這是《路咖車(chē)企體檢報(bào)告》的第9期總榜，伴隨著8月狹義批發(fā)銷(xiāo)量的公布，更多的數(shù)據(jù)樣本量讓我們得以看到頭部TOP15銷(xiāo)量的汽車(chē)企業(yè)它們的健康狀況。

行業(yè)確實(shí)有著波動(dòng)，但汽車(chē)企業(yè)并非沒(méi)有對(duì)應(yīng)辦法。

注：以下多個(gè)數(shù)據(jù)通過(guò)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布數(shù)據(jù)中的狹義批發(fā)（乘用車(chē)部分）進(jìn)行匯總與深度挖掘。

一汽-大眾 8月銷(xiāo)量冠軍

一汽-大眾的今年1-8月走勢(shì)，其實(shí)相對(duì)而言比較常規(guī)，一月釋放經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存之后，5月開(kāi)始調(diào)整國(guó)五國(guó)六切換期間的渠道庫(kù)存，7月時(shí)又重新注入批發(fā)量活力。整體而言，一汽-大眾截止目前的發(fā)展走勢(shì)是比較穩(wěn)定和健康的。大眾品牌的1-8月批發(fā)銷(xiāo)量為83.55萬(wàn)臺(tái)，相對(duì)2018年同期的92.25萬(wàn)臺(tái)同比-9.4%，奧迪相對(duì)少一些，2019年1-8月為36.74萬(wàn)臺(tái)，2018年同期為39.39萬(wàn)臺(tái)，同比-6.7%。

但之中不無(wú)其他原因，捷達(dá)品牌的成立，分走了銷(xiāo)量，僅捷達(dá)一款車(chē)型同期批發(fā)銷(xiāo)量減少了近10萬(wàn)臺(tái)。處于市場(chǎng)大環(huán)境變動(dòng)和三品牌的運(yùn)營(yíng)調(diào)整期，如今的成績(jī)可以接受。

上汽大眾排名第二 依然很穩(wěn)

上汽大眾的1-8月批發(fā)銷(xiāo)量，沒(méi)有巨大的跌幅，也沒(méi)有特別激動(dòng)的增長(zhǎng)，雖然同比2018年同期有一定的下滑，而下滑的更多原因出在了斯柯達(dá)身上，2019年1-8月批發(fā)銷(xiāo)量成績(jī)?yōu)?6.12萬(wàn)臺(tái)，相比2018年同期-27.6%，少了6萬(wàn)余臺(tái)的數(shù)字。上汽大眾的整體發(fā)展從數(shù)據(jù)上來(lái)看，成績(jī)也同樣能夠接受，1-8月批發(fā)銷(xiāo)量105.3萬(wàn)臺(tái)，依然在百萬(wàn)級(jí)之上，相比2018年同期的110.6萬(wàn)臺(tái)，少了5萬(wàn)臺(tái)。

上汽通用 波動(dòng)之中仍是波動(dòng)

上汽通用的1-8月，在體量巨大的前三名中幅度要更大一些。其中別克1-8月批發(fā)銷(xiāo)量為56.59萬(wàn)臺(tái)，相比2018年的67.87萬(wàn)臺(tái)，同比-16.6%；雪佛蘭的36.78萬(wàn)臺(tái)，相比2018年的43.01萬(wàn)臺(tái)，同比-14.5%；凱迪拉克1-8月的批發(fā)銷(xiāo)量14.56萬(wàn)臺(tái)，同比2018年的14.26萬(wàn)臺(tái)還有所增長(zhǎng)，同比2.1%。

東風(fēng)日產(chǎn) 享受效率的紅利

2019年的汽車(chē)市場(chǎng)里有一個(gè)論調(diào)，“日系品牌很厲害”。東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展軌跡相對(duì)而言波動(dòng)比較多一些，不過(guò)這之中有幾款車(chē)型換代、改款調(diào)整的原因，比如軒逸的換代、比如全新天籟產(chǎn)能和銷(xiāo)量的爬升。一直以來(lái)東風(fēng)日產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)在于，它擁有前瞻思維，比如主流車(chē)企里最早大范圍換裝了車(chē)聯(lián)網(wǎng)配置，比如今年1月時(shí)，北京等國(guó)六新排放市場(chǎng)里就已經(jīng)幾乎完成了大多車(chē)型的國(guó)五國(guó)六切換。所以，總體而言，東風(fēng)日產(chǎn)的2019年預(yù)計(jì)還會(huì)有比較亮眼的成績(jī)，因?yàn)樗鼉?nèi)部體系順暢，能很快的把握新的消費(fèi)需求，能很快跟上市場(chǎng)的變化。

