文｜欒樹

最近通用汽車在美國本土的日子有些不太好過，由于代表通用汽車、福特汽車、菲亞特克萊斯勒汽車公司運(yùn)營的美國工廠的近15萬工廠工人利益的美國汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW，以下簡稱工會(huì))未能與通用汽車在薪酬、社保等福利待遇上達(dá)成一致，使得美國工人即將走向罷工這條迫不得已的道路。

目前通用汽車正處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，需要大量資金，全球各大主力市場(chǎng)盈利不足，開源困難，而通過削減勞動(dòng)成本的方式節(jié)流會(huì)損壞工人利益，這是工會(huì)不答應(yīng)的，于是很多人認(rèn)為通用汽車在美國的發(fā)展受工會(huì)所拖累，然而透過現(xiàn)象看本質(zhì)，通用汽車的發(fā)展現(xiàn)狀不能簡單的把鍋甩給工會(huì)。

工會(huì)并非罪魁禍?zhǔn)?/span>

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在美國通用汽車工人的時(shí)薪（包括福利在內(nèi)）為70-78美元，比豐田和本田等日企美國工廠的人力成本高出近30美元，此外通用每輛車上分擔(dān)的員工醫(yī)療保險(xiǎn)成本為1500美元，大眾為418美元，豐田為97美元。

表面上看美國本土通用汽車的工人工資確實(shí)高于其他車企，當(dāng)然其中也離不開工會(huì)的“努力”工會(huì)會(huì)與車企用各種談判方式，維護(hù)工人工資，例如罷工，1998年的大罷工持續(xù)54天，通用損失約20億美元，2007年的工人罷工參與人數(shù)達(dá)到73000人，不過在2015年通用汽車向工會(huì)妥協(xié)，與工會(huì)達(dá)成一份四年協(xié)議避免了一次罷工。

在美國工會(huì)屬于政治團(tuán)體性質(zhì)，通用汽車不能無視他們的訴求，必須提升工人待遇，通用汽車的發(fā)展就是被不斷提升的勞動(dòng)成本拖垮的嗎？

當(dāng)然這樣讓工會(huì)背鍋是無稽之談，不論企業(yè)是否成立工會(huì)，各大車企在美國本土工廠的工人待遇差別都并不算大，著名汽車分析師賈新光表示：“在美國，如果一家工廠給工人開出的工資低于其他工廠，必須要以一些其他福利作為補(bǔ)充，否則是招不到人的?！?/span>

可見工會(huì)并沒有對(duì)通用汽車提出什么過分要求，只是把工人的待遇（工資、社會(huì)福利、期權(quán)、發(fā)展前景等多種權(quán)益組合在一起的待遇）維護(hù)到與其他工廠相同，只是現(xiàn)在通用汽車現(xiàn)在確實(shí)有苦衷，無法保證長期提供這樣的待遇。

通用汽車的內(nèi)憂外患

由于區(qū)域市場(chǎng)整體銷量表現(xiàn)不佳，地方工廠產(chǎn)能利用不合理，整體運(yùn)營效率較低，電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛的轉(zhuǎn)型需要大量資金等原因，很多跨國車企都開啟了“瘦身”之路，福特、大眾、豐田、本田皆是如此，通用亦不例外，而且通用汽車的電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)型已迫在眉睫。

去年當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月26日，通用表示將在2019年大幅削減領(lǐng)薪員工人數(shù)，并可能關(guān)閉北美至多五家工廠，以及北美之外兩家工廠，此外通用還計(jì)劃停產(chǎn)數(shù)款車型，把更多的投資轉(zhuǎn)向電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車。據(jù)估算，通用這次裁員的總體人數(shù)大約在1.5萬人，一旦重組完成，預(yù)計(jì)到2020年將為該公司節(jié)省約60億美元，其中一半的節(jié)省將在2019年底前實(shí)現(xiàn)。

縱觀通用汽車當(dāng)前的收支狀況，2018年財(cái)報(bào)顯示，通用汽車公司全年凈收入1470億美元，同比增長1%，凈利潤81億美元（其中包含25億美元重組相關(guān)費(fèi)用），較2017年的3億美元同比暴增2347%。

而這份漂亮的財(cái)報(bào)是通用利用2017年出售連年虧損的歐寶，放棄了歐洲市場(chǎng)，之后又接連退出印度、南非市場(chǎng)，收縮陣線換來的，得到了利潤資金卻失去了盈利點(diǎn)。另外在中國市場(chǎng)，通用汽車整體銷量也出現(xiàn)了下滑，對(duì)比之前所說到的通用汽車對(duì)工會(huì)妥協(xié)避免罷工的2015年，恰好是中國車市井噴的那段時(shí)間，現(xiàn)在通用在中國市場(chǎng)的利潤無法支援美國市場(chǎng)了。

此外針對(duì)通用汽車員工罷工一事，美國總統(tǒng)特朗普也在推特上表示希望雙方趕快協(xié)商解決，特朗普一直希望通用、福特、蘋果等工廠轉(zhuǎn)移回美國，給美國人民更多就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)美國工會(huì)的大量成員，也是其總統(tǒng)選舉的重要選票。

而通用汽車當(dāng)今現(xiàn)狀，也與特朗普有一定關(guān)系，“中美貿(mào)易戰(zhàn)提升了中國進(jìn)口美國商品的關(guān)稅，而這些商品與美國工人的日常生活息息相關(guān)，增加了美國工人的生活成本，因此這些工人也就需要向工廠索取更高待遇?！辟Z新光表示。

綜合看來，現(xiàn)在的通用汽車在美國正面臨著無源可開，無流可節(jié)的困境，內(nèi)有難以降低的勞動(dòng)力成本和工人日益提升的待遇需求，外有全球市場(chǎng)盈利能力減弱和汽車市場(chǎng)變革逼迫通用轉(zhuǎn)型。

通用若想改變當(dāng)前困境，一方面需要提升全球市場(chǎng)的盈利能力，尤其是中國市場(chǎng)，可充分利用中國市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)資源開啟轉(zhuǎn)型之路，從而帶動(dòng)美國本土，另一方面則要合理分配美國本土的各種資源，包括人力資源和產(chǎn)能資源，還有就是呼吁特朗普早點(diǎn)收手，結(jié)束貿(mào)易戰(zhàn)。