文｜蘇鵬

汽車是長(zhǎng)了腿的智能手機(jī)，手機(jī)能做的汽車可以做，手機(jī)不能的智能車也能做。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在第二屆中國(guó)國(guó)際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上講道。

當(dāng)今汽車工業(yè)正迎來一場(chǎng)變革，在變革的上半場(chǎng)，是電能替代石油的能源變革，電動(dòng)化的技術(shù)革新在解決能源與環(huán)保等問題的同時(shí)，也推動(dòng)著下半場(chǎng)智能化的變革，讓汽車變得更安全、更智能。

基于這種認(rèn)知，比亞迪全面“接電”，已經(jīng)做到旗下燃油車和新能源車銷量基本持平的狀態(tài)。同時(shí)，也以創(chuàng)新性的思維積極搶占“新四化”下的智能化風(fēng)口。

在電動(dòng)化與新四化的賦能下，比亞迪王朝車型開枝散葉，形成了全方位的產(chǎn)品矩陣。并且還推出了比亞迪e系列，其定位低于王朝系列，保證品質(zhì)的前提下，提升性價(jià)比，使比亞迪產(chǎn)品的受益群體進(jìn)一步拉大。

以比亞迪e2為例，作為比亞迪e系列的重要產(chǎn)品之一，其以安全、智能為賣點(diǎn)，目的是為了討好現(xiàn)階段的購(gòu)車主力——年輕消費(fèi)者。

新設(shè)計(jì)理念加持

設(shè)計(jì)如今已經(jīng)成為了比亞迪最重要的一項(xiàng)產(chǎn)品力。而比亞迪e2在外觀方面采用了沃爾夫?qū)?艾格領(lǐng)銜設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造出的全新煥能水晶設(shè)計(jì)理念。六邊形的前臉大嘴格柵采用了點(diǎn)陣式鍍鉻飾塊填充，前臉采用了簡(jiǎn)潔的扁平化設(shè)計(jì)語言。

尺寸方面，比亞迪e2的長(zhǎng)寬高分別為4240/1760/1530mm，軸距為2610mm。此外，熏黑的A、B柱營(yíng)造出一種懸浮式車頂?shù)男Ч@也是當(dāng)下年輕消費(fèi)者比較喜愛的設(shè)計(jì)形式之一。噴紅制動(dòng)卡鉗、16寸雙色立體動(dòng)感輪轂，這一系列動(dòng)感元素的應(yīng)用讓e2多了幾分蓄勢(shì)待發(fā)的氣場(chǎng)。

比亞迪的這塊可翻轉(zhuǎn)10.1英寸大屏儼然即將成為旗下車型的標(biāo)配。并搭載了對(duì)DiLink 1.0進(jìn)行全局優(yōu)化的DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。可兼容手機(jī)生態(tài)應(yīng)用，我們手機(jī)經(jīng)常用的微信、抖音、百度地圖、網(wǎng)易云音樂、WPS等APP都可以在這塊大屏上無差別應(yīng)用。并可實(shí)現(xiàn)語音控制空調(diào)溫度、切換歌曲以及查詢一下口碑點(diǎn)評(píng)等等貼心又實(shí)用的功能。

所見之處都有大面積的軟質(zhì)覆蓋，成功營(yíng)造出舒享的氛圍；而包裹性極強(qiáng)的座椅為縱擎駕馭提供了恰到好處的支撐保護(hù)。并且得益于跨界車的構(gòu)造，比亞迪e2的后排座椅可以進(jìn)行放倒，可增大后備箱的容積。在車身安全配置上，除了大量應(yīng)用高強(qiáng)度鋼的3H結(jié)構(gòu)車身之外，博世ESP 9.3、雪地駕駛模式、EPB、牽引力控制等多項(xiàng)實(shí)用安全配置的應(yīng)用，都大幅提高了整車的安全系數(shù)。

輕量加持

在動(dòng)力方面，比亞迪e2搭載自主研發(fā)的密度達(dá)到160wh/kg的動(dòng)力電池，不僅經(jīng)過過充、擠壓、火燒、短路等多種嚴(yán)苛測(cè)試，還擁有7維4層電池安全保護(hù)。

得益于比亞迪e平臺(tái)打造，百公里能耗低至10.9kwh，超低能耗也讓比亞迪e2高續(xù)航版本擁有高達(dá)405公里的綜合續(xù)航里程。此外，還有305公里的綜合續(xù)航里程的車型可供選擇，快充時(shí)間約為1.5個(gè)小時(shí)左右。

e平臺(tái)最大的特點(diǎn)就是高度集成化，可以通過更合理的布局來壓縮空間，在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上，減速器、電機(jī)和電機(jī)控制器三個(gè)主要部件得到高度集合，減少了部件之間的連接。這樣的做法使得車身結(jié)構(gòu)更加緊湊、重量也變得更輕。更輕的車身重量也自然為e2的續(xù)航里程做了嫁衣裳。

在開放道路上測(cè)試得知，開著空調(diào)的情況下一個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間e2只耗電15%左右，這也滿足了上班通勤的一周一充。

在駕駛感受上，其轉(zhuǎn)向力度輕巧，回饋也比較線性，對(duì)于新手或者女性朋友來說還是比較友好。比亞迪e2懸架調(diào)校的偏向舒適性，所以在高速過彎時(shí)支撐性會(huì)略有不足，在濾震方面，懸架并不能將震動(dòng)完全吸收，會(huì)有一些余震傳遞到車內(nèi)。NVH一直是電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)車速達(dá)80km/h以上才能聽到電機(jī)的高頻聲，車外的風(fēng)噪和路噪也在一個(gè)可接受的范圍內(nèi)。

總結(jié)：安全、智能儼然是現(xiàn)階段消費(fèi)者最為看重的點(diǎn)，同時(shí)也使比亞迪e2的賣點(diǎn)。可以說，比亞迪e2的目標(biāo)群眾很明顯，是那些第一次購(gòu)車的年輕消費(fèi)者和準(zhǔn)備購(gòu)入第二輛車的家庭用戶。據(jù)悉，其預(yù)售價(jià)在10-13萬元，未來比亞迪e2的表現(xiàn)如何，我們交給市場(chǎng)來考驗(yàn)。