【有車(chē)以后 試駕】奧迪是國(guó)內(nèi)第一家將“加長(zhǎng)”玩得風(fēng)生水起的豪華品牌，但實(shí)際上這種做法也并非一家之所長(zhǎng)，梅賽德斯-奔馳在這方面毫不示弱。目前包括C級(jí)、E級(jí)及GLC SUV，奔馳把熱銷(xiāo)的車(chē)型都基本進(jìn)行了加長(zhǎng)處理。尤其是GLC，目前國(guó)產(chǎn)車(chē)型已調(diào)整至全系均為長(zhǎng)軸距版本，即2020款奔馳長(zhǎng)軸距GLC（下文簡(jiǎn)稱(chēng)新款GLC L）。前不久（8月24日）新車(chē)完成上市，售39.28-58.78萬(wàn)元，可謂“加量不加價(jià)”。

所以新款GLC L是不是真的那么劃算呢？相比舊款的長(zhǎng)軸距版，變化在哪？接下來(lái)，請(qǐng)隨著我的試駕報(bào)告來(lái)一探究竟！關(guān)于這篇試駕文章，我會(huì)幫各位車(chē)友弄清楚下面兩個(gè)問(wèn)題：

1. 新款奔馳GLC L到底有哪些變化和亮點(diǎn)？

2. 新款奔馳GLC L適合怎樣的消費(fèi)人群？

如果沒(méi)時(shí)間看完整篇文章，下面4點(diǎn)可以讓你快速了解新款奔馳GLC L：

·新款GLC L在外觀方面采用了最新的奔馳SUV家族式設(shè)計(jì)

·新款GLC L換裝了12.3英寸的液晶儀表盤(pán)

·新款GLC L換裝了最新MBUX NTG6.0多媒體系統(tǒng)，支持語(yǔ)音識(shí)別（含部分地方方言）

·新款GLC L換裝了最新M264 2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

外觀 最新家族化設(shè)計(jì)如期而至

海外中期改款的奔馳GLC在外觀上毫無(wú)意外地采用了最新的家族化設(shè)計(jì)，大概半年后，國(guó)產(chǎn)的新款GLC L同樣緊隨步伐。

就前臉來(lái)看，新款GLC L不論是進(jìn)氣格柵還是大燈樣式，都得到了較明顯的變化。官方稱(chēng)之為火焰式設(shè)計(jì)的大燈，采用的是幾何多光束LED技術(shù)，每一側(cè)配有84顆LED獨(dú)立光源，當(dāng)然，這是中高配車(chē)型獨(dú)享。而就設(shè)計(jì)樣式而言，個(gè)人認(rèn)為日行燈與轉(zhuǎn)向燈共用的LED燈帶造型，則更像是刻畫(huà)出了一雙丹鳳眼，配合繁星中網(wǎng)及簡(jiǎn)化之后的單輻鍍鉻裝飾，新車(chē)顯得比舊款更加英姿颯爽。

由于并非全新?lián)Q代車(chē)型，新款GLC L車(chē)身側(cè)面并無(wú)太大變化，2973mm的軸距依然傲視同級(jí)。

尾部方面，新款GLC L主要變化則是尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)。新車(chē)采用了雙段式幾何造型的尾燈設(shè)計(jì)，相比舊款更具立體感，而且也更加精巧優(yōu)雅。

內(nèi)飾 細(xì)節(jié)之處都得到升級(jí)

來(lái)到車(chē)內(nèi)，一眼看去，并不容易察覺(jué)新舊款之前的差別，但實(shí)際上新款GLC L在多處地方都進(jìn)行了升級(jí)。

個(gè)人認(rèn)為最大變化之處在于新款GLC L采用了12.3英寸全液晶顯示的儀表盤(pán)，相比舊款的以機(jī)械顯示為主，前者顯然更具科技感。當(dāng)然，新樣式的液晶儀表盤(pán)也并非“花瓶”，通過(guò)方向盤(pán)上的多功能按鍵，可以進(jìn)行輕松的操控，右側(cè)中控液晶大屏的大部分信息，在這里都能獲取。

而說(shuō)到右側(cè)的更新后面積達(dá)10.25英寸的中控液晶大屏，就不得不說(shuō)更新而來(lái)的MBUX NTG6.0多媒體系統(tǒng)了。該系統(tǒng)可進(jìn)行語(yǔ)音控制，而且還支持部分方言如粵語(yǔ)、四川話等，還有新增的實(shí)景穿越導(dǎo)航系統(tǒng)以及升級(jí)后的停車(chē)輔助系統(tǒng)，都讓新款GLC L擁有更多的談資。

不過(guò)在實(shí)際操作中，個(gè)人認(rèn)為該系統(tǒng)的語(yǔ)音識(shí)別功能也只是做到“有”而已，相比國(guó)產(chǎn)品牌中比較具代表性的同類(lèi)型產(chǎn)品，不論是識(shí)別度還是功能性上，都還有一定差距。

