在上一期的游記中，我們從成都出發(fā)，經(jīng)過了紅色革命老區(qū)瀘定，到達了有著藏式浪漫的康定，也在那里感受到了木格措美麗與折多山的氣勢。這一期游記我們將繼續(xù)出發(fā)，前往世界高城理塘，以及被譽為藍色星球上最后一片凈土的稻城亞丁。一路上駕駛著自主品牌豪華SUV VV7，繼續(xù)體驗G318以及沿途風景帶來的川藏之美。

DAY3：康定-理塘（320公里）

在驅(qū)車前往理塘的路上，車隊將繼續(xù)沿著G318行駛，雖然上午半天將會有200公里的路途，但經(jīng)過了前兩天的適應(yīng)已經(jīng)對整個行程信心十足。

經(jīng)常在國道開車的朋友可能會發(fā)現(xiàn)一件有意思的事，那就是之前幾乎只在學習交規(guī)時見過一次的道路指示牌在此頻繁出現(xiàn)，如果看到這些的你還不知道是什么意思，那么該拿起書本好好復(fù)習一下了。

什么事情做多了都會由起初的興奮變得平淡甚至厭倦，但VV7車內(nèi)的這套內(nèi)飾卻在每次上車時給人一種年輕與富有活力的感覺，D字型運動方向盤、渦輪造型的空調(diào)出風口、與飛機座艙般的擋桿周圍按鍵，都在傳遞著豪華與運動感。搭配大面積皮質(zhì)包裹，營造的豪華感自然不會差。

眾所周知，汽油發(fā)動機會在高原地區(qū)時出現(xiàn)功率下降、油耗增加的情況，這是因為相應(yīng)位置海拔高、空氣稀薄、含氧量低，燃料燃燒不完全且速度慢等原因造成的，因此十分正常。但VV7升級版到目前為止的表現(xiàn)都還不錯，動力衰減不明顯。僅僅在掉頭彎后急劇爬升的路況下才會偶爾出現(xiàn)動力輸出稍緩情況，感受并不明顯。當然這也與發(fā)動機動力儲備有著密不可分的關(guān)系，VV7搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率167千瓦，峰值扭矩也達385?！っ住?/span>

這一階段以盤山公路、隧道為主，同樣的路段難免會給駕駛員帶來些疲憊感，當開始智慧過彎功能后，前攝像頭會實時反饋前方彎道曲率半徑至雷達，而ACC雷達則會根據(jù)數(shù)據(jù)等綜合因素進行減速等相關(guān)操作，與此同時手中的方向盤也會輕微轉(zhuǎn)動進行輔助過彎動作。當?shù)缆繁容^平緩時，可以配合ACC自適應(yīng)巡航與車道保持功能，實現(xiàn)雙手與雙腳的短暫解放，降低駕駛疲勞感。但小編還要提醒大家，切勿將雙手離開方向盤，以便及時接管車輛。

經(jīng)過了一個上午的路程我們抵達了目的地—毛埡大草原。其位于四川省甘孜州理塘縣縣城以西60公里處，沿途的美景在隨著逐漸深入甘牧自治州而變得更美，藍天白云搭配綠草連天，總算見到視頻與圖片中描述的樣子了。

路邊的牦牛隨處可見，為安全起見一定要遠離它們，在必要時需停車等待牦牛通過，因為它們才是這里真正的主人。

隨處可見的花花草草都叫不上名字，但都不要緊，只要美就夠了。

草原中的路況比想象的差很多，大小不一的石頭隨處可見，路面高低起伏，時不時還有坑洼、小土坡等，這對車輛的通過性與越野性能都有著不小考驗。雖然VV7沒有四驅(qū)車型，但對這種路況的駕馭程度十分到位，經(jīng)過坑洼時底盤與懸架韌性很強，盡管車身存在左右擺動，但幅度控制的不會令車內(nèi)人員感到不適。坐在駕駛位時，甚至有些享受這些路面變化所帶來的不同體驗。

要說最享受的還是帶有砂石的土路，這里車速可以提的相對快一些，望著一望無際的草原美景從身邊滑過時，別有一番風味。

接下來的體驗項目可以幫助了解VV7的越野性能，車輛要分別為經(jīng)過泥潭、水洼、小河。其中泥潭項目考驗的是車輛通過性能，通過前要率先觀察，提前規(guī)劃好路線，雖然最后上坡時角度很大，但VV7憑借接近角的優(yōu)勢與180mm離地間隙輕松通過。

而在涉水方面，此前到達勘查環(huán)境的工作人員表示，當時這條河的水流量還沒有這么大，如今隨著天氣變熱，上游冰雪融化等原因使河道寬度明顯增加了。而聽到這番話，筆者此時的心情可以用擔心與信心并存來形容。

當VV7下水的一刻，剛剛心存的擔心已經(jīng)消失不見，注意力全部放在了通過涉水路段上，小河中底部的石頭可以提供給車輪抓地力，駕駛員只需找準方向，線性的踩下油門，剩下的事情只需交給車輛自身完成就好。而VV7也同樣沒讓我們失望，在沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)的情況下順利渡河。

