文｜欒樹

大理四絕風(fēng)花雪月，是吸引眾多游客前往的招牌美景，你可以只身前往大理，來一場說走就走的旅行，把忙碌與壓力拋諸腦后，也可以與喜歡的人一起，在大理留下風(fēng)花雪月的故事。這一次，我們駕駛吉利博越PRO在大理自駕游玩。

美景會吸引游客的向往，正如高品價(jià)比產(chǎn)品會吸引消費(fèi)者前來購買一樣，吉利博越PRO從首發(fā)亮相至今訂單已突破兩萬輛，在駕駛吉利博越PRO的過程中，我們發(fā)現(xiàn)吉利博越PRO之所以能有如此成就，是因?yàn)樗兄c大理四絕一樣的產(chǎn)品實(shí)力。

像上關(guān)花一樣姹紫嫣紅

風(fēng)花雪月中的花，說的是在上關(guān)那一片開闊的草原，鮮花鋪地，姹紫嫣紅，人稱“上關(guān)花”，博越PRO的設(shè)計(jì)就如同上關(guān)花一樣美麗，全新“宇宙回響”前中網(wǎng)設(shè)計(jì)，相比之前的“水滴漣漪”是一次質(zhì)的改變，黑色LOGO位于黑色中網(wǎng)中央，就好比回響的力量核心，散發(fā)出極具沖擊力的聲波，而這種日常只能用聽覺去感知的聲波，卻被銀色飾條轉(zhuǎn)化為視覺實(shí)體。

聲波的回響不僅限于前中網(wǎng)，更覆蓋了整個(gè)前臉甚至整個(gè)車身，富有層次感的前包圍、引擎蓋上四條凸起的刀鋒鑿線、“豹越式”車身姿態(tài)、優(yōu)雅動感的車身側(cè)面線條以及0.618黃金比例分割的車身，都是“宇宙回響”最完美的伴奏與旋律。

而當(dāng)夜幕降臨時(shí)，燈光便成為了主角，首先當(dāng)你拿著車鑰匙靠近博越PRO時(shí)，車燈就會由暗漸漸變亮，非常有儀式感，當(dāng)你行駛在大街上時(shí)內(nèi)部采用晶鉆棱面切割LED前大燈組、3D翻折設(shè)計(jì)的星虹之翼后尾燈，會讓你前后車輛上的駕駛者都會將目光聚焦于你。

坐進(jìn)博越PRO車內(nèi)你會發(fā)現(xiàn)，其內(nèi)飾布局整體給人一種協(xié)調(diào)且延展的視覺效果，雙色撞色設(shè)計(jì)富有朝氣，是廣大年輕消費(fèi)者所喜愛的色彩搭配。

中控臺附近，物理按鍵整齊劃一的排列方式類似于戰(zhàn)斗機(jī)艙，與中央扶手、平底三幅多功能方向盤共同展現(xiàn)出運(yùn)動氣息，電子擋桿、12.3寸中控大屏、12.3寸全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示等配置的搭載，讓整車科技感更加強(qiáng)烈，鋼琴烤漆飾版、鍍鉻飾條、拉絲面板以及皮革材質(zhì)的點(diǎn)綴，大幅提升了檔次感。

單從設(shè)計(jì)層面來說，博越PRO繼承了吉利品牌車型的一貫?zāi)贻p時(shí)尚的風(fēng)格并進(jìn)行了2.0時(shí)代的升級，更年輕、更運(yùn)動、更科技、更精致，既繼承了之前的中國風(fēng)，同時(shí)也與國際接軌。

像洱海月一樣心曠神怡

洱海的水，透明清澈，湖面碧波蕩漾，每當(dāng)風(fēng)和日麗的夜晚，行近洱海之濱，仰望天空，玉鏡高懸，俯視海面，地涌銀濤，一輪明月在海中隨波飄蕩，洱海月色，讓人心曠神怡，博越PRO的智能化配備和乘坐體驗(yàn)，也正和洱海月一樣。

博越PRO所搭載的GKUI 19系統(tǒng)，只需一個(gè)ID，即可打通百度、微信、支付寶等賬戶。百度、京東、小米三大智能生態(tài)家居硬件也全部打通，在家即可啟動車輛。此外博越PRO的GKUI 19系統(tǒng)還具備K歌、看在線電影、免費(fèi)打電話、順風(fēng)車功能。

值得一提的是，博越PRO配備了X WATCH智能出行手表，這是車內(nèi)繼中控屏、儀表盤、HUD抬頭顯示、手機(jī)屏幕之后的第五塊屏幕，可與車載終端、手機(jī)三屏智能聯(lián)動，支持車輛的中控鎖、車窗、引擎、空調(diào)以及座椅等功能的控制，并支持全方位的車況查看，同時(shí)還具備運(yùn)動健身、娛樂資訊、移動通訊等功能。