除此之外，新款GLC L還有不少升級(jí)了的小細(xì)節(jié)。比如面積更大的頭枕、后排儲(chǔ)物格的增多、后排坐墊長(zhǎng)度的增加及多個(gè)老板鍵和多彩氛圍燈等，這些在目標(biāo)消費(fèi)人群眼中都是十分值得肯定的。

加長(zhǎng)軸距之后，GLC L后排可以輕松翹起二郎腿，新款同樣如此。身高1.75米的體驗(yàn)者坐在后排，頭部和腿部均能獲得充裕的空間，正中中國(guó)消費(fèi)者下懷。

動(dòng)力 “坐奔馳”的說(shuō)法一點(diǎn)兒都沒(méi)錯(cuò)

中期改款的奔馳GLC L整體上的變化還是頗具誠(chéng)意的，除了外觀、內(nèi)飾、配置方面的改進(jìn)，動(dòng)力系統(tǒng)也有所升級(jí)。

新款GLC L采用全新的M264 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，替換了舊款的M274發(fā)動(dòng)機(jī)。新車(chē)同樣分為高低功率，2.0T低功率即260 L，最大馬力197Ps，最大扭矩320N·m，參數(shù)相比舊款有所下降；2.0T高功率即300 L，最大馬力258Ps，最大扭矩370N·m，參數(shù)與舊款相比則有所提升。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依然是奔馳自家的9擋手自一體變速箱。

底盤(pán)方面，新款GLC L依然采用前后多連桿獨(dú)立懸掛組合，而且全系標(biāo)配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，符合豪華車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)。既然更新了動(dòng)力系統(tǒng)，那么開(kāi)起來(lái)到底有何區(qū)別呢？我們接著往下看。

此次試駕在路程距離上可以說(shuō)非常充足了，從嘉峪關(guān)市途徑酒泉一直到內(nèi)蒙古自治區(qū)最西端的額濟(jì)納旗，全程基本為雙向兩車(chē)道的快速道路及高速公路。

我試駕到的是一款300 L的車(chē)型。走在快速道路上，掛上D擋，采用最常用的舒適模式，此時(shí)并不會(huì)感覺(jué)這臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)有多么澎湃的表現(xiàn)，但在9AT的加持下，車(chē)輛動(dòng)力輸出源源不斷；9AT也以舒適為首要任務(wù)，換擋平順，而且時(shí)速100km/h的時(shí)候便基本能上到第9擋，轉(zhuǎn)速保持在1300rpm左右。

而要進(jìn)行超車(chē)時(shí)，如果不切換駕駛模式，變速箱就需要時(shí)間“考慮”了，或許是出于對(duì)舒適的需求，它降擋并不積極，因此無(wú)法給予駕駛者十足的信心。

當(dāng)然，此時(shí)切換至“S”模式，即運(yùn)動(dòng)模式，駕駛者會(huì)更有信心，而“S+”模式個(gè)人認(rèn)為則表現(xiàn)得過(guò)于激進(jìn)，輕點(diǎn)油門(mén)便容易造成“往前竄”的結(jié)果，這需要時(shí)間和新車(chē)好好磨合。

實(shí)際上，在奔馳GLC面前談運(yùn)動(dòng)，個(gè)人認(rèn)為多少有點(diǎn)不合時(shí)宜。操控方面，新款GLC L依然以舒適為己任，方向盤(pán)指向并不特別清晰，安分駕駛為乘客提供優(yōu)質(zhì)乘坐感受才是它需要重點(diǎn)考慮的事情。

這一點(diǎn)在底盤(pán)調(diào)校上也同樣能夠體現(xiàn)。新款GLC L懸掛依然頗有質(zhì)感，遇到細(xì)碎顛簸能輕松化解，路感不算特別清晰，但勝在足夠舒適。

稍感遺憾的是遇到起伏較大的路面或過(guò)急彎時(shí)，新款GLC L會(huì)有一定的晃動(dòng)，與轎車(chē)車(chē)型相比還是稍落下風(fēng)。

在隔音方面，新款GLC L則保持了奔馳一貫的優(yōu)質(zhì)表現(xiàn)。包括輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的聲音，都能很好地隔絕，配合13揚(yáng)聲器（中低配可選裝）的柏林之聲音響，長(zhǎng)途安穩(wěn)駕駛也可以成為一種享受。

總的來(lái)說(shuō)，新款GLC L能很好地詮釋何為“坐奔馳”，其舒適性在同級(jí)來(lái)說(shuō)依然是數(shù)一數(shù)二的，但面對(duì)越來(lái)越年輕態(tài)的消費(fèi)者，不善于運(yùn)動(dòng)的它如果說(shuō)服更多的人為其掏腰包，就需要奔馳好好考慮了。

總結(jié)

作為中期改款車(chē)型，新款GLC L其實(shí)已經(jīng)頗具誠(chéng)意，包括外觀、內(nèi)飾、配置及動(dòng)力等各方面，都有值得肯定的升級(jí)，再配合超長(zhǎng)軸距帶來(lái)的寬大空間，其江湖地位依然難以被撼動(dòng)。