有些事，你必須親自去做，才能有更深的感悟，有些車，必須你親自去試駕，才能有屬于你自己的看法，也就是發(fā)言權(quán)，在前往試駕上汽大眾T-Cross之前，我曾經(jīng)假裝沒見過這款車，也不知道它的任何信息，只看過它的諜照和預(yù)熱官圖，知道它與Polo的關(guān)系就像飛度和繽智一樣，從而猜想出它的實(shí)際使用體驗(yàn)。

而當(dāng)試駕T-Cross之后，突然發(fā)現(xiàn)之前的任何猜想都是憑空的、虛無的，沒有任何依據(jù)可言，從T-Cross諜照曝光前到新車上市，上汽大眾的工程師做出的努力，是永遠(yuǎn)無法猜到的，同樣T-Cross的車型定位、目標(biāo)人群等營(yíng)銷包裝點(diǎn)，也是你無法預(yù)知的。

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“途”字輩的時(shí)尚標(biāo)簽

自從年輕化潮流蔓延開來之后，大眾品牌車型均開啟一股時(shí)尚風(fēng)，不論你腦海中之前對(duì)大眾品牌車型大氣穩(wěn)重的形象有多么根深蒂固，當(dāng)你看到大眾品牌的最新車型之后，總會(huì)忘記那些，T-Cross作為大眾品牌旗下一款針對(duì)都市年輕消費(fèi)者打造的SUV車型，自然也得有這樣的效果。

T-Cross的整體造型設(shè)計(jì)繼承了上汽大眾“途”字輩的一貫風(fēng)格，大量運(yùn)用平直的線條，彰顯出蒼勁有力的力量感，前格柵采用山岳狀鍍鉻裝飾，全LED車燈組方方正正并與前格柵連為一體，拉伸了橫向視覺效果，下方的熏黑中網(wǎng)和鍍鉻飾條則增添了不少時(shí)尚的元素。

雖說T-Cross誕生于MQB A0平臺(tái)，但從車身側(cè)面看并不顯小，且看不出任何加長(zhǎng)的痕跡，這不僅提升了車內(nèi)的乘坐空間，同時(shí)也帶來了不錯(cuò)的視覺效果，一條腰線從尾燈貫穿至前翼子板，如同子彈擊穿并散開一般，雙五幅輪圈造型也彰顯精致靚麗，B柱上的Beats LOGO，代表著這臺(tái)車采用了和BeatsAudio合作開發(fā)的多媒體音響系統(tǒng)，這也是年輕人所喜愛的耳機(jī)潮牌。

相比車頭，車尾的設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)約，不過貫穿式尾燈的點(diǎn)綴增添了不少時(shí)尚感，當(dāng)然真正的尾燈仍在左右兩邊，后備箱蓋上的只是反光條，正如同車尾的排氣管，真正的排氣管被隱藏了，而我們只能看到銀色防刮擦飾版和鍍鉻排氣裝飾。

單從外觀設(shè)計(jì)來看T-Cross滿足了廣大年輕消費(fèi)者對(duì)時(shí)尚的追求，正如同他們喜愛穿著潮牌服飾上街和佩戴潮牌耳機(jī)聽音樂一樣。

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內(nèi)飾已足夠用心

如果你剛剛試駕完比T-Cross更高一級(jí)別的途岳、途觀L或者途昂之后，你一定能夠發(fā)現(xiàn)這幾款車型之間的差距在哪，再看到T-Cross的內(nèi)飾之后一定會(huì)有些落差，例如杯架和中央扶手處，不同級(jí)別車型所營(yíng)造出的質(zhì)感是不一樣的，不過作為一款12.79-15.99萬元的SUV，T-Cross的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)很用心了。

當(dāng)坐進(jìn)T-Cross車內(nèi)時(shí)，一品君發(fā)現(xiàn)T-Cross的內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體的視覺效果還是不錯(cuò)的，在門把手、中控臺(tái)以及儀表盤等處，均采用了與車身顏色相匹配的鍍鉻裝飾，車內(nèi)瞬間營(yíng)造出一種青春時(shí)尚的氛圍，全液晶儀表盤和8英寸中控大屏，也能夠滿足廣大消費(fèi)者對(duì)科技感的追求，雖然沒有電子手剎，但我們可以這樣安慰自己：有機(jī)械手剎我們才能玩漂移??！

值得一提的是，本次試駕一品君在后排坐了很久，因此對(duì)后排乘坐體驗(yàn)是很有發(fā)言權(quán)的，首先后排的乘坐空間雖然不能用寬敞來形容，但可以說足夠日常使用，不能讓你躺著翹起二郎腿，但起碼可以讓你撐得開腿，困了就靠著睡一覺，有后排出風(fēng)口、雙USB接口和全景天窗，坐在T-Cross后排的旅途也是舒適和愜意的。

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“大眾范”的駕控體驗(yàn)

關(guān)于T-Cross動(dòng)力系統(tǒng)，相信不用一品君詳細(xì)介紹，大家也都知道，是大眾品牌使用多年的1.5L+6AT和1.4T+7DSG兩套動(dòng)力系統(tǒng)，本次我們?cè)囻{的是1.4T（280TSI）車型。

事實(shí)上，采用這套動(dòng)力系統(tǒng)的大眾車型我們已經(jīng)試駕過很多，其駕控體驗(yàn)也和我們之前預(yù)測(cè)的一樣，迅速的升檔可以給你帶來不錯(cuò)的加速體驗(yàn)，但會(huì)犧牲低速跟車時(shí)的舒適性，同樣也別指望它能夠在激烈駕駛中能夠給你帶來怎樣的激情，高速公路上超車倒是很輕松。

另外在底盤調(diào)教上，T-Cross的整體風(fēng)格也以舒適為主，駕駛在公路上時(shí)會(huì)對(duì)路面的細(xì)碎震動(dòng)進(jìn)行過濾，保障乘坐舒適感，不過在快速經(jīng)過減速帶時(shí)，后扭力梁式非獨(dú)立懸架也無能為力，車身會(huì)有大幅晃動(dòng)。

其實(shí)這樣的底盤調(diào)教方式是非常符合中國(guó)用戶需求的，目前很多大眾車型也是這么調(diào)教的，行駛在城市中，舒適永遠(yuǎn)是最重要的，遇到起伏較大的路面時(shí)，不管開得什么車，我們也都會(huì)減速。

經(jīng)過一天的試乘試駕體驗(yàn)后，對(duì)于T-Cross我們有點(diǎn)贊也有吐槽，不過結(jié)合T-Cross的售價(jià)與定位，上汽大眾已經(jīng)做得很不錯(cuò)了，不僅在設(shè)計(jì)上充分滿足廣大年輕消費(fèi)者對(duì)時(shí)尚潮流的追求，同時(shí)在配置、空間和動(dòng)力方面，也做到了同級(jí)別車型中的中上水平，綜合整體表現(xiàn)來看，T-Cross是一款值得年輕人作為人生第一輛車去購(gòu)買的都市時(shí)尚SUV。