在上一期的游記中，我們從武漢出發(fā)，經(jīng)過了潛江、荊州、枝江最后來到秭歸坐上渡輪，向川渝地區(qū)進發(fā)。這一期游記筆者將給大家介紹渡輪游長江、恩施峽谷景色以及網(wǎng)紅城市重慶和成都的旅程。

本次行程在這里完成了一次特殊意義的揭牌儀式，這條線路被稱為“移動318”,這算是自駕游的一種新鮮方式，在未來可能將成為更多愛好者的選擇。

吃過完晚宴后，大家來到甲板上感受長江的風情。雖然晚上的長江比較黑，幾乎看不見兩側的風景，但坐在甲板上吹著風、、賞著月、聊著天十分愜意，甩掉了這幾天的駕駛帶來的疲勞。

DAY 6 奉節(jié)→建始（134Km）

很幸運的是天空持續(xù)作美，我們在“新高湖”號上既感受了“星垂平野闊，月涌大江流”，一早又目睹了“日出江花紅勝火”的美景。

在欣賞完日出后，我們在中途下船游覽長江神女溪。神女溪總長為15公里，由于水面湍急、水淺道窄，這其中有10公里為人跡罕見的原始山谷。在游覽的過程中，兩側的景色美不勝收，隨手拍張照片就是一幅畫。

兩岸的山峰十分陡峭，在這上面也生長著各種名貴中草藥。按照導游所介紹，這里經(jīng)常會有村民掛著繩子來采藥，不過前幾天剛剛下完雨土質(zhì)比較疏松，因此我們沒有目睹到這道獨特的“風景”。

在游覽完神女溪之后，我們回到游輪上繼續(xù)向奉節(jié)前進。白天在游輪上可以很好的欣賞到兩岸的風光，我們路過了巫峽、瞿塘峽白帝城等多處著名景觀。隨著環(huán)境的改變，兩岸已經(jīng)沒有了猿啼，但是我們依舊度過了萬重山峰，最終我們來到了奉節(jié)的寶塔坪碼頭下船。這時讓筆者不禁想起一部優(yōu)秀的影片——賈樟柯導演的《三峽好人》，如果你在看過這部影片后，在游覽三峽美景的同時，對周邊城市的變遷更有感悟。

Tips：渡輪的服務還有待提升，可能是游輪的屬于發(fā)展的初級階段，小賣部的商品種類不多而且只支持現(xiàn)金支付，此外游輪上的Wifi也是需要付費的。總的來說，渡輪之行還是十分愉快的，筆者希望渡輪的服務提升后，能成為更多自駕愛好者的選擇。

下船后，我們向建始的地心谷進發(fā)。這邊的路況比筆者想象的要極端的多，本以為是碼頭附近的路不太好走，但卻是長時間的極端路況，當?shù)氐拇筌嚭芏?，在加上當?shù)氐慕?jīng)濟條件并不發(fā)達，路已經(jīng)和沒有了一樣。在當?shù)芈飞系能囕v80%都是SUV或者皮卡，看來車輛通過性是當?shù)叵M者購車的重要因素。

這時正是能驗證WEY VV6是否是一臺高端SUV的時刻，在過爛路時，這套適時四驅(qū)就會介入，并沒有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。其懸架系統(tǒng)的表現(xiàn)不錯，雖然會帶來一些晃動，但并沒有讓車內(nèi)人員有太大的不適。

在過完爛路后，就是連續(xù)的彎道，而且會出現(xiàn)大量的“回頭彎”。本次我們是以組隊形式前進，會有頭車通報對向來車情況，安全性更高一些。如果是大家自己在駕駛時，一定要加倍小心，不要搶占對向的車道，在沒有把握時就貼邊停車，讓對向大車先過。

在連續(xù)的上坡時，我們的車輛切入到了運動模式。在運動模式下VV6的動力輸出表現(xiàn)十分不錯，這臺2.0T發(fā)動機最大扭矩為387?！っ祝鋷舆@臺近1.8噸的車還算是比較輕松的。但方向盤在普通模式和舒適模式下轉向會有些曠量，只有調(diào)成運動模式后會好一些。由于是山路，我們的過彎速度基本在40Km/h左右，VV6的過彎姿態(tài)表現(xiàn)的還算不錯，其小幅側傾的原因是SUV自身高度所造成的。

在這幾天的公路、高速、山路的綜合路況駕駛下，這臺VV6交出了百公里13.5L的油耗成績。對于一臺四驅(qū)的SUV來說其油耗并沒有網(wǎng)傳的那么高，屬于可以接受的范圍。

在途中也有不少的觀景平臺，我們也稍作休息觀賞景色。建始縣和巫山的經(jīng)度差不多，因此經(jīng)屬于我國的第二階梯和第三階梯的交界處，在我們可以欣賞到巴蜀梯田的美景。

在漫長的山路駕駛后我們來到了地心谷景區(qū)，體驗當?shù)氐拿朗场?/span>到了恩施這邊食物的風格有所改變，由于距離川蜀地區(qū)的距離變短，其食物的辣度也開始加重。受地理、氣候等因素的影響，這邊的特色為土家臘肉并且有炒、燉等多種做法，對于北方的筆者來說還算是可以接受的。

