此外，福特野馬已經(jīng)連續(xù)四年蟬聯(lián)全球最暢銷跑車寶座了，這其中就跟性價(jià)比出眾的2.3T車型是離不開的，難道這就是所謂的“真香”？至于那款被車迷們夸贊是真正有靈魂的5.0L野馬，因?yàn)榕帕刻螅瑑r(jià)格較貴，所以真正擁有它的人并不多。

而如今福特野馬又要再一次挑戰(zhàn)人們的傳統(tǒng)印象了，據(jù)外媒報(bào)道，福特將在今年年底推出旗下首款純電動跨級SUV，或使用“Mach-E”來命名，新車有望在11月22日開幕的洛杉磯車展上展出，預(yù)計(jì)售價(jià)為4萬美元（約合27萬元人民幣）起。

此前，關(guān)于福特這款全新純電動SUV的測試諜照已經(jīng)曝光了，有外媒也根據(jù)諜照繪制出了福特野馬純電動SUV的渲染圖，咱們不妨先來一睹為快吧。從外媒繪制的這幅渲染圖中，可以看出新車整體采用了跨界車的造型設(shè)計(jì)，基本保留著福特Mustang跑車的基本風(fēng)格。

值得一提的，新車還換成了四門樣式，曾經(jīng)關(guān)于福特要推出四門Mustang的消息鬧了不少爭議，如今又有誰會想到，四門版的野馬會以純電動SUV的形式亮相。而新車雖然是純電動車型，但并沒有放棄美系肌肉車的風(fēng)格，我們?nèi)钥梢栽谲囇约鞍l(fā)動機(jī)蓋上看到明顯的肌肉線條。

不知道屆時新車亮相的時候是否還會保留這一設(shè)計(jì)，疆哥覺得這種特征如果能夠延續(xù)下來，對廣大車迷來肯定是喜聞樂見的。而車尾部分，溜背造型的車頂上方還有突出的固定尾翼，彰顯了幾分運(yùn)動感，相信尾燈“三條杠”也會繼續(xù)保留。

動力方面，據(jù)官方透漏，新車將有兩個續(xù)航版本，其中長續(xù)航版本綜合續(xù)航里程可達(dá)595km，考慮其車型定位以及續(xù)航能力，特斯拉也不得不提防。而首當(dāng)其沖的自然是此前特斯拉在國內(nèi)發(fā)布的Model Y，該車定位于純電動緊湊型SUV。

據(jù)悉，Model Y將在國內(nèi)推出長續(xù)航版、雙電機(jī)版和性能版3個版本車型，美國EPA標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程分別為482km、450km和450km，新車預(yù)計(jì)在2021年正式開始生產(chǎn)。而福特野馬這款純電動SUV計(jì)劃是在2020年正式上市，到時檔期很大概率會撞上。

當(dāng)然，福特除了會推出高續(xù)航的版本外，還會延續(xù)此前的“野驢”策略，新車還將提供入門級的版本，匹配到的電池容量更小，續(xù)航里程將短一些，價(jià)格也會更低。就是不知道這次會不會被人調(diào)侃是“電驢”呢？

或許會有人會說純電的野馬已經(jīng)徹底失去了靈魂，但在疆哥看來，面對日益嚴(yán)苛的排放政策以及電氣化趨勢，福特Mustang純電SUV的推出其實(shí)是一種利好的妥協(xié)，它不僅順應(yīng)了電氣化的發(fā)展潮流，也能進(jìn)一步豐富福特的產(chǎn)品線。

如今很多超跑品牌也都已經(jīng)推出了SUV產(chǎn)品，例如蘭博基尼、阿斯頓馬丁等，而電氣化更是廠商們未來發(fā)展的方向。而這次福特野馬直接將SUV+新能源給湊在一起，看起來雖有幾分激進(jìn)，但不失為是一種遠(yuǎn)見。

小排量渦輪增壓快速上位，而大排量自吸不得不退位，這就是目前車市的現(xiàn)實(shí)。如果肌肉車還要繼續(xù)以一種比較好的姿態(tài)存在，那就只能接受改變。咱們看看和福特野馬并稱為“美系三大肌肉夢男”的雪佛蘭科邁羅和道奇挑戰(zhàn)者，其實(shí)它們也在尋求改變。

菲亞特克萊斯勒集團(tuán)首席執(zhí)行官此前就對外表示，下一代道奇挑戰(zhàn)者將不再搭載700馬力機(jī)械增壓式V8發(fā)動機(jī)，而將實(shí)現(xiàn)電氣化。他認(rèn)為美國日益嚴(yán)苛的排放法案遏制了道奇挑戰(zhàn)者的更新，因此平臺和技術(shù)方面都要作出改變和進(jìn)步。

而雪佛蘭雖然還未明確表示下一代科邁羅的走向，但根據(jù)雪佛蘭之前推出過一款全電動的eCOPO科邁羅概念車，這款概念車是一輛純電動賽車，但它并非只是用來展示的，而是最終是要上賽道的，由此可以看出，未來科邁羅很有可能也會走電氣化路線。

曾經(jīng)雄厚的引擎聲，取而代之的是電流流經(jīng)電機(jī)發(fā)出的電流聲，這樣的美系肌肉車還是你心目中的猛男嗎？歡迎在評論下方分享你的看法。