外整容 內換芯 成功變身帥氣小哥哥 試駕全新別克威朗
在我國的汽車江湖中，德系始終強大，日系經(jīng)歷過波折，但總會憑借實力和群眾基礎，順利地重新占領高地。美系福特日漸式微，好在還有通用堅強地扛起了大旗，與其他列強爭奪地盤。現(xiàn)在，別克又在緊湊級轎車市場中投下了一枚重要的棋子——全新威朗。
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缺點：售價略高
上市時間：2019年9月4日
售價：15.29萬-18.29萬元
競爭車型：速騰、卡羅拉、朗逸、思域等
我們的觀點：對于威朗來說，這是一次相當成功的改款，基本上把之前的弱項全都補齊了，目前來看這款車沒有什么短板，唯獨售價有些偏高。當然這也不是什么問題，之后經(jīng)銷商肯定會有優(yōu)惠，屆時它的性價比就會突顯出來，再配合一定的營銷手段，相信全新威朗的前景還是很光明的。
一次成功的整容
車內配置有所提升
高效的全新動力總成
編輯說
此前全新威朗已正式上市，15.29萬-18.29萬元的的售價乍一看有點高，但要明白，它的綜合產(chǎn)品力也是有著大幅提升，光是介紹材料中接近半張A4紙的全系標配，就已經(jīng)值這個價格了。再加上更漂亮的外觀和更高效的動力，還有品質感不低的駕乘感受，讓它的品價比很高。若是一段時間后終端再有些優(yōu)惠，那威朗在銷量上打個翻身仗也是指日可待了。
上汽通用別克 威朗2020款20T CVT旗艦型
車身：長4723mm，寬1802 mm，高1476mm，軸距2700 mm，整備質量1350 kg，行李廂容積455 L，油箱容積52L
發(fā)動機：直列3缸，渦輪增壓，排量1341 cm3，最大功率121 kW (165PS)/5600rpm，最大扭矩240Nm/1500-4000rpm
傳動系統(tǒng)：前置發(fā)動機，前輪驅動，CVT變速箱
行走機構：前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁+瓦特連桿式非獨立懸掛，電動助力轉向，前通風盤式剎車，后盤式剎車，前后輪胎225/45 R17
行駛性能：0-100 km/h加速時間9.3s，最高車速200km/h
工信部綜合油耗：5.5L/100km
售價：18.29萬元
