文｜欒樹

縱觀當(dāng)前國內(nèi)汽車市場產(chǎn)品設(shè)計(jì)趨勢，很多車型在換代時都會加長軸距，可見中國用戶對車內(nèi)乘坐空間的需求是非常強(qiáng)烈的，一方面寬敞的空間可以帶來不錯的乘坐體驗(yàn)，例如在后排輕松翹起二郎腿，另一方面車越大越顯得自己有面子。

然而在擁堵的大都市中，大車的在馬路上就顯得有些臃腫，如果后排不經(jīng)常坐人，此時一輛像smart這樣的小車所帶來的整體體驗(yàn)會比大車更好，畢竟車身輕巧，變道加塞靈活而且好停車，不過想要帶上全家一起出行的任務(wù)就無法勝任了。

所以最完美的解決方案是買兩輛車，一輛大車用來帶上家人假期出游，一輛小車日常代步，而比亞迪e1就是日常代步小車中的選擇之一。

靈活穿梭都市，好開好停

比亞迪e1是一款A(yù)00級微型純電動車，小巧的車身讓它天生就打上了靈活的標(biāo)簽，其在擁擠的車流中自由穿梭以及在停車位緊張的路邊停車場尋找車位的能力自然讓人期待，本次我們在北京金港國際賽車場，通過樁桶布置場地模擬日常駕駛場景。

密集的樁桶擺出了一個錯綜復(fù)雜的“道路”，“道路”的寬度不到1.7米，轉(zhuǎn)彎半徑只有5米，比亞迪e1的靈巧車身恰好可以順利通過，也許日常駕駛中我們不會往這樣的窄巷子中走，但試想一下，當(dāng)?shù)缆方煌〒矶聲r，車輛向前超車的空間或者說是加塞的空間似乎也就這么大，除比亞迪e1之外，很多車強(qiáng)行通過都很有可能造成交通事故，耽誤自己時間不說還加劇交通擁堵，浪費(fèi)他人時間，此時若是擁有一輛比亞迪e1，則是利人利己。

此外我們還模擬了路邊停車場狹小停車位的泊車場景，停車區(qū)長大約12米，寬大約4米，標(biāo)準(zhǔn)停車位的長度是長6米，寬2.5米，也就是說我們現(xiàn)場擺出的停車區(qū)比標(biāo)準(zhǔn)的整體寬度短一米，標(biāo)準(zhǔn)停車位正好停下兩輛車，而現(xiàn)場停車位是不夠停下兩輛車的，但是在現(xiàn)場這樣一個停車區(qū)內(nèi)，可以停下四輛比亞迪e1。

看來在擁堵的大城市，車小確實(shí)可以為所欲為，更錦上添花的是，比亞迪e1在操控方面的表現(xiàn)也沒有令人失望，由于比亞迪e1四個車輪采用近四角設(shè)計(jì)，而且電池安裝在車身底部，所以車身重心更低，行駛時更加穩(wěn)定。

我們在以40km/h的時速進(jìn)行麋鹿試驗(yàn)時，車輛可以順利的完成緊急避讓動作，可見其在過彎時底盤給出的支撐是足夠的，這也讓比亞迪e1在以100km/h的速度行駛時，也不會有發(fā)飄的感覺，此外比亞迪e1上所搭載的45kW電機(jī)，能夠做到5.9s完成0-50km/h加速，對日常駕駛來說已經(jīng)足夠。

續(xù)航與空間非常實(shí)用

說了這么多比亞迪e1的靈活操控，此時喜歡大車的人肯定會出來反駁，反駁點(diǎn)自然是空間，其實(shí)比亞迪e1的空間并不能算短板，雖說車身長、寬、高分別為3465mm、1618mm、1500mm，軸距為2340mm，但五門四座的設(shè)計(jì)讓其車內(nèi)可坐下4人，后備箱也能放一些書包、公文包之類，雖說后排乘客坐時間長了可能會累，但一家三口接送孩子上學(xué)還是足夠。

值得一提的是，比亞迪e1上所搭載的電池包電量為32.2kWh，能量密度＞160，綜合續(xù)航高達(dá)305km，基本可以滿足日常代步一周一充，以往在A00級微型純電動汽車中，續(xù)航里程200km以內(nèi)就非常不錯了，如今比亞迪e1突破了300km，也算是一種成就。

總體看來，比亞迪e1這款A(yù)00級微型純電動汽車做到了揚(yáng)長避短，揚(yáng)了微型純電動車操控靈活、續(xù)航里程長、用車成本低的長處，避開了空間小、高速發(fā)飄的短處。一輛比亞迪e2基本可以滿足日常城市生活的大部分出行所需，而且售價也是相當(dāng)親民：5.99-7.99萬元，可謂性價比十足。

當(dāng)然也不是說有了一輛比亞迪e2，以后大車就無用武之地了，小車的存在不是要取代大車，而是要與大車配合，就如同開頭所說，一個家庭買車的最完美方案就是一輛大車+一輛小車，按照中國消費(fèi)者的購車習(xí)慣，一般第一輛都是大車，而第二輛小車選擇比亞迪e1，就是一個不錯的選擇。