在A級家轎市場，大眾和通用旗下都布局了很多車型，比如大眾就有寶來和朗逸兩兄弟共同征戰(zhàn)市場，而通用則有雪佛蘭科魯澤和別克英朗這對孿生車型，而在更高一點的A+級市場，大眾拿出了自己的看家車型速騰，而通用則有著別克威朗這個車型，目前它的全新車型也已經上市，讓我們一睹為快。

別克威朗在別克車系中，定位介于君威和英朗之間，所以當初取名的時候，也從兩車的名稱中各自拿了一個字，組成了威朗的名字。既然是A+級轎車，自然在指導價上也高于英朗，不過2020款全新威朗的指導價則為15.29-18.29萬元，而別克車型的一大優(yōu)勢就是優(yōu)惠幅度較大，當然在上市之初，全新威朗的價格應該還是會保持堅挺的。不過鑒于目前現(xiàn)款威朗每月四五千的銷量，還是希望全新威朗能夠走親民路線，如此才有望與大眾速騰、標致408繼續(xù)開展競爭。

從外觀上看，全新威朗的前臉造型顯然已經發(fā)生了很大變化，雖然中網(wǎng)中央依舊是飛翼式鍍鉻飾條點綴，但造型已經更加潮流時尚，且富有更強的層次感。而LED大燈的造型顯然也有一定程度的改動。

從側面看過去，全新威朗的造型也較有辨識度，優(yōu)雅的雙腰線設計自從現(xiàn)款車型就開始采用，而在全新威朗上顯然更加富有設計感，加上17英寸多幅鋁合金輪轂和225寬度的馬牌輪胎，總體上側面潮流時尚。

來到車尾，全新威朗的尾部造型也變得更加層次分明。LED尾燈的造型也更加舒展，并加入了熏黑效果，并通過一根鍍鉻飾條連接兩側尾燈。保險杠下方采用了雙邊雙出的排氣結構。

進入車內，全新威朗的內飾變化就沒有外觀那么明顯，總體上還是符合了別克車型一貫的大氣豪華風格，而在做工方面也依然保持了高水準，中控臺采用了軟質材料包裹，并輔以縫線工藝，而大面積的木紋飾板也是凸顯檔次感的重要標志，視覺效果要優(yōu)于大眾速騰和標致408。

進入主駕駛位，全新威朗并未采用全液晶儀表盤，而是采用了傳統(tǒng)指針式加上中央小屏幕的機構。而多功能方向盤的造型則經過了重新設計，雖然并未采用更加運動化的平底式設計，但皮質包裹的手感比較細膩。

當然，全新威朗將搭載8英寸中控觸屏，會比目前現(xiàn)款車型上的7英寸規(guī)格更高一點，而諸如自動泊車、防碰撞預警、車道保持等安全配置和大尺寸全景天窗、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、安吉星等功能也會相應搭載在不同車型上，總之在配置方面不用擔心，這是別克品牌車型一貫以來的優(yōu)勢所在。

對于身高在1.75米左右的駕乘者來說，全新威朗的前后排頭部空間均為1拳，而后排腿部空間也有2拳，總體上屬于較為寬敞的表現(xiàn)，而且后排座椅的貼合度柔軟度都不錯，加上后排中央地臺還有不太明顯的凸起，總體上乘坐的舒適性有保證，美中不足的是后排座椅只有兩個獨立頭枕。

后備廂方面，全新威朗支持后排座椅按比例放倒，放倒后可以形成一個較為平坦的空間，可惜開口離地面還有一段距離，對于拿取物品來說不是特別方便。

動力方面，全新威朗將搭載通用旗下的兩款三缸發(fā)動機，1.0T和1.3T發(fā)動機也比較熟悉，最大功率分別為125馬力和163馬力，最大扭矩為180Nm和240Nm，分別匹配6速手自一體變速箱和CVT無極變速箱，并同時滿足國六b排放標準，有望在油耗表現(xiàn)上進一步降低。

底盤方面，全新威朗還是采用了麥弗遜式前獨立懸架，還有著后扭力梁+瓦特連桿式非獨立后懸架，基本和現(xiàn)款車型保持一致，雖然不是全獨立懸架結構，但得益于良好的調校表現(xiàn)，全新威朗的底盤舒適程度也不用擔心。

總而言之，全新威朗的產品力表現(xiàn)進一步提升，在外觀和配置方面都有著更深入的進步，而空間和乘坐舒適性也保持了別克車型的一貫優(yōu)勢，不過在換裝了全系三缸動力總成之后，在很多消費者眼中，全新威朗的吸引力可能會進一步下降，雖然三缸發(fā)動機在噪音和抖動抑制方面已經接近于四缸發(fā)動機的表現(xiàn)，但全新威朗未來的市場表現(xiàn)仍然不被看好，要想獲得不錯的銷量，還是要靠大幅度的優(yōu)惠來打開市場。