最后，我們?nèi)胱×水數(shù)靥厣膽已戮频?，從遠處看上去有種驚悚的感覺。雖然是依著山勢而建，但內(nèi)部的該有的設施都非常完善。白天坐在露臺上可以觀賞峽谷；晚上搭在欄桿上，抬頭就是一整片星河，給人一種歸隱山林的感覺。

DAY 7建始→恩施大峽谷（186Km）

該懸崖酒店是依靠地心谷而建的，因此我們徒步就前往了地心谷景區(qū)。首先映入眼簾的的就是玻璃棧道，對于恐高的人來說這是一種挑戰(zhàn)，但站在上面垂直向下望去，絕對是欣賞峽谷的最好方式。

地心谷的景區(qū)比較大，游覽完整個景區(qū)需要近2個小時，而且多數(shù)為爬山，考慮到長途駕駛的因素，大部隊直接撤了下來，從另一個吊橋上返回景區(qū)入口。相比玻璃棧道，吊橋要更加驚悚。筆者自身并沒有恐高癥，但是看到身邊恐高小伙伴的樣子還是建議有恐高的人慎重選擇這個入口進入，在景區(qū)另一側有電梯可以進入。

午飯后，我們驅(qū)車到達了著名的恩施大峽谷。在確定晚上不需在開車的情況下，體驗了著名的摔碗酒，整個摔碗酒的過程在歡樂中度過，其儀式感大于酒的味道。

隨后，我們乘坐索道攀登恩施大峽谷的頂峰，隨著索道的攀升筆者的耳膜開始有感覺，能夠感受到氣壓在變化。由于時間以及部隊人員身體因素我們才選擇了索道，其實更好的方式是徒步爬上來，在坐索道下山，這樣可以欣賞到更多的風景。

在晚宴過后，我們乘坐大巴下山去觀看著名的實景劇《龍船調(diào)》，該劇講述的是恩施土司時代的一對土家少男少女的愛情故事，描寫他們掙脫封建束縛、追求自由愛情的感人故事。

劇場建在獨具喀斯特地貌的大峽谷邊，全劇總投資2.06億元，演職人員300多名。該舞臺劇的舞美表現(xiàn)的十分出色，其實體的場景配合精美的燈光設計，給觀眾的視覺感官上將上演一場山崩地裂、地動山搖的壯美景觀。

DAY 8、DAY9恩施→重慶（329Km）重慶→成都（303Km）

本次旅程即將進入尾聲，行程安排也變得比較匆忙。第八天一早，我們一行人參觀了當?shù)氐牡乜p谷，瀑布華在地縫崖壁上形成的奇特景觀，其形成往往需要上萬年或幾十萬年時間。

下午我們來到冷水服務區(qū)稍作休息，中國的第一高速營地坐落在這里。該提供木屋、房車、集裝箱房等特色住宿和露營服務，并且周邊的旅游景點也比較豐富，是一個親子出行落腳休息的好地方。隨后我們開車開往重慶，這一段高速路車道開始變寬，三車道的情況下我們可以繼續(xù)使用ACC自適應巡航系統(tǒng)。前雷達則會根據(jù)綜合因素進行減速、輕微轉動等相關操作，雖然比較便捷但筆者還要提醒大家，切勿將雙手離開方向盤，隨時保證警惕性。

晚上，我們來到了山城重慶，我們沒有直接前往市區(qū)，而是前往了星空夜話民宿。這里的建筑設計借鑒了中國西南地區(qū)的寨子，而內(nèi)部的環(huán)境偏向于美國西部的酒館風格，這種中西結合的風格比較常見，沒有太多新意。

隨后我們進行了火鍋宴，重慶的火鍋十分出名，鍋底以紅油為主，原料主要是牛毛肚、豬黃喉、鴨腸等，小料為油碟。對于北方的筆者來說沒有麻醬、羊肉的確是有點難以接受的事，但店家介紹潤滑的香油可以起到這么一個保護腸胃的作用。最后筆者告訴大家腸胃不好的朋友一定要少吃，并且備好藥物。

晚上，筆者自行前往了洪崖洞景區(qū)，作為當代的年輕人最愛做的事情就是打卡網(wǎng)紅地。由于趕上的中秋假期，景區(qū)的人十分多。或許是時間有點匆忙，筆者覺得洪崖洞除了打卡拍照之外，沒有太多出彩的地方，如果時間充?？梢匀ソ夥疟㈤L江大橋去看一看。

行程的最后一天也是中秋小長假的一天，我們下午出發(fā)接近晚上才到達成都，很遺憾沒有去太多景點，筆者只匆匆的打卡了網(wǎng)紅的熊貓，如果有時間的話，白天可以去大熊貓基地去逛一逛，然后吃個串串香，晚上去九孔橋看一看。

時間過的很快，9天的行程很快就結束了，而此行1000多公里的深度試駕體驗，也讓筆者對VV6有了更多的認識。2020款的VV6相比老款車型的確有了不少提升，但也有需要做出繼續(xù)改進的部分，綜合來看，其還是符合自主豪華品牌的定位的，并有實力和合資品牌進行較量。