吉利汽車(chē) 數(shù)字代表著思維轉(zhuǎn)變

吉利汽車(chē)的2019年初期波動(dòng)是比較正常的，而從4月開(kāi)始批發(fā)銷(xiāo)量則一直同比2018年負(fù)增長(zhǎng)。如果你再去梳理一下吉利汽車(chē)的關(guān)鍵新聞，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在2019年3月開(kāi)始，它就已經(jīng)做好了從銷(xiāo)量為王到存量競(jìng)爭(zhēng)的轉(zhuǎn)變。雖然，它的批發(fā)銷(xiāo)量發(fā)生了轉(zhuǎn)變，但2019年上半年凈利潤(rùn)還是達(dá)到了40.1億元之多，足以健康的持續(xù)發(fā)展，而另一個(gè)轉(zhuǎn)變，它也主動(dòng)下調(diào)了自己的2019年年銷(xiāo)量任務(wù)，從此前制定的151萬(wàn)輛下調(diào)至136萬(wàn)輛。這家中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中能有資格與大眾、通用相抗衡的企業(yè)，考慮的更多是長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

上汽通用五菱 改變一定優(yōu)于不變

上汽通用五菱明顯是受到經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響較大的一家企業(yè)，此前我們的梳理之中已經(jīng)發(fā)現(xiàn)一個(gè)共性，不論是大眾、豐田，它們的低端入門(mén)級(jí)車(chē)型銷(xiāo)量都受到了比較大的影響，因?yàn)槿腴T(mén)級(jí)市場(chǎng)的消費(fèi)欲望衰退。上汽通用五菱此前一直以來(lái)的成功，其實(shí)憑借的正是在這一市場(chǎng)中的良好發(fā)揮。

不過(guò)，還是能看到上汽通用五菱的轉(zhuǎn)變是比較有效的，從新寶駿品牌的產(chǎn)品快速推出開(kāi)始，目前市場(chǎng)中已經(jīng)有了新的寶駿RS-5進(jìn)行銷(xiāo)售，8月的批發(fā)銷(xiāo)量為4000臺(tái)以上，而2019年內(nèi)還有寶駿RC-6和寶駿RM-5的登場(chǎng)，預(yù)計(jì)能讓它的回暖趨勢(shì)更明顯一些。

東風(fēng)本田 2019年對(duì)它并不算困擾

2019年的東風(fēng)本田走勢(shì)是很少數(shù)積極正增長(zhǎng)的，細(xì)分它的產(chǎn)品序列，本田XR-V銷(xiāo)量不錯(cuò)，且很好的完成了中期改款的切換，東風(fēng)本田CR-V和思域這兩款拳頭產(chǎn)品一直穩(wěn)定，新的東風(fēng)本田享域成為很好的銷(xiāo)量提升助力。一直靠產(chǎn)品說(shuō)話的東風(fēng)本田，手里有HONDA SENSING安全、i-MMD混動(dòng)這樣的獨(dú)有技術(shù)，并加之市場(chǎng)考驗(yàn)之后積累的優(yōu)秀口碑，2019年至今對(duì)它并沒(méi)有什么困擾。

長(zhǎng)城汽車(chē) 為市場(chǎng)占有率點(diǎn)贊

長(zhǎng)城汽車(chē)的成績(jī)單，可以說(shuō)是中國(guó)自主品牌中最亮眼的之一，除了在迎接國(guó)五國(guó)六切換的5月調(diào)整經(jīng)銷(xiāo)商渠道庫(kù)存之外，全年批發(fā)銷(xiāo)量均相比2018年同期實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。這得益于新產(chǎn)品的投放，比如哈弗F系列的成功，WEY VV6的成功，也得益于長(zhǎng)城汽車(chē)自身對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的理解，在市場(chǎng)波動(dòng)多變時(shí)，穩(wěn)住市場(chǎng)占有率，給渠道信心和健康，給品牌信心和健康，這些都有利于下一步的發(fā)展。

北京現(xiàn)代 能否想到它的表現(xiàn)？

北京現(xiàn)代的波動(dòng)，沒(méi)那么糟。1-8月有積極調(diào)整的趨勢(shì)，7月的批發(fā)銷(xiāo)量為下半年補(bǔ)貨，證明經(jīng)銷(xiāo)商渠道還很健康且敢于接收新車(chē)，8月的批發(fā)銷(xiāo)量里有幾個(gè)亮眼的成績(jī)，領(lǐng)動(dòng)依然破萬(wàn)、菲斯塔接近1萬(wàn)臺(tái)、全新悅動(dòng)接近9000臺(tái)，今年后半年更多車(chē)型的推出，北京現(xiàn)代的玩法還有。

