二十多萬能搞定寶馬SUV？中期改款后更香了！
作為車迷，有那么幾個品牌是我們常常掛在嘴邊的，當然，也深深印在心中。保時捷、法拉利、馬自達、本田等等，相信每位車迷心中都有一份獨一無二的清單，上面這幾個品牌出現(xiàn)的頻率可能稍高一些。還有一個德系品牌不會缺席，它就是BMW，我們俗稱的“寶馬”。
不管你是想橫著過彎，還是坐在車里面哭一會兒，BMW都沒讓我們失望過，擁有一臺BMW，也是廣大車迷朋友的一個目標。但是，車迷朋友畢竟不是個個都非富即貴，M-Power也沒法人手一部。況且考慮到實用性，在實際買車中，多數(shù)人可能更多地還是會考慮性價比和實用性，SUV就成為首要之考慮了。既要BMW，又要SUV，這話題可有點貴了。
不過這個說法也是老黃歷，BMW近幾年出了好幾款價格相對親民的SUV，其中，2012年引入的X1就是“老百姓能買得起的寶馬SUV”典范。回首當年，以28.2萬元的門檻價殺入市場的X1，真可謂人人都喊香。別說配置多寒酸，空間夠不夠用，就是沖著“藍天白云”標，貸款也得拿下，更何況還是SUV呢。
當然，第一代X1還是存在著諸多不足的，例如內飾陳舊廉價，配置寒酸，空間一般等等，所以在2016年面市的第二代X1上得到了全面改善，尤其在乘坐空間方面，國內的加長軸距版本，其后排空間真可以用奢侈來形容，甚至比當年的X家族旗艦X5還要寬敞，價格也是一如既往的親民，算上市場優(yōu)惠，實際成交價和同級非豪華品牌如CR-V、RAV4等高配車型相差無幾，火爆程度可想而知。三年后的今天，第二代X1迎來中期改款，在它還未上市前，我們先來聊一聊這次的中期改款，究竟新在了哪兒。
這年頭，一款車要表明自己是新款，外觀的變化是必須的，哪怕只是微調，就連全系一張臉的大眾也不例外。作為中期改款車型，新款BMW X1延續(xù)了現(xiàn)款的造型和設計基礎，在部分細節(jié)上加入了最新的家族化元素。最顯著的變化，是其標志性的雙腎前格柵的尺寸更大，并且兩者連為一體，立體感進一步增強。配合造型運動的前包圍，帶來了更強的視覺沖擊感。
此外前大燈組的視覺效果也有提升，時下家族最新的勺型的LED日間行車燈的加入讓它看上去更加犀利，氣勢感更強。車尾部分，尾燈組燈腔造型的調整是新款X1車尾部分唯一的變化，圓形的雙邊共兩出外露式排氣管在實拍的2.0T前驅車型上得以保留，視覺效果不錯。在側面造型上，新款X1的變化不大，但是換裝了全新樣式的輪圈。
內飾部分則保留了現(xiàn)款車的樣式風格，變化同樣是在細節(jié)的部分，比如使用了全新樣式的電子擋桿，進一步提升車內的豪華感。另外換裝更帥氣的M運動多功能方向盤、更大尺寸的懸浮式中控屏等，都是新款內飾的加分項。
受到加長軸距的影響，全新X1的后排乘坐空間依舊奢侈，尤其在面對競品新款Q3、GLA級以及XC40等“小車”時，優(yōu)勢被進一步放大，對于追求乘坐空間的朋友來說，X1的存在就沒其他競品什么事了。新款X1繼續(xù)采用5座布局，相比海外標準軸距版更長的車身帶來了更寬敞的后排和后備廂空間，而4/2/4比例分割放倒的后排也進一步增加了實用性。
動力方面，該車延續(xù)了現(xiàn)款車型的動力組合，分別為1.5T和2.0T兩種可選，其中1.5T發(fā)動機的最大功率為136馬力，峰值扭矩為220?！っ祝?/span>2.0T發(fā)動機的最大功率為192馬力，峰值扭矩為280牛·米，1.5T/2.0T兩驅車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅車型匹配8速自動變速箱。驅動形式也將依舊根據(jù)配置的不同，有前置前驅以及前置四驅兩種類型。
寫在最后
自新款X1推出以來，我一直覺得這是BMW下的又一步好棋。作為緊湊級豪華SUV，X1在BMW乃至整個豪華品牌產品矩陣中屬于下游的入門級產品，搶奪原本打算買非豪華品牌SUV的消費者，其品牌優(yōu)勢和超大的后排空間，都是吃準了國人的喜好。往上也繼續(xù)誘惑原本打算買中型SUV的消費者，而買中型SUV不就是為了空間更大嗎？X1這堪稱行政轎車的空間，你還有什么抱怨的嗎？雖然勁敵們紛紛換代或者更新，但是X1此次的中期改款實力仍然不容小覷，值得考慮。
