9月19日有海外媒體報(bào)道，戴姆勒的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)將被暫停，未來(lái)研發(fā)重心將轉(zhuǎn)向電驅(qū)動(dòng)和電池開(kāi)發(fā)。

但隨后戴姆勒緊急辟謠，否認(rèn)暫停研發(fā)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)聲明表示：戴姆勒沒(méi)有作出推出燃油發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的決定。最新一代“FAME”發(fā)動(dòng)機(jī)（模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)家族）由創(chuàng)新的汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組成，最近已應(yīng)用于整個(gè)產(chǎn)品陣容中。

辟謠得如此迅速，想必是害怕消息曝出來(lái)讓消費(fèi)者放棄奔馳品牌車型，而轉(zhuǎn)投別的豪華品牌陣營(yíng)。畢竟今年4月就有媒體曝料，戴姆勒將裁員10000人，以達(dá)成到2021年節(jié)省60億歐元成本的目標(biāo)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些省出來(lái)的資金很大一部分將被用于電動(dòng)車型的研發(fā)。戴姆勒也曾表示2030年將讓電動(dòng)汽車銷量占據(jù)集團(tuán)總銷量的一半以上。而近日寶馬也宣布將裁員6000人來(lái)節(jié)約成本，不知是不是也為省下錢(qián)研發(fā)電動(dòng)化。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，謠言往往是遙遙領(lǐng)先的預(yù)言。

畢竟受到政策法規(guī)的影響，各大車企不得不考慮集中火力發(fā)展電動(dòng)汽車。比如大眾集團(tuán)新能源汽車發(fā)展計(jì)劃“Roadmap E”的目標(biāo)，到2025年將提供80余款純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車型，到2030年所有車型將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化；奧迪計(jì)劃在2025年時(shí)能達(dá)成電動(dòng)車款累計(jì)銷售80萬(wàn)輛的目標(biāo)；寶馬在2025年前推出25款電動(dòng)化車型，其中包括12款純電動(dòng)車；豐田也表示，將在2050年停售純汽油車。國(guó)內(nèi)自主品牌的長(zhǎng)安、北汽和海馬汽車等也明確了停售燃油車的時(shí)間。

2015年以來(lái)，歐洲一些國(guó)家紛紛宣布了在未來(lái)限產(chǎn)甚至停止銷售燃油汽車的計(jì)劃。歐洲是《巴黎協(xié)定》的積極推動(dòng)者，在推動(dòng)低碳環(huán)保方面走在全球前列。如挪威議會(huì)已經(jīng)表決，要求到2025年，挪威境內(nèi)出售的所有新車都是電動(dòng)車。法國(guó)、英國(guó)已宣布將在2040年前徹底禁售燃油車。

反觀我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)九年位居世界首位，理應(yīng)承擔(dān)起減排的責(zé)任。但由于我國(guó)不同地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平存在較大差異，所以不可能像上述幾個(gè)國(guó)家一樣提供一個(gè)全國(guó)性的時(shí)間表，應(yīng)該是分階段、分地區(qū)的逐步推進(jìn)，短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)燃油車禁售可能性很小。

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我們的相關(guān)配套設(shè)施還不夠完善，例如充電樁等。而且大家要明確停產(chǎn)或者禁售并不等于禁開(kāi)，只要你現(xiàn)在還能買得到燃油車，也就意味著只要這輛車不報(bào)廢，各項(xiàng)指標(biāo)均符合標(biāo)準(zhǔn)，還可以繼續(xù)上路行駛。

就算未來(lái)禁售燃油車那天真得來(lái)臨，也不等于內(nèi)燃機(jī)已過(guò)時(shí)。因?yàn)椴咫娛交旌蟿?dòng)力與燃油技術(shù)密不可分，需要其相匹配。也就說(shuō)未來(lái)的新能源中，混合動(dòng)力以及增程式電動(dòng)車會(huì)取代傳統(tǒng)燃油車，因此禁售不等于是封殺內(nèi)燃機(jī)，只不過(guò)純?nèi)加蛙嚨臅r(shí)代將過(guò)去。 

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