文｜田榮

很多人都說，沈陽是一座充滿故事的城市。

它不僅有著2300余年的建城史，同時還是中國最重要的裝備制造業(yè)重工業(yè)基地；它不僅誕生了新中國第一個開放的博物館，也憑借著獨特的城市文脈，為這座城市的發(fā)展積淀了足夠的精神動力。

曾經(jīng)，紅磚黑瓦組合的棚戶是這座城市最具有代表性的民居，而如今，高樓大廈的聳立正是這座城市蓬勃發(fā)展的最好見證。

很早之前就想去沈陽走一走，去體驗一下那里的風(fēng)土人情、文化底蘊(yùn)，只是一直沒有找到合適的機(jī)會。而這一次，受上汽大眾的邀約，我終于得償所愿。

雖然說，這次的沈陽之行可謂是驚喜重重，不僅去到了沈陽張氏帥府，參觀了看到了沈陽故宮，游覽了關(guān)東影視城，也吃到了最正宗的東北菜。不過，最令我們意外的，是兩位小伙伴——全新一代Polo Plus和途昂X的精彩表現(xiàn)。

Polo Plus：重新定義兩廂車

說起Polo，相信大多數(shù)人都還記得當(dāng)年那個有著“青蛙眼”大燈的“方盒子”。不過，在歷經(jīng)了44年的歷史積淀、六次換代之后，它已經(jīng)在全球擁有195萬車主的認(rèn)證，并且早已改頭換面。

如今的第六代Polo帶著“Plus”閃耀登場，作為一款基于大眾MQB平臺打造而來的新車，它可以說是在設(shè)計、性能、配置等全方位都有了很大程度的提升。

從外觀上看，先不管造型如何，光是那蒙德里安式的車身色彩就已經(jīng)足夠吸睛。不管你是喜歡羅曼紅、珠光銀、皇家藍(lán)、極地白還是梵高金，它都能給你想要的個性詮釋，并且還能傳達(dá)出一種簡單又純粹的藝術(shù)氣息。

再看它的前臉，大概是因為采用了低重心的設(shè)計，相比上一代車型，全新一代Polo Plus有著更加寬闊視覺效果，立體的雙V引擎蓋，加上一字型的外擴(kuò)式格柵，再配以銳利的幾何大燈，營造出了動感犀利的整體造型。

從側(cè)面看，車前方的箭形側(cè)標(biāo)在炫銀質(zhì)感的鍍鉻修飾下，與上腰線連成一體，塑造出了Arrow-Shaped的雙腰線；而車后方的“Plus+”字樣定制徽標(biāo)的加入，也非常直接地昭示了它與往代Polo的不同之處。此外，它的B柱上還有個紅色底的“b”字母，代表它配備的是與T-Cross同款的Beats Audio音響系統(tǒng)，這種精致到細(xì)節(jié)的設(shè)計，也直接表明了這款車就是為追逐潮流的年輕人而來。

當(dāng)然，除高度降低、外觀升級之外，新車的尺寸相比上一代車型也有所增加。官方的資料顯示，全新一代Polo Plus長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm，堪稱歷代Polo尺寸之最。車身尺寸的提升，也意味著全新一代Polo Plus擁有了更加可觀的駕乘空間。

所以，當(dāng)我進(jìn)入車內(nèi)后發(fā)現(xiàn)，除了空間的提升之外，全新一代Polo Plus的車內(nèi)居然也巧妙地運(yùn)用了與車身同色彩地座椅縫線和色彩能量條，看上去非常地時尚，很符合年輕人的審美觀。

如果說全新一代Polo Plus在外觀內(nèi)飾的設(shè)計上，已經(jīng)非常好地詮釋出了它“精品小車”的特性，那么其在動力方面的表現(xiàn)就可以說，它依然是那個能夠讓我們揮灑駕駛熱情的“小鋼炮”了。

搭載了1.5L全鋁環(huán)保發(fā)動機(jī)的全新一代Polo Plus，在Tiptronic六速手自一體變速箱的搭配下，再加上短懸長軸的車身設(shè)計，能夠?qū)崿F(xiàn)良好的駕駛平順性以及懸掛支撐性。無論是在高速過彎時，還是直線加速、超車的時候，它的油門都能夠非常及時地給你想要的反應(yīng)，特別時在S檔的模式下，它的動力響應(yīng)更加直接。

值得一提的是，雖然這臺“小鋼炮”擁有得天獨厚的性能表現(xiàn)，但是它的油耗卻并沒有讓人失望。百公里綜合油耗5.5L、90km/h等速4.1L的超強(qiáng)燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，確實為這輛車加分不少。

