正在舉行的法蘭克福車展上有一幕值得一說：展館內，各大車企高舉新能源大旗，紛紛推出各類新能源汽車，有純電動的、有氫動力的、有插電混動的車型；展館外，以綠色和平組織為主的反對者打著各種標語，抗議汽車是“氣候的殺手”，要求“停止駕駛，改變氣候”。汽車與環(huán)境這一對矛盾在那一刻將汽車企業(yè)放在了尷尬位置。

　　

汽車企業(yè)必須對尾氣排放這件事高度重視已經不再是需要討論的事了。但是如何去做，什么時候真正實現(xiàn)汽車與環(huán)境、與社會的和諧的確是個問題。就像展館外的人不滿展館內正在作出努力的車企一樣，它提醒全球汽車行業(yè)，面對各種對汽車的“反動”，汽車的可持續(xù)發(fā)展之路究竟應該怎么走？是不是一個電動化、新能源就能解決得了的？

　　

看過上屆法蘭克福車展的人一定還記得，兩年前就在同一個展館內，德國車企表達的是對政府提高碳排放標準的不理解，甚至是反對。而兩年后的今天，包括奔馳、寶馬、奧迪在內的德國車企紛紛表態(tài)，要全力邁向電動化，并且拿出了明確的推進計劃。以致于給外界造成了從2025到2030年間傳統(tǒng)內燃機汽車將不復存在的印象。近日，戴姆勒發(fā)表辟謠，聲明“沒有作出退出內燃機研發(fā)的計劃。”其實，我們可以從另一個層面理解這件事情，這是奔馳對在法蘭克福車展上推出EQ全系電動化產品的補充說明。新能源汽車是發(fā)展方向，但并不等于從現(xiàn)在起傳統(tǒng)燃油車將肯定逐漸退出市場。這里特別要指出的是，當前轟轟烈烈的汽車電動化熱潮下，沒有一家車企說過要退出傳統(tǒng)內燃機汽車的計劃。在我看來，無論是兩年前還是今天的法蘭克福車展，無論是各車企的態(tài)度有什么不一樣，有一個共識是肯定的，汽車企業(yè)必須顧及社會的關切，將對社會、環(huán)境的責任擔起來。當然，這種意識從表象上讓我們看到了這次車展上電動化那熱鬧的一幕，但從深層次去看，各個企業(yè)的思考還是不一樣的。有的深，有的淺；有的見風使舵、逢場作戲，有的系統(tǒng)思維、扎實推進。相信有心的人，會對展館內幾家主要的車企都會有一個清晰的判斷。

　　

這里特別想說的是奔馳，剛剛接棒CEO的“洋少帥”康林松在此次車展上應該是上任后首次面對媒體大眾。可以說，奔馳展臺的開場秀就是他的首秀。他對奔馳未來的展望格外引人關注。自然，電動化、新車型是他介紹的重點，但他的發(fā)言始終圍繞著“可持續(xù)”來展開解讀。他提到了科技是面向未來可持續(xù)發(fā)展的核心。把以最可持續(xù)的方式滿足消費者的需求，視為奔馳的工作和職責。“想要實現(xiàn)更多出行、更少排放的長期結合，最有效的手段在于技術進步。”他特別強調了可持續(xù)不僅關乎動力總成，而是一個完整的體系。他還專門提到了，完整的體系一定要包括與合作伙伴共同推進，要放眼整個供應鏈，將氣候保護作為簽訂新合同的標準之一。我認為康林松的講話應該給大家有所啟發(fā)，當今天零排放駕駛、零事故駕駛問題成為了汽車行業(yè)與社會沖突焦點后，汽車企業(yè)應該怎么做值得大家多想一步，是無視，還是空談？是不切實際地推幾個概念車、樣車了事，還是腳踏實地從基礎抓系統(tǒng)干起？諸如這樣的問題其實在不少廠商那里是缺乏答案的。必須看到，圍繞著新能源、電動化，不少企業(yè)那里是沒有“可持續(xù)”三個字的。包括本次法蘭克福車展上，有的車企就是今天說一出，明天另一出，聲調一次比一次高，調頭一次比一次快。用不了幾年，在電動化上有的車企就得露餡！這絕不是危言聳聽。

　　

這里還要說說中國的車企，在“可持續(xù)”的問題上，我們真的差得很遠。雖然這幾年新能源汽車上的很快，大家主要看中的還是補貼和政府力推電動車這點利益，真正往深處去想如何讓汽車與社會和諧共處，通過節(jié)能減排減少環(huán)境污染的不多，想到了并且落實到自己產品上來推動創(chuàng)新變革的更少。還要以奔馳為例，在此次法蘭克福車展期間，我們就在奔馳的一個設計中心看到了他們將海洋廢棄物通過新科技制造出的高品質汽車內飾板。這種深入到“靈魂深處”的責任與擔當，在中國汽車業(yè)是很少見的，這是真正的“可持續(xù)。同樣，奔馳對新豪華的定義是化繁為簡，而我們現(xiàn)在有些“新汽車”為了表現(xiàn)自己的與眾不同不斷在做“加法”，這些都是差距。節(jié)能減排的目的是為了讓汽車對資源的消耗少一些，對環(huán)境的污染小一些，讓人類賴以生存的地球安全一些，而不是做一個電動車就可以萬事大吉了。這幾年來，圍繞電動車是不是零排放的爭論本身就說明，汽車行業(yè)要將汽車與環(huán)境關系分清楚，還得拉長了看，必須系統(tǒng)去辦，要想到“可持續(xù)”。

　　

康林松說：“汽車行業(yè)正在經歷著根本性的轉型。很多人會有點著急，會覺得轉型還不夠快。對這些人，我想說，我們也有著相同的心情。我們也有點著急。”我覺得他的話的背后有一層含義必須注意，汽車的可持續(xù)發(fā)展首先還是個認識問題，轉型這件事要看清不容易，做到更難，否則就不能“可持續(xù)”。