要說今年夏天最火的IP，可能非“哪吒”莫屬。這一點，從朋友圈頻繁曬出的哪吒電影票，以及哪吒表情包都能看出來。在國潮文化崛起的現(xiàn)在，用“經(jīng)典+創(chuàng)新”的方式演繹而來的哪吒，再次凸顯了國潮風范的魅力所在。

在哪吒電影爆火的同時，合眾汽車也對旗下產(chǎn)品品牌——哪吒汽車，順勢營銷了一波，“哪吒”的身影在合眾的宣傳文案上隨處可見。當然了，這些都是合法合規(guī)的，不是簡單的“蹭”流量，因為哪吒汽車是哪吒電影的官方合作伙伴之一。

說到這里，不得不感慨合眾汽車營銷團隊的“先見之名”?！澳倪高@個電影會火?！彪娪吧嫌城昂媳妰?nèi)部人士對記者說的這句話，依然言猶在耳，彼時聽著以為是輕描淡寫，但就目前的結(jié)果來看，簡直是“神預(yù)言”，哪吒電影確實火的一塌糊涂。

發(fā)掘哪吒電影這個爆點，對于合眾汽車而言，造車新勢力竟有這般敏銳的洞察，頗為難得。不過，如果梳理合眾汽車的產(chǎn)品企劃，似乎也略顯尷尬，因為合眾汽車曾經(jīng)想過“放棄”哪吒，其中“LOW”是主因，轉(zhuǎn)而用更時髦的、但是莫名其妙的“U”，以代之。

哪吒電影火了，哪吒這個IP自然也就值錢了。如果以此來審視合眾汽車當時欲放棄哪吒品牌的計劃，著實顯得愚蠢之極。試問，哪吒哪里LOW了，U哪里高級了？為什么叫哪吒，忘了初心嗎？

好在，這個錯誤，合眾汽車也有所了然。因為在近日，合眾汽車又對品牌進行了一次系統(tǒng)的梳理。合眾汽車表示，合眾（英文：HOZON）將作為企業(yè)品牌，深化務(wù)實靠譜可托付的用戶感知；而哪吒汽車將作為產(chǎn)品品牌，統(tǒng)轄所有產(chǎn)品線。

是的，哪吒重生了。從戰(zhàn)略性放棄，到涅槃般重生，哪吒的這種轉(zhuǎn)變，對合眾汽車用打臉來形容，可能稍顯粗鄙，用識時務(wù)可能更加妥當，畢竟認清了“錯誤”，而不是一錯再錯，善莫大焉。

哪吒有多火？

遠比你想象中要火得多。

首先是票房上。根據(jù)中國票房網(wǎng)的數(shù)據(jù)，電影《哪吒之魔童降世》，也就是“哪吒”，累計票房已經(jīng)來到爆炸式的49.1億元，僅次于《戰(zhàn)狼2》的56.83億元，成為中國影史票房總榜第二位，成績十分優(yōu)異。

而且，哪吒上映排片又進行了一次延長，這意味著它的票房還有上漲空間，畢竟國慶馬上就到了。它的終點是哪兒？沒人知道……

實際上，哪吒不僅在國內(nèi)表現(xiàn)異常優(yōu)秀，海外市場的上映同樣屢創(chuàng)佳績。以北美市場為例，上映20天來，累計票房已達300萬美元，僅次于《流浪地球》，成為北美市場近10年來票房最高的華語電影之一。

除此以外，哪吒也已于英國、新加坡、澳大利亞、新西蘭等全球其它八大地區(qū)上映，并紛紛拿下各地華語電影票房冠軍，成為最成功的華語電影之一。

所到之處，皆破華語片紀錄，是的，哪吒驕傲地走向了全球。

其次口碑，票房爆炸的電影，主流口碑肯定不會差。對于哪吒這部現(xiàn)象級電影，人民日報、新華社、央視新聞、共青團中央、中紀委等一線權(quán)威媒體，紛紛對其力表認可，并稱贊影片為“國漫之光”，殊榮難得。

自然，盛名之下，實力盡顯。

截止9月上旬，哪吒累積觀影人次高達1.34億，目前位居2019全球單市場單片人次冠軍。在國內(nèi)一些電影評分平臺上，比如貓眼和淘票票，哪吒的評分分別為9.7分、9.5分，在多達700萬觀眾的評價基礎(chǔ)上，位列雙平臺動畫電影評分第一。

而在Netflix、IMDb等海外平臺上，許多海外華人則留言表示，為中國動畫電影走出國門“倍感自豪”，并期待能夠盡快看到“中國神話宇宙”系列。而不少外國觀眾也紛紛表達了對哪吒電影的喜愛之情，“這是中國動畫電影巨大的突破”、“非常值得一看”。

如果指出哪吒的票房和口碑，還無法更確切地點明哪吒的成功，我們換一個與汽車關(guān)聯(lián)性更強的數(shù)據(jù)對比——合眾和哪吒的百度指數(shù)。為了更好地體現(xiàn)出哪吒這一IP的恐怖傳播，特地加入吉利和長城這一自主最強雙子星。

