文｜蘇鵬

如果說(shuō)比亞迪王朝系列是電動(dòng)車“消費(fèi)升級(jí)”下的產(chǎn)物，那么比亞迪e系列則有意降低門檻，更加注重品質(zhì)和性價(jià)比。

比亞迪S2是比亞迪e系列推出的第二款車型，也是該系列的首款SUV車型，其所面對(duì)的消費(fèi)群體并不小眾。

首先，在以新能源化為趨勢(shì)的環(huán)境下，純電動(dòng)汽車也開(kāi)始成為消費(fèi)者追求的焦點(diǎn)，諸多家庭用戶都會(huì)選擇一款售價(jià)相對(duì)較低的新能源車作為家用第二輛代步車；其次，隨著時(shí)間的推移，90后乃至95后消費(fèi)者成為購(gòu)車主力，購(gòu)車?yán)砟钕鄬?duì)成熟且手頭預(yù)算少的他們更偏向購(gòu)買一臺(tái)“物美價(jià)廉”的電動(dòng)車作為人生的第一輛車。

而比亞迪S2上市之時(shí)就以誘人的入門售價(jià)讓該車自誕生之日起就成為了電動(dòng)車剛需用戶眼中的首選。但這兩組不同的消費(fèi)群體的購(gòu)車需求不止于此，“品質(zhì)”、“續(xù)航”以及“配置”缺一不可，對(duì)此，比亞迪S2能否擔(dān)起重任還需要?jiǎng)澤弦粋€(gè)大大的“問(wèn)號(hào)”，而在試駕過(guò)它之后，一品君對(duì)其的“問(wèn)號(hào)”開(kāi)始轉(zhuǎn)變?yōu)榱恕绑@嘆號(hào)”。

繼承王朝系列的產(chǎn)品品質(zhì)

比亞迪S2與王朝元系列EV產(chǎn)品同根同源，都是e平臺(tái)的產(chǎn)物。與大眾的MQB、寶馬的CLAR、奔馳的MHA平臺(tái)相同，其采用了高度模塊化集成設(shè)計(jì)，可以更靈活的適配相同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同參數(shù)的驅(qū)動(dòng)模塊。

這樣做的好處就是當(dāng)有一款產(chǎn)品立項(xiàng)時(shí)，可以通過(guò)匹配符合其定位的標(biāo)準(zhǔn)化零部件，迅速完成產(chǎn)品基礎(chǔ)架構(gòu)的開(kāi)發(fā)，并且保證它擁有較高的技術(shù)成熟度。

比亞迪S2的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了一臺(tái)最大70kW的永磁同步電機(jī)，并采用了一塊容量為40.62kWh的三元鋰電池，NEDC工況下續(xù)航為305KM，等速續(xù)航能達(dá)360KM，兼具日常通勤與短途出行功能。針對(duì)充電難的問(wèn)題上，其快充時(shí)間為1.1小時(shí)，并可以做到15分鐘就能充滿100公里的續(xù)航里程。

e平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在續(xù)航上，在駕駛過(guò)程中，其也表現(xiàn)出了成熟平臺(tái)下應(yīng)有的表現(xiàn)。其通過(guò)性毋庸置疑，無(wú)論涉水或是碎石路段，都可輕松應(yīng)對(duì)。沉重的電池組被設(shè)計(jì)在底盤(pán)中部，這使整車的重力變得更低，路感也更為清晰。

值得一提的是其擁有兩個(gè)維度的動(dòng)力回收模式，在標(biāo)準(zhǔn)情況下，松開(kāi)加速踏板會(huì)明顯的減速感。而在強(qiáng)力模式下，駕駛者會(huì)察覺(jué)到很強(qiáng)的拖拽感，同時(shí)能量回收也會(huì)更強(qiáng)。

NVH方面，其不論是對(duì)風(fēng)噪還是路噪的抑制都很不錯(cuò)，是踏下加速踏板的時(shí)候會(huì)有輕微的電機(jī)工作的聲音。

高顏值、高智能

智能手機(jī)的廣泛普及改變了人們使用電子產(chǎn)品的習(xí)慣，讓很多車載多媒體的使用邏輯都開(kāi)始“模仿”手機(jī)，同時(shí)更注重系統(tǒng)與手機(jī)的互聯(lián)功能，最常見(jiàn)的就是不同種類的手機(jī)互聯(lián)。

而比亞迪將手機(jī)互聯(lián)技術(shù)進(jìn)行了質(zhì)的跨越，將車載功能和定制版安卓系統(tǒng)結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)了“車機(jī)即手機(jī)”。比亞迪S2配備了比亞迪引以為傲的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，10.1智能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)Pad不僅僅是可以旋轉(zhuǎn)那么簡(jiǎn)單，其可實(shí)現(xiàn)與手機(jī)相同的操作功能，游戲開(kāi)心消消樂(lè)、懶人聽(tīng)書(shū)、酷我音樂(lè)、WPS辦公軟件應(yīng)有盡有，甚至連微信都可以在這套系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)登陸。

語(yǔ)音交互系統(tǒng)方面，成熟的echo智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)只需讓你發(fā)出語(yǔ)音指令，即可幫你導(dǎo)航前往。

空間方面，S2的表現(xiàn)中規(guī)中矩，2535毫米的軸距達(dá)到了主流小型SUV的水準(zhǔn)，前后排座椅能為絕大多數(shù)身材的消費(fèi)者提供較為舒適的坐姿。設(shè)計(jì)是汽車工業(yè)設(shè)計(jì)的靈魂所在，也是每個(gè)汽車廠家彰顯品牌個(gè)性與家族化語(yǔ)言的最佳之處。

隨著世界頂級(jí)設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)ぜs瑟夫·艾格擔(dān)任比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)之后，其親手打造的Dragon Face家族式龍顏設(shè)計(jì)也使比亞迪旗下車型的顏值上升到了一個(gè)新的層次。比亞迪S2也使用了此種設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與王朝系列車型不同的是，e系列其采用了羅曼星陣式前格柵，內(nèi)部網(wǎng)狀的造型搭配鍍鉻裝飾，讓中網(wǎng)視覺(jué)上更加精致，同時(shí)也更加符合年輕人時(shí)尚前衛(wèi)的口味。

車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4100mm/1785mm/1680mm，軸距為2535mm。黑色側(cè)裙邊、雙腰線和熏黑輪轂的設(shè)計(jì)也使其側(cè)面具備了一絲運(yùn)動(dòng)感。

尾部采用了側(cè)開(kāi)門的設(shè)計(jì)方式，作為元的姊妹車型，元新能源上受到廣泛好評(píng)的外掛式備胎在S2身上被取消了，不過(guò)考慮到車型定位，這也是情有可原的。

總結(jié)：在一線城市“雙限”條件下，e系列車型是用戶最理想的出行選擇。而在出行半徑更小，具有純電動(dòng)汽車“先天優(yōu)勢(shì)”的二三四線城市，比亞迪S2的品質(zhì)和使用成本優(yōu)勢(shì)，是消費(fèi)者換購(gòu)的首選目標(biāo)。

總的來(lái)說(shuō)，S2并沒(méi)有因其定位定位低于王朝EV系列而在質(zhì)感方面妥協(xié)。