廣汽豐田 沒(méi)有質(zhì)疑的理由

2019年1-8月，在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)里都喊著寒冬和可怕的時(shí)候，它交出的是一份全部同比正增長(zhǎng)的成績(jī)單。1-8月批發(fā)銷(xiāo)量43.12萬(wàn)臺(tái)，高于2018年同期的36.1萬(wàn)臺(tái)，同比正增長(zhǎng)19.4%。原因在于，雷凌的銷(xiāo)量提升、凱美瑞的銷(xiāo)量提升、致炫的銷(xiāo)量提升、致享的銷(xiāo)量提升。當(dāng)傳聞中RAV4榮放的姊妹SUV落戶廣汽豐田時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)中南北豐田誰(shuí)更優(yōu)秀的問(wèn)題，就更值得玩味了。

廣汽本田 無(wú)影響正增長(zhǎng)

看過(guò)此前路咖體檢報(bào)告的朋友就會(huì)知道，今年車(chē)企的幾個(gè)共同波動(dòng)節(jié)點(diǎn)發(fā)生在傳統(tǒng)的2月和國(guó)五國(guó)六切換的5-7月，而對(duì)于廣汽本田來(lái)說(shuō)，幾乎沒(méi)有影響。從成績(jī)單上來(lái)看，1-8月50.27萬(wàn)臺(tái)的批發(fā)銷(xiāo)量比2018年同期45.09萬(wàn)的成績(jī)單更耀眼，上半年表現(xiàn)優(yōu)秀的廣汽本田，也能在下半年中更輕松的去應(yīng)對(duì)市場(chǎng)和任務(wù)上的壓力。

長(zhǎng)安汽車(chē) 走勢(shì)明顯回暖

1-5月波動(dòng)期，6-8月正增長(zhǎng)，這是長(zhǎng)安汽車(chē)今年前8個(gè)月的發(fā)展軌跡。長(zhǎng)安CS75、長(zhǎng)安CS35、逸動(dòng)是回暖的主要助力，新的藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)落實(shí)到長(zhǎng)安的新車(chē)型上之后，消費(fèi)市場(chǎng)很快的給到了比較積極的反應(yīng)。

上汽集團(tuán) 往后再看

1-8月的上汽乘用車(chē)，和上汽大眾的趨勢(shì)相仿，以穩(wěn)為主，控制在合理范圍之內(nèi)。關(guān)于它，還要往后再看。

奇瑞汽車(chē) 悶聲發(fā)大財(cái)

大多數(shù)人想象不到奇瑞汽車(chē)今年的走線趨勢(shì)，5月調(diào)整國(guó)五國(guó)六庫(kù)存，其余7個(gè)月都是正增長(zhǎng)狀態(tài)?？梢哉f(shuō)它沒(méi)有受到車(chē)市波動(dòng)的太大影響，1-8月批發(fā)銷(xiāo)量成績(jī)?yōu)?4.98萬(wàn)臺(tái)，相比2018年同期的32.44萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)7.8%。瑞虎8、捷途X70、奇瑞新能源，都是2019年奇瑞汽車(chē)的發(fā)力點(diǎn)。

北京奔馳 前15名里的豪華品牌?？?/span>

它的走勢(shì)，近乎沒(méi)辦法挑出什么毛病，1-8月同比全部是正增長(zhǎng)狀態(tài)，而這種趨勢(shì)預(yù)計(jì)會(huì)在2019年全年成為常態(tài)。也在銷(xiāo)量榜單中，我們頻繁的看到這家車(chē)型售價(jià)不菲的企業(yè)頻繁的進(jìn)入前15名的行列，奔馳的銷(xiāo)量表現(xiàn)亮眼自然不能忽視，而更主要的原因其實(shí)是，之前位列前15位的很多車(chē)企滑出了榜單。

寫(xiě)在最后：

隨著數(shù)據(jù)樣本量的增加，你就能很容易發(fā)現(xiàn)，頭部企業(yè)們都在找尋辦法辦法調(diào)整和迎合新的市場(chǎng)變化，也大多都找到了相關(guān)辦法。車(chē)市確實(shí)整體處于寒冬，但并不像輿論說(shuō)的那般危言聳聽(tīng)，優(yōu)秀的企業(yè)和車(chē)型產(chǎn)品依然能在這個(gè)時(shí)代里受寵。真正的壓力，留給的是車(chē)型偏小眾、技術(shù)儲(chǔ)備、玩法、內(nèi)部管理存在問(wèn)題的車(chē)企，畢竟中國(guó)市場(chǎng)里的汽車(chē)企業(yè)數(shù)量過(guò)多，各家實(shí)力差距較大，也確實(shí)到了該發(fā)生一些變化的時(shí)候。

作者｜黃強(qiáng)

▼點(diǎn)擊【閱讀原文】查看更多路咖原創(chuàng)內(nèi)容