新車上也都得到應用，硬朗的車身線條使新車更顯運動感，總的來說，納智捷URX的造型還是比較符合時下潮流的。

當然，最令人“眼前一亮”的，還是納智捷URX在內(nèi)飾設(shè)計方面的革新。新車徹底取消了傳統(tǒng)的儀表盤，在中央搭載一塊12英寸的懸浮式豎向大屏，中控布局顯得簡潔而層次分明，科技感突出。當然，對于納智捷的這一嘗試，是否有些“用力過猛”還真不好說，或許，取消了儀表盤，車主就可以不看油耗專心開車了吧……

畢竟有“油老虎”的聲名在外，納智捷URX此次將搭載怎樣的動力總成也相當值得關(guān)注。據(jù)悉，新車將搭載一臺型號為F18的1.8T發(fā)動機，最大功率為205馬力，傳動系統(tǒng)則匹配愛信6速手自一體變速箱。官方稱新車的油耗只有8.4L/100公里，實測油耗到底如何，將會對納智捷的品牌口碑產(chǎn)生重要影響。

目前，納智捷在中國大陸汽車市場的銷量表現(xiàn)只能用“慘淡”來形容，2018年的全年累計銷量都未破1萬臺。對于這個口碑“黑化”、日益邊緣化的品牌來說，新車URX往智能網(wǎng)聯(lián)路線發(fā)展當然沒錯，但若僅憑這一升級，就想在競爭激烈的車市中力挽狂瀾、拯救頹勢，恐怕希望渺茫。

疆哥覺得，納智捷越來越不受市場待見的原因絕不僅僅是旗下車型油耗高，更與其車型陣容薄弱、技術(shù)落后等因素有關(guān)。隨著大7 SUV和MASTER CEO的停售，目前納智捷旗下就只有U5、優(yōu)6等總共5款車型在勉力支撐，老舊的產(chǎn)品力使其早已被甩在市場末尾。想要使品牌銷量有所起色，新車納智捷URX還是要憑技術(shù)說話，否則人們對這一品牌的固有印象怕是難以打破了。

其實，面對納智捷的品牌頹勢，東風裕隆也在積極采取應對措施，如其早在2017年就提出了“510計劃”，要在未來5年間推出10款新車型；去年還提出了到2020年品牌要實現(xiàn)新售車型的全面新能源化……然而現(xiàn)實卻很骨感，至今我們也沒看到納智捷的這些計劃取得了什么實質(zhì)性的進展，如果只是一味“紙上談兵”、不認清自身在市場中所處的形勢，只怕實現(xiàn)品牌的復蘇只能是一句空話。

不過，納智捷URX的到來畢竟是一個好的開始，新車各方面產(chǎn)品力的提升還是值得肯定的。所謂“否極泰來”，如果消費者出于獵奇心理而選擇了這款新車，最終反而被其產(chǎn)品體驗征服，也不是不可能的……給納智捷一個機會，不知它將給我們驚喜還是驚嚇呢？