今天說的這款車就是全新一代東風(fēng)英菲尼迪QX50。英菲尼迪QX50長4米7，配2.0T全球十佳發(fā)動機(jī)+全球十佳內(nèi)飾，優(yōu)惠之后讓人心動，從33.4萬下探到28萬，但是銷量卻不盡人意，英菲尼迪QX50到底冤不冤？

東風(fēng)英菲尼迪新一代QX50在外觀設(shè)計(jì)方面，傳承了英菲尼迪家族全新設(shè)計(jì)語言，更加大氣方正，雖然并不驚艷，但是感覺比老款車型耐看！說實(shí)話，看點(diǎn)全新QX50實(shí)車，真的會被其深入骨髓的設(shè)計(jì)靈魂所俘獲，充滿進(jìn)攻性的造型，讓人充滿駕駛欲望。

在車身尺寸方面，東風(fēng)英菲尼迪新一代QX50車身長度達(dá)到了4705毫米、車身寬度為1903毫米、車身高度為1681毫米，軸距達(dá)到了2798毫米，在同級別豪華SUV車型中屬于“中等身材”，但是骨骼驚奇，個性犀利！選英菲尼迪QX50的人，很多都是看上后排空間，后排確實(shí)很寬敞，180的身高坐后排翹二郎腿完全沒問題！

東風(fēng)英菲尼迪新一代QX50在動力方面亮點(diǎn)十足，搭載高低功率2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到200kW，峰值扭矩達(dá)到380Nm，關(guān)鍵是這臺發(fā)動機(jī)擁有“可變壓縮比、雙循環(huán)、雙噴射”等多項(xiàng)黑科技加持，全球十佳發(fā)動機(jī)絕非徒有虛名！

東風(fēng)英菲尼迪新一代QX50匹配CVT變速箱，以平順性為主，當(dāng)你需要動力的時候，線性輸出，底氣十足，作為一款家用SUV，好開絕對是第一要務(wù)！很多人顧忌CVT變速箱，體驗(yàn)過200多公里，發(fā)現(xiàn)變速箱還行，只是缺點(diǎn)激情。內(nèi)飾用料做工都屬上乘，個人認(rèn)為最大的問題是車機(jī)系統(tǒng)太老了。

全新英菲尼迪QX50志存高遠(yuǎn)，欲與天公試比高，上市之初曾試圖與奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC等豪華SUV進(jìn)行競爭。但是現(xiàn)實(shí)的銷量，讓全新英菲尼迪QX50，顏面盡失！這輛車定位出錯了，麥弗遜前懸掛就注定了其競爭對手是寶馬X1，落后老舊的車載系統(tǒng)和其外觀就一點(diǎn)不搭配，成熟穩(wěn)重的男人不會選這個外觀設(shè)計(jì)的車，小年輕又看不上這個內(nèi)飾和系統(tǒng)。價格定位也沒找對位置，還想拿以前的進(jìn)口車價格來定位自己，根本不了解國內(nèi)市場！

全新英菲尼迪QX50車是不錯，就怪當(dāng)初上市定價太高了點(diǎn)！沒有BBA的名氣賣了BBA的價格！還有就是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最頂配才能擁有VC-Turbo，也就是“可變壓縮比技術(shù)”，低中配是享受不了這個發(fā)動機(jī)技術(shù)的，而且是小眾車，配件少價格高！

全新英菲尼迪QX50雖然在價格方面，步步退縮，但是從8月份的銷量榜單上來說，已經(jīng)被車市滾滾浪潮淹沒了。8月份只賣出了1784臺，名列排行榜第95位，1-8月份的累計(jì)銷量也僅7383臺，與同級別主流車型相比，簡直不值一提。從33萬降到20多萬，依舊銷量慘淡，英菲尼迪QX50到底冤不冤？

小結(jié)：全新英菲尼迪QX50把此前的V6降級為L4、7AT降級為CVT、全時四驅(qū)降級為前驅(qū)、縱置平臺降級為橫置平臺、雙叉臂降級為麥弗遜、鋁擺臂降級為鋼制，滿滿的“套路”之作，雖然是雙十佳榮耀加持，但是如此“降級”操作，銷量慘淡也是咎由自??！您怎么看呢？歡迎回復(fù)評論！