無人駕駛的時代還未到來，但汽車工業(yè)發(fā)展至此，已然跑在智能化升級的路上，高科技與車的融合互聯(lián)，不僅讓駕駛體驗更上一層，在安全方面也提供了更加全方位的保護！例如上汽MAXUS G20搭載的前向駕駛輔助系統(tǒng)，就是為鋼鐵車身之外，提供多一層安全防護。

上汽MAXUS G20的前向駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋FSRA全速自適應巡航、LKA車道保持、LDW車道偏離預警、AEB自動緊急剎車、FCW前方碰撞預警、TSR限速標識識別等功能，是截至目前同級產品中的領先者，而這些專業(yè)名詞背后意味著什么？讓小編帶大家一探究竟。

首先來聊聊FSRA全速自適應巡航系統(tǒng)。

G20搭載的FSRA全速自適應巡航系統(tǒng)，可以根據(jù)車輛行駛方向的交通情況，在縱向上自動控制加速與減速，而且能夠實現(xiàn)0-150Km/h速度范圍內實現(xiàn)跟車、巡航。放到場景中來說就是，當我們駕駛G20在高速路上時，如果不需要頻繁變道或超車，就可以打開FSRA全速自適應巡航模式，當前方無車輛時或者距離前方車輛較遠時，G20會按你設定的巡航車速行駛，而系統(tǒng)一旦監(jiān)測到前方近距離處有車，系統(tǒng)可以控制車輛降速跟隨，以保證與前車的車距。如此一來，駕駛員可以稍稍放松緊繃的腳，不需要一直踩油門控速。

FSRA全速自適應巡航系統(tǒng)的設置非常簡單，通過方向盤上的RES+、SET-進行調節(jié)巡航車速，用方向盤左下方的Headway按鍵調節(jié)跟車距離，完全遵從駕駛者的習慣。

那么很多老司機會問，全速自適應巡航系統(tǒng)相比非全速自適應巡航系統(tǒng)的優(yōu)勢在哪？在小編看來，全速自適應巡航系統(tǒng)可以實現(xiàn)功能激活時跟隨前車逐漸減速，直至停止。如果前車停止的時間小于3s，系統(tǒng)甚至可以自動控制車輛跟隨前車行駛。反之，則需要駕駛員根據(jù)系統(tǒng)提示，輕踩油門或者按RESUME激活跟隨功能。

其次，我們來說說G20的車道保持系統(tǒng)，和目前大多數(shù)車搭載的車道保持系統(tǒng)一樣，它也分為車道偏離預警和車道保持兩個部分。G20的車道偏離系統(tǒng)，會在滿足車速高于60公里/小時且車道線清晰兩個條件下激活，這時駕駛輔助界面的車道線變?yōu)榫G色。功能激活期間，若駕駛員未打轉向燈（包括雙跳），卻偏離車道線時，系統(tǒng)會發(fā)出警報，提醒駕駛者糾正方向。當車速處于75-120km/h區(qū)間且車道線清晰時，車道保持功能激活，界面的車道線變藍，車輛能夠自動沿著車道中心線形式。在小編看來，這項功能在疲勞駕駛或者走神時是司機們的護身符，在長途駕駛時，能讓駕駛者的體驗更好，雙手不必時刻緊緊抓住方向盤。

接著，來看下G20的前碰撞預警功能。簡單來講，這個功能就是通過前視攝像頭起到防追尾作用，當車速高于8Km/h時功能激活，會自動識別前方同向行駛的車，判斷碰撞風險，風險超過警戒線便會提示報警，降低追尾率，另一方面即使追尾在所難免，它也能提醒駕駛員快速反應，盡可能降低損傷。另外，自動緊急剎車功能的工作車速范圍在8Km/h-80Km/h之間，同樣是為了減輕碰撞事故的損傷。

最后提到的TSR限速標識識別功能，相信很多老司機都聽過，它可以自動識別路邊的限速標識牌，并在儀表上顯示。如果你不小心超速，限速標識的圖標會在儀表上閃爍，提醒你“收斂點”，不然就要扣分啦。

深扒后不難發(fā)現(xiàn)，G20的前向駕駛輔助系統(tǒng)集合了目前汽車主動安全領域的多項技術，從實際駕駛的各種場景出發(fā)，起到提升駕駛體驗，降低事故風險的作用，只是再牛的駕駛輔助系統(tǒng)，也不能100%起到防護作用，小編在此提醒，大家日常行車還是要集中注意力，欣然上路，平安回家。