曾記何時，起亞K5作為屌絲三寶之一，在合資品牌中級車市場也是占有一席之地的，不過隨著韓系品牌在國內(nèi)受到冷遇，起亞品牌銷量每況愈下，起亞K5也到了產(chǎn)品生命周期的末端，所以整體銷量還是非常差的。6月、7月的銷量分別為92輛、46輛，作為一款合資品牌中級車產(chǎn)品，如今的銷量水平的確令人唏噓！

不過顯然不管對于東風悅達起亞還是K5這款車，現(xiàn)代起亞集團還是沒有“放棄治療”，韓系品牌在最近一段時間，似乎也有了重新起勢的苗頭，9月9日，現(xiàn)代起亞官方宣布，李峰將于9月16日正式出任現(xiàn)代汽車集團(中國）副總裁、東風悅達起亞總經(jīng)理，負責起亞汽車在中國的生產(chǎn)、銷售等業(yè)務(wù)。而這位即將上市的新任總經(jīng)理李峰，是起亞17年以來首位中國籍總經(jīng)理。通過這樣一次人事變動，可以看得出來，起亞現(xiàn)代集團對于其在中國市場危局的擔憂，以及試圖改變現(xiàn)狀、立足本土化的決心。

當然隨著高管層的履新，起亞在新產(chǎn)品的投放上也同步展開，之前我們通過相關(guān)渠道看到了有關(guān)全新起亞K5的相關(guān)圖片，其實通過這些內(nèi)容，可以看得出來，現(xiàn)代起亞集團在整體產(chǎn)品更新上的實力，尤其是在中級車這一塊，全新K5至少在設(shè)計上領(lǐng)域優(yōu)勢還是非常明顯的。

從外觀圖片上來看，全新起亞K5采用了扁平化的設(shè)計，尤其是前臉方面，變化非常明顯，采用完全貫通的進氣格柵，杠鈴一般的虎嘯式進氣格柵甚至延伸到了大燈組的下沿，大燈組和進氣格柵的連接非常有設(shè)計感。而下方的梯形進氣口和兩邊的3D霧燈組造型，讓這款車的前臉造型看上去非常有沖擊力。

全新起亞K5的側(cè)面造型設(shè)計也非常流暢，由于車身整體的扁平化設(shè)計，腰線比較飽滿，D柱采用一條熏黑隔斷，雖然感覺只是輕輕一筆的設(shè)計，但是看上去還是很舒服和隨意，搭配上大尺寸的五幅輪轂，政策的側(cè)面造型看上去非常有運動感和沖擊力。

內(nèi)飾部分，可能相對于現(xiàn)款K5，整體的設(shè)計更加的時尚和充滿科技感，我們看到直立式的中控大屏，和比較有層次感的物理按鍵，以及三幅式的內(nèi)凹式方向盤，整體的內(nèi)飾設(shè)計還是很偏向年輕化。

全新起亞K5大概率還將搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率132kw，最大扭矩265N.m，將繼續(xù)搭配7速DCT雙離合變速箱，當然還有可能搭載8AT變速箱，其實現(xiàn)代起亞的產(chǎn)品在動力這一塊并不值得擔憂，對于一款中級車產(chǎn)品來說，這樣的動力數(shù)據(jù)也算是足夠用了。

關(guān)于這款全新K5的其他消息，尤其是配置方面的消息，并不多，但是僅從外觀和內(nèi)飾方面來看，這款車還是具備成為一款暢銷中級車產(chǎn)品的潛質(zhì)，當然起亞品牌相對較低的定價策略，也是這款車有可能重振雄風的潛在因素。