另外安全配置方面，得益于全系標(biāo)配的全路況ESP車身動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)（含23項子功能）、MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、RKA+胎壓監(jiān)測、XDS+電子差速鎖、定速巡航、電動可調(diào)可加熱外后視鏡等等，全新一代Polo Plus無論是駕車體驗還是安全感，都提升了不少。

途昂X：“大塊頭”也能很靈活

隨著年齡的增長，越來越多的年輕人也逐漸從追逐自由，轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅丶彝?。于是，購買一輛高品質(zhì)的SUV，成為了他們在邁向下一個人生階段的“必考題”。所以，當(dāng)上汽大眾途昂X出現(xiàn)的時候，他們意識到，那輛既有運(yùn)動美學(xué)，又不乏駕駛質(zhì)感的SUV終于來了。

作為一款大型SUV，途昂X憑借近5米車長、近3米軸距的超大車身尺寸，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的氣場，而無論是雙L形的日間行車燈，還是帶有流光效果的轉(zhuǎn)向燈，抑或是引擎蓋上的進(jìn)氣飾件，還有那21英寸的高級鏡拋鋁合金輪轂，都是這款車的視覺焦點。

如果說途昂X的外觀主要表現(xiàn)的是它的氣場，那么內(nèi)飾則更偏向于表現(xiàn)豪華和質(zhì)感。真皮D型賽車風(fēng)格方向盤、儀表臺和門板處的運(yùn)動碳纖維套件、金屬質(zhì)感運(yùn)動踏板等等，在突出途昂X運(yùn)動基因的同時，也在試圖用一種青年消費(fèi)者更樂于接受的設(shè)計風(fēng)格，去接近更多的用戶。

而全車頂Chamude超細(xì)纖維包覆、高檔真皮打孔座椅以及前排6向可調(diào)航空睡眠頭枕、anorama大尺寸全景天窗、座椅加熱功能、獨立空調(diào)溫度控制功能、側(cè)窗遮陽簾等配置的加載，更加突出了這款新車的豪華屬性以及品質(zhì)感。

值得一提的是，途昂X的車身尺寸與途昂保持一致，但不同的是，途昂X采用的是5座的座椅布局，2980mm的軸距帶來的，就是一種堪比行政級轎車的乘坐體驗。

坦白講，那個寬大的后排座椅設(shè)計就深得我心，特別是這次的試駕路線還是從沈陽市區(qū)開往丹東，全程將近400公里的路程，如果開得累了想要在后排小憩的時候，手腳完全不會又任何束縛的感覺，甚至直接伸直腿也不會有任何問題。

再說說它的操控。雖然途昂X的大尺寸以及SUV的屬性，很難讓人將它和完美操控聯(lián)系起來，但是它就是真的做到了舒適與操控兩者兼具。

我們這次試駕的是途昂X的530V6尊崇旗艦版車型，它搭載的是EA390 2.5T V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大扭矩達(dá)500N·m，額定功率為220kW。強(qiáng)大的輸出扭矩不僅給了我們征服山路、鄉(xiāng)道以及高速的勇氣，更讓我們每一次的加速和起步都充滿自信，而且非常輕松。

此外，途昂X還配備了毫秒級響應(yīng)的DCC自適應(yīng)動態(tài)懸架、4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)、多路況駕控管家（8種駕駛模式）等等，一路上，我們無論是坐在前排還是后排，都沒有感到多余的顛簸與嘈雜，即便是在路過一些坑洼路段的時候，它依然能夠相當(dāng)平穩(wěn)地通過。

與此同時，在科技配置方面，途昂X也是毫不懈怠。比如說它那由10.2英寸全數(shù)字液晶儀表、9.2英寸Glass Design全觸控娛樂信息系統(tǒng)與全觸控數(shù)字空調(diào)面板組成的數(shù)字視野駕艙，不僅看上去科技感十足，而且功能十分豐富，而且操作起來也便捷；再比如TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、AEB城市緊急制動帶毫米波前雷達(dá)行人橫穿識別、11視角360度全景可視行車輔助系統(tǒng)、PLA3.0全方位智能泊車輔助系統(tǒng)等安全配置，也讓這款車具備了足夠豐富的產(chǎn)品實力。

總的來說，這次的沈陽之行收獲滿滿，而全新一代Polo Plus和途昂X的陪伴，則讓我的旅途更加精彩。雖然說這兩輛車面對的是不同的細(xì)分市場，但是相信憑借上汽大眾一如既往對品質(zhì)的追求，對產(chǎn)品的用心，它們未來的市場表現(xiàn)也一定不會讓我們失望。