平心而論，英菲尼迪QX50確實(shí)是一款好車。

自從去年上市后，這款車在談車君心目中一直都是好車的代表。然而很可惜，這個(gè)市場上有那么一些車，叫好不叫座。懂車的人都在說這款車好，值得入手，然而市場的反饋卻是平淡無奇，東風(fēng)英菲尼迪QX50就是這樣的一款車。

這款車于去年的6月10日正式上市，售價(jià)區(qū)間為：33.38-46.98萬，在過去的這一年多時(shí)間里，縱觀其銷量，頂點(diǎn)是2713輛，隨后直至今年的6月份，都沒能突破這個(gè)數(shù)量，甚至一度銷量只有幾百輛，按理來說，這款車榮獲了包括十佳發(fā)動機(jī)和十佳內(nèi)飾在內(nèi)的雙料沃德十佳大獎，在終端還有3-8萬左右的優(yōu)惠，低配車型甚至25萬左右就能帶走，這樣的實(shí)力與售價(jià)，不大爆就算了，居然降價(jià)就賣不動，這是怎么了？

首先，我們來看看這款車實(shí)際到底如何。

1、價(jià)格雖然誠意，但是降價(jià)太快。

官方定價(jià)其實(shí)相比同級別的車型，已經(jīng)是誠意十足了，然而在上市后不到半年，該車就開始大幅降價(jià)，幾乎全國各地的4S店，都有3-8萬元左右的優(yōu)惠折扣，甚至有些地方，折扣幅度更大。

對此，小編覺得，這是一個(gè)惡性循環(huán)。老款QX50在生命末期的表現(xiàn)讓不少英菲尼迪的車主印象深刻，超過10萬的優(yōu)惠幅度一度讓它的競爭對手變成了級別更低的寶馬X1等車型，失去了原有的豪車價(jià)值體系。雖然新車型回歸后，又強(qiáng)勢回歸了豪華中型SUV的價(jià)值區(qū)間，但是對于關(guān)注英菲尼迪的車主來說，英菲尼迪的品牌已經(jīng)蒙上了一層陰影。

2、品牌力薄弱。

很多時(shí)候，品牌力需要價(jià)格體系來支撐，雖然價(jià)格體系絕對不是單一的品牌力體現(xiàn)方式。作為一個(gè)日系豪華品牌，很多人對于英菲尼迪的認(rèn)知是高級版日產(chǎn)，甚至很多人表示，無法從嚴(yán)格意義上看到英菲尼迪與日產(chǎn)的區(qū)別，不管是外觀還是內(nèi)飾，兩者的相似度過高了，再加上英菲尼迪的價(jià)格體系很是不穩(wěn)定，讓人多猶豫觀望中的選手無法真正的下手去購買。

3、空間利用率其實(shí)并不高。

相比起沃爾沃XC60，東風(fēng)英菲尼迪QX50的空間的利用率并不高，后排乘坐空間和后備箱的儲物能力不是很強(qiáng)，在國內(nèi)消費(fèi)者都喜歡大空間的環(huán)境下，英菲尼迪QX50并沒有對車身尺寸選擇加長加寬，而是選擇與海外版保持一致，然而本身海外版的尺寸數(shù)據(jù)其實(shí)就不是特別突出，它的長寬高分別是4705*1903*1681mm，其軸距為2798mm。其實(shí)小編個(gè)人覺得，英菲迪尼可以在空間方面適當(dāng)向中國消費(fèi)者妥協(xié)的，這樣在喜愛大空間的中國市場，它將擁有更強(qiáng)的競爭力。

除此之外，從其他方面來說，這款車的誠意還是相當(dāng)不錯(cuò)的。前面我們有提到，這款車是雙料沃德十佳大獎得主，內(nèi)飾方面讓人驚喜。例如舒適的座椅，除了符合人體工程學(xué)，它的材料和做工都讓人無法挑剔。而內(nèi)部的四屏聯(lián)動也極具科學(xué)質(zhì)感，17個(gè)boss音響能讓車內(nèi)的駕乘者如同身臨演奏會一般，體驗(yàn)感十足。

除了內(nèi)飾，另一個(gè)沃德十佳的大獎則是發(fā)動機(jī)。提到日產(chǎn)，不可回避的就是技術(shù)了。英菲尼迪也是如此，完美的繼承了日產(chǎn)這一特點(diǎn)。全新QX50上搭載的是一款2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，擁有VC-Turbo，也就是“可變壓縮比技術(shù)”，能夠根據(jù)日常駕駛情況靈活調(diào)整可變連桿的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，達(dá)到油耗與動力的絕佳表現(xiàn)，黑科技十足。但是令人惋惜的是，這樣好的一臺發(fā)動機(jī)，與它匹配的并非7AT變速箱，而是CVT變速箱。大大的拉了發(fā)動機(jī)的后腿，不少車迷表示這樣的變速箱配不上這么優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)！

這兩年，可以說是中國車市大洗牌的兩年，不少車企都面臨進(jìn)退兩難的境界，不止英菲尼迪一個(gè)品牌如此，有一些甚至只能遺憾選擇退出中國市場。對于英菲尼迪QX50這款車來說，它的境遇其實(shí)與英菲尼迪品牌差不多，高不成低不就，BBA的售價(jià)，馬自達(dá)的保有量，雖然產(chǎn)品質(zhì)量過硬，但是無奈品牌力的提升，并非一朝一夕的事情，需要英菲尼迪長期的努力和積累。

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內(nèi)容覆蓋各大平臺，日均閱讀過百萬。曾入選今日頭條汽車前10，搜狐汽車前10，新浪汽車前10，UC汽車前10，鳳凰一點(diǎn)汽車前10，淘寶達(dá)人消費(fèi)影響力汽車類第1。