起亞K5當(dāng)年有多火？大概就像流量明星一樣火，街頭巷尾都能尋見它的身影。然而，與多數(shù)流量明星難逃過氣的命運(yùn)一樣，K5漸漸淹沒在迅速擴(kuò)張的中國B級(jí)車市場。翻看了一眼上月銷量數(shù)據(jù)，K5賣了不到一百臺(tái)。這不是個(gè)別現(xiàn)象，今年從年初到年尾，這一數(shù)字也鮮有三位數(shù)的時(shí)候。

這兩天，它重回人們視野，因?yàn)槿碌谖宕鶮5在韓國正式發(fā)布了，而且長的還挺吸引眼球。

它有著低矮的車頭、流暢的溜背、緊湊的車尾，看起來是有一定運(yùn)動(dòng)感的。這種視覺效果不僅源于車身線條的走向，比例的拿捏，還有實(shí)際尺寸的功勞。全新K5比現(xiàn)款長約5cm，寬約2.5cm、矮約2.5cm，使得它更有趴在地上的感覺。

前臉設(shè)計(jì)我個(gè)人覺得挺棒的。內(nèi)凹式的中網(wǎng)，減弱了車頭的厚重感，也使它看起來更緊湊。同時(shí)大燈的位置盡量往外靠，形狀奇特的日行燈延伸至前輪拱上方，顯得車頭很寬。前杠的設(shè)計(jì)算是比較克制，沒有弄得張牙舞爪，不至于讓前臉元素過分繁雜。

側(cè)面和尾部同樣暗含巧思。鍍鉻飾條從A柱到C柱，繞尾廂蓋到另一面，仔細(xì)看，尾廂蓋為了配合這一手筆，還特意整成拼色。

從制造的便利性上說，這圈鍍鉻理應(yīng)在尾窗玻璃上，而不是延伸到尾廂蓋上，起亞最終把這一設(shè)計(jì)落到實(shí)處，著實(shí)體現(xiàn)了對(duì)外觀的追求。無論喜不喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)，我都希望各位能看到廠方的用心。

關(guān)于貫穿尾燈和后杠的設(shè)計(jì)，個(gè)人持保留意見，如果能再簡潔點(diǎn)就好了。

內(nèi)飾布局簡潔大方，基本都是常規(guī)線條，采用大尺寸液晶儀表和中控大屏，形成“連屏”設(shè)計(jì)。空調(diào)有獨(dú)立的操作區(qū)域，看起來很普通，用起來會(huì)很方便。換擋機(jī)構(gòu)則是旋鈕式。

有趣的是，液晶儀表的背景會(huì)根據(jù)車輛所在地天氣實(shí)時(shí)變化，用處不大，最多就讓車廂氛圍更活潑吧。就像蔚來中控臺(tái)上那個(gè)小Nomi，你說它晃來晃去有什么實(shí)質(zhì)作用嗎，沒有，好玩罷了。

動(dòng)力方面，據(jù)說未來由東風(fēng)悅達(dá)起亞國產(chǎn)的全新K5將搭載1.5T、2.0T和2.0L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，和海外版的1.6T、2.0L有所區(qū)別。另外，國產(chǎn)版有望加長。

行文自此，不禁要想，全新K5該以怎樣的姿態(tài)在中國重整旗鼓。

早年第三代K5在中國名噪一時(shí)，銷量火爆，一方面靠顏值——彼時(shí)它的主要對(duì)手凱美瑞還在第六代，雅閣在第八代，天籟在第五代（從風(fēng)度算起），相比之下K5那修長、有棱有角的造型，加上炫目的鏡面輪轂，讓人很難不為之動(dòng)容。出自設(shè)計(jì)大師彼得·希瑞爾之手的第三代K5，可以說是巔峰。

另一方面，當(dāng)時(shí)市場上可選產(chǎn)品不算多，且韓系車的技術(shù)實(shí)力和日系的差距還沒被明顯拉開，國內(nèi)的消費(fèi)者還處在仰視韓系車的階段。即便幾年后K5式微，仍憑借性價(jià)比高的優(yōu)勢在屌絲三寶中占有一席之地——銷量至少是不用發(fā)愁的。

可如今起亞乃至韓系車，在中國的影響力大不如前，很難指望一上來就和主流B級(jí)車正面交鋒。說難聽點(diǎn)，K5淡出視野太久了啊。要綜合素質(zhì)高的，大有邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣等；要優(yōu)惠大的，有君威、邁銳寶XL，甚至自主品牌GA6、博瑞。豐儉由人，似乎輪不到K5。

打價(jià)格戰(zhàn)取勝的概率同樣不高，最近的經(jīng)驗(yàn)表明，中國B級(jí)車市場已不只看價(jià)格這一維度了。凱美瑞一點(diǎn)也不便宜，照樣月月熱賣，邁銳寶XL都快和A級(jí)車一個(gè)價(jià)了，銷量仍不及前者一半。消費(fèi)者不是舍不得花錢，多花了錢，要得到價(jià)碼相匹配的東西才行。這在一定程度上也能解釋，為啥車市不景氣，有些車型還能逆勢增長。

不過，對(duì)全新K5的登陸有利的一點(diǎn)是，目前網(wǎng)上多數(shù)聲音還是十分認(rèn)可全新設(shè)計(jì)的外觀的。樣子好看，或者說讓人能記住，很多事情就好商量。這恐怕是目前韓系車突圍，為數(shù)不多的辦法。比如索納塔九，在韓國本土也銷量平平，所以索納塔十（本文第五代K5的姐妹車）干脆整了個(gè)激進(jìn)的外觀，不求你喜歡，但求你印象深刻。

想想菲斯塔，又何嘗不是此思路，有爭議的外觀，加上實(shí)打?qū)嵉男阅?，然后吸引一批粉絲。依在下拙見，全新K5也按這一套路，打造一臺(tái)看起來帶勁，開起來過癮的B級(jí)車，成功的幾率比較大。