此外在博越PRO上，還搭載了BOSE音響、空氣凈化系統(tǒng)、全景天窗、真皮座椅等配置，保障了舒適乘坐體驗(yàn)，2670mm的軸距也提供了寬敞的空間。坐在吉利博越PRO里，通過播放GKUI 19系統(tǒng)所提供的海量版權(quán)音樂，并透過全景天窗欣賞窗外美景，是非常輕松愜意的一件事。

大理的下關(guān)是一個(gè)山口，這是洱海之間主要的風(fēng)源，風(fēng)期之長、風(fēng)力之強(qiáng)為世所罕見，博越PRO的強(qiáng)勁動力正如下關(guān)風(fēng)一樣，本次我們試駕的車型為1.8T+7DCT車型，其中1.8T發(fā)動機(jī)最大功率為135kW，峰值扭矩為300N·m，滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，百公里油耗為7.5L。

據(jù)悉吉利博越PRO的底盤由路特斯參與調(diào)教，采用輕量化底盤設(shè)計(jì)，前后車重減輕25%，從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，這輛博越PRO用好開來形容也不夸張，低速起步和中段加速的響應(yīng)相比老款車型都有所提升，博世9.3代ESP、智能安全輔助功能、三維全息偵測系統(tǒng)等主動安全配置，外加ECO、舒適、運(yùn)動三種駕駛模式，也讓整車在更有駕駛樂趣的前提下，更加敏捷、安全。

不過為了滿足博越車主的用車場景和駕駛習(xí)慣，博越PRO在轉(zhuǎn)向和懸架支撐的調(diào)教上整體還是考慮到了舒適性，剎車也偏軟，可見吉利并不是一個(gè)駕控偏執(zhí)者，而是一個(gè)“鐵銷量奴”。

此外關(guān)于吉利博越PRO上的這臺7DCT雙離合變速箱，整體調(diào)教也與市面上評分比較高的雙離合變速箱差不多，但低速跟車時(shí)的舒適感還是不如CVT和多檔位AT變速箱，這些都是雙離合的結(jié)構(gòu)所決定的特性，博越PRO能做到這樣也實(shí)屬不易。

如果你實(shí)在不喜歡雙離合變速箱也沒關(guān)系，博越PRO還有一套1.5TD+6AT動力系統(tǒng)，1.5T發(fā)動機(jī)與領(lǐng)克同款，最大功率135kW，峰值扭矩為300N·m，整體數(shù)據(jù)與1.8T車型差別不大，百公里油耗僅為7.2L，也滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，一品君預(yù)計(jì)其低速跟車時(shí)的體驗(yàn)會更舒適，但沒有雙離合的那種快速升檔的利落感。至于具體買哪種排量的車型比較合適，就看當(dāng)?shù)亟煌窙r了，擁堵買AT，暢通買DCT。

像蒼山雪一樣經(jīng)久不衰

經(jīng)夏不消的蒼山雪，是蒼山景觀中的一絕，寒冬時(shí)節(jié)，百里點(diǎn)蒼，白雪皚皚，陽春三月，雪線以上仍堆銀壘玉，博越PRO像這蒼山雪一樣，不論車市火熱或者寒冬，依然能夠屹立不倒，2018年吉利博越銷量突破25萬，而且從吉利博越誕生至今，累計(jì)銷量已突破80萬。

如果沒有品質(zhì)作為前提，吉利博越是無法取得如此成就的，如今博越PRO依然會繼承博越的光榮傳統(tǒng)，近日“我們的愛100°C”吉利博越家族56000公里品質(zhì)馬拉松啟動儀式在云南騰沖舉行。

局座張召忠與吉利領(lǐng)導(dǎo)及博越車友共同開啟56000公里“新長征”

此次活動將歷時(shí)3個(gè)月，從云南騰沖到黑龍江五大連池，沿著東南、西北邊境線雙線并舉環(huán)行中國，途徑20多個(gè)省市、100余座城市，最終在臺灣收官，活動過程中吉利博越PRO與眾多車友一起經(jīng)歷零下35°C到高溫70°C冰與火的淬煉，足以說明其品質(zhì)實(shí)力。

吉利博越的到來，發(fā)起了中國汽車品牌SUV向合資品牌SUV戰(zhàn)書，吉利博越PRO的強(qiáng)勁產(chǎn)品力則象征著中國汽車品牌與合資品牌角逐的馬拉松上所取得的階段性成果，若問此時(shí)中國汽車品牌向合資品牌的挑戰(zhàn)誰勝誰負(fù)？可能永遠(yuǎn)都沒有一個(gè)準(zhǔn)確答案，正如吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍所言：“造車是一場沒有終點(diǎn)的馬拉松。”