2019即將過去，相比往年，中國汽車少的是熱鬧，多的是感慨。車賣得好不好，企業(yè)日子過得好不好？彷佛一年過去，只有兩種結果：好或者不好。用這樣的標準來說過去的一年，其實我們大家的內(nèi)心是復雜的。無論如何，在即將跨過的年門檻時，太多的人都會這樣說：2019年，我們努力了。

我們努力了！可以成為所有汽車人總結過去一年的真實寫照。僅此一點，就值得大家為自己點一個贊。

 

2020來了。汽車人比任何時候都期待趕快來到的日子來了。畢竟，過去的2019，大家在努力的同時，感受到從來未有過的難。賣個車怎么就那么難？讓企業(yè)掙錢盈利怎么就那么難？越來越多的車企在努力過后，更多的感覺是一種空空的無奈。不知問題在哪，不清楚方向在哪，只盼新年快快到來。大家相信：新的一年一定有新的氣象。

 

2020，汽車產(chǎn)業(yè)有新氣象嗎？其實這是一個問題。

 

神助一般的新年總有好運撲面而來。使得中國車市年年迎來增長，節(jié)節(jié)高。每年兩位數(shù)的增長一時間成了常態(tài)。以至于一些人看來，搞汽車每年不增長怎么行？這樣的心態(tài)下，干汽車成為了一樁人人都想擠破腦袋往里去的美事。過去的2019，讓汽車不再熱了。冷靜下來我們發(fā)現(xiàn)，2020汽車有沒有新氣象其實就看汽車人自己有沒有新變化。

 

我們要重新認識汽車。今天的汽車不再是四個輪子一個發(fā)動機，是人們移動出行綜合解決方案了。消費者評判汽車的好壞也不再是看傳統(tǒng)的駕乘操控、加速靜音等指標，更多是“新四化”背景下綜合體驗。前者是下半身的活，后者是上半身。下半身合格，綜合評完可能不合格。而后者對于汽車人來說是全新的東西。實事求是地說，至今為止，汽車人在過去的一年中沒有交出令人滿意的答卷。過去的一年，對于上半身我們說得太多了，實現(xiàn)得太少了。必須看到，汽車人在自己的發(fā)展道路上給自己挖了太多的坑，埋了太多的雷。2019，車市不好，有一個原因不能忘，我們踩進了自己挖的坑里，踩向了自己埋的雷。我們把消費者的預期破壞了。

 

我們要重新認識干汽車的不易。過去的一年中，一個不得不說的提醒是，我們有太多的人在把同質化當作差異化去做。無論是傳統(tǒng)車企還是新汽車企業(yè)，都不愿相信一個事實：今天的汽車是比快還是比深？我們是迷失的。盲目地比快和膚淺地說深，其結果一定是在某個節(jié)點上大家撞在一起。回頭看過去的一年，我們發(fā)現(xiàn)，賣得不好的車企愁眉苦臉，賣得好的車企也一聲嘆息。在一個汽車技術面臨突破性變化的時代，誰都不敢輕信領先。這樣的尷尬在新的一年到來時，誰能先明白其中的原因？

 

我們要重新認識汽車市場的明天。2020，車市怎樣？相信大家都有著自己的判斷。我們可以分兩個部分來閱讀。一是車市總體依然不容樂觀，但它們變化取決于內(nèi)、外因的變化。車市依然存在“看天吃飯”的特點，經(jīng)濟好對市場總體有利，從內(nèi)因看，還是那句老話：只有疲軟的產(chǎn)品，沒有疲軟的市場。這樣的兩個判斷大致決定了明年的車市基調(diào)。但我們更擔心的還是后者。即使是好的時代下，不到位的產(chǎn)品一定賣不動。不要再期待“裝上四個輪子就賣錢”的時代了。消費升級其實說的是，消費者聰明了，不好的產(chǎn)品騙不了他了。

2020，有太多的重新認識等著我們，它不會因為我們說好而好，也不會因為我們說壞而壞。改變從每一個汽車人開始，活出精彩才是真。今天是今年，明天是明年，后天是未來。進入2020，我們是為了走向未來。