離開毛埡大草原之時，心中有些許不舍，此時的天空中下起了日光雨，而雨后的彩虹似乎也在向VV7表示祝賀。

DAY4：理塘-稻城（166公里）

理塘海拔超過4000米，是穿越G318進藏的必經(jīng)之路，西城門上世界高城的字樣代表著理塘的地位，而地上此生必駕四個大字也與之呼應(yīng)。倉央嘉措曾用一首詩描繪到：“白鶴啊，請借我一雙翅膀，我不會遠走高飛，只到理塘轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)便回。”可見這座城在藏人心中的地位。

由于接下來要前往稻城，因此車隊也在此由318國道換至217省道繼續(xù)前行，上午的行程依舊以趕路為主，此時道路與車輛的情況大家都十分熟悉。值得注意的是，超越慢車時要盡可能選擇視野寬廣的路段，確保在對面沒有來車與前車超越完成的情況下進行。

除此以外，這一路中也會經(jīng)常遇到騎行愛好者，有的三五成群有的獨自前行，也讓小編由衷感到欽佩。

不一會兒，車隊就到達了途中的觀景點—海子山，海拔4650米。其位于理塘與稻城兩縣之間，共有1145個大小海子，模密度在我國獨一無二，因此故名海子山。當然這里的風景也足夠讓人陶醉，站在懸崖峭壁前眺望遠方、吹吹風就足夠愜意了。

午后，我們來到藏民家進行訪問體驗，并將親手制作唐卡。此時每個人都感受到了濃濃的藏族文化，房間中打蠟均勻的實木墻壁、地板反著柔和的陽光，伴隨著手邊溫熱的酥油茶與藏式傳統(tǒng)青稞餅、酸奶顯得相當應(yīng)景。

據(jù)說，要想真正練就畫唐卡這門手藝可不簡單，少則一年半載多則十年八年，要耐得住寂寞并且足夠有耐心。而到了親手制作環(huán)節(jié)，相比老師此前用于講解的唐卡來說已簡單不少，每個人也都埋頭苦干起來。

盡管吉祥海螺的圖案簡單，需要做的也僅僅是上色這一過程，但是上手后才發(fā)現(xiàn)比想象的難出不少，要保證顏色在相應(yīng)范圍之內(nèi)，并且薄厚均勻是一件十分不容易的事。幾十分鐘后，看著親手制作好的唐卡，名次已經(jīng)沒那么重要。就好像我們一路駕駛VV7前來，過程才是最重要的。

DAY5：稻城（自駕游營地 -稻城亞丁、80公里）

沿著217省道繼續(xù)向南行駛，80公里后就到達了本次“此生必駕中國WEY”活動的最后一站—稻城亞丁。風景區(qū)位于甘孜藏族自治州稻城縣香格里拉鎮(zhèn)亞丁村境內(nèi)，盡管與云南香格里拉重名，但前者貼近大自然的感覺更為純粹。

“仙乃日、央邁勇、夏諾多吉”三座神山和周圍的河流、湖泊和高山草甸構(gòu)成了景區(qū)的主要風景，它的景致保持著在地球上近絕跡的純粹，因其獨特的地貌和原生態(tài)的自然風光，被譽為“最后的香格里拉”，國際友人甚至稱其為“水藍色星球上的最后一片凈土”。

抵達風景區(qū)起點時已中午時分，為了確保能趕上返程時間，選擇了相對路程較短的珍珠海（仙乃日）路線。即便如此，一行人在高海拔地區(qū)進行爬山運動還是非常累的，一節(jié)節(jié)臺階經(jīng)常累的人抬不起腳步，氣喘吁吁心跳加速也是常事。出于身體健康考慮，靠邊短暫休息吸幾口氧氣是最好的選擇。

經(jīng)過沖古寺后，一路臺階向上便能到達珍珠海，累了停下來欣賞一番沿途的自然風景，治愈系程度滿分。

功夫不負有心人，漫長的臺階登山路過后終于到達了海拔4100米的卓瑪拉措，意為度母魂湖，又名珍珠海，傳說為仙乃日深山前綠度母寄魂湖，具有不可思議之殊勝法力。看著遠處被云層遮擋住遲遲不愿露出真面目的神山，品味著藏民心中的神圣之地。

時間過的很快，短短幾天從憧憬到身臨其境再到即將離開似乎就在一瞬之間，而此行1000多公里的深度試駕體驗，也讓我更加了解VV7這臺定位豪華的自主品牌SUV。的確，新車在設(shè)計與配置多方面都實現(xiàn)了木桶般的均衡，哪怕在滿載4人后備箱行李裝滿時，也能獲得不錯的動力與駕駛體驗。這些都是之前放在自主品牌標簽中不敢想的，而如今WEY卻用實際行動，逐漸拉近著與傳統(tǒng)國際大廠的差距。