從圖表可以看出，近半年來，合眾的百度指數(shù)一直在500以內(nèi)徘徊，長城和吉利則在5000-24000之間浮動，而哪吒在電影上映前大概在4000左右，但是電影上映后最高飛到了38.9萬，爆發(fā)力驚人。

如果對比同樣是造車新勢力的蔚來，哪吒的傳播強度更為驚人。將時間線拉長，巔峰時的蔚來——第一屆蔚來日的百度指數(shù)最高也僅僅只有1.1萬。所以，借著哪吒這部電影，哪吒這個IP傳播量有多恐怖可見一斑，說哪吒汽車是新勢力里面曝光最高的品牌也不過分。

當然了，有人會說，讓全球一億多次觀眾記住的只是哪吒電影，而非哪吒汽車，就像中國長城，并非中國長城汽車。

道理確實如此，但能夠曝光肯定是有勝于無的，尤其是對造車新勢力而言，曝光跟融資有著直接的關(guān)系。坦白說，在哪吒這一IP火之前注冊哪吒汽車，肯定比之后再去注冊更值錢，也更聰慧。

至于掌有哪吒汽車的合眾，竟然曾想放棄哪吒汽車？看起來確實挺無語。我們只能說，哪吒有多火爆，替換哪吒的合眾U就有多尷尬。

3月底的上海，雖有一絲微涼，但萬物復(fù)蘇跡象明顯，人們也習慣性地在這時候開啟新一年的征程。

2018年3月23日，剛剛履新合眾新能源總裁的張勇（北汽新能源原副總經(jīng)理）接受了《汽車公社》&《每日汽車》記者的采訪。值得一提的是，這也是張勇從北汽新能源離開之后的首次公開露面。

首次露面，張勇聊了很多。但要說給記者留下印象最深刻的幾點，除了“合眾新能源要守正出奇”，還有“哪吒汽車”的由來。

據(jù)張勇介紹，之所以取名哪吒，第一是因為通俗，就像“滴滴”、“餓了么”等品牌標識，它能夠很快讓大家知道這個品牌，可以省去不少品牌宣傳預(yù)算。第二，哪吒是中國古代傳說的神話人物，有年輕、勇敢、無畏與睿智之意，符合哪吒汽車的品牌調(diào)性。

就目前來看，第一點無疑得到落實。尤其是在哪吒電影的極大推動下，它將哪吒這一IP提升到無可比擬的廣度和高度，這些潛在價值是無法衡量的，它們將潤物細無聲般滋養(yǎng)哪吒汽車的茁壯成長。

當然，前提是合眾人耐得住寂寞，守得住花開。

比如對于張勇說的第二點，合眾汽車就曾動搖。同樣是在今年3月，合眾汽車召開了一次針對產(chǎn)品品牌的內(nèi)部溝通會。據(jù)悉，當時考慮到哪吒太LOW，合眾汽車有意推出第二個產(chǎn)品品牌—U，以面向高端市場。

這個決定有現(xiàn)實考量。

張勇到來后，合眾汽車的技術(shù)進步有目共睹，而合眾第一款車哪吒N01的“油改電”痕跡太明顯，它所筑就的品牌第一印象“不甚高級”，這是事實，所以合眾U的到來有一定現(xiàn)實因素。

但是，對于張勇來說，這個問題很棘手，哪吒畢竟是他提出來的……

盡管U的到來有企業(yè)自身考量，但考量更宏觀的業(yè)內(nèi)分析人士卻并不以為然。由于“電咖-天際”的前車之鑒，合眾此次決定直接被定性為“戰(zhàn)略性放棄哪吒”。品牌打造從來都不是一件容易的事，尤其是汽車品牌，沒有幾百億根本玩不來，更甚以窮著稱的造車新勢力。

所以，合眾哪有那么多錢去做全新的U品牌？另外，如果放棄哪吒，就意味著前面的辛苦耕耘都泡湯了，這個責任誰負責？

作為中國第五代導(dǎo)演的代表人物之一，張藝謀最近接受了媒體的采訪，他剖析了哪吒這部電影成功的最重要原因是什么。張藝謀認為首先是劇本的成功，從最近的一些票房黑馬來看，這些創(chuàng)作團隊都是基于本土文化進行電影創(chuàng)作，這是電影成功最重要的地方。

與此同時，張藝謀也看到了觀眾們的變化，開始變得越來越理性，這也意味著在未來能夠脫穎而出的電影一定是專注于電影質(zhì)量本身，而不是依靠炒作和幾個流量明星。這對電影人來講是最大的挑戰(zhàn)，從長遠看這是一件好事，意味著電影市場開始走向成熟。

是的，盡管時代巨變，但依然是一個以“內(nèi)容”為王的時代。對于電影，內(nèi)容是劇本；對于汽車，內(nèi)容是產(chǎn)品力。對于合眾汽車來說，如果產(chǎn)品力不行，那么換再多名稱，設(shè)立再多品牌，又有什么用？再者，還有幾百億去折騰一個新品牌U嗎？

造車需要守正，才一年多功夫，你們就忘了？但愿沒有……