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奇瑞慘到“賣身”？應(yīng)該說是破而后立

12缸汽車 2019-09-19 21:05:19

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奇瑞作為起步最早的一批自主品牌之一，最初在市場中的影響力并不弱；在2012年之前，連續(xù)12年霸占了中國自主品牌的銷量冠軍寶座，這種成績至今沒有車企能打破。但是在2012年以后，在吉利、長城、寶駿等四面開花的品牌大力爆發(fā)下，奇瑞逐漸被剝離了身上的光環(huán)。

也正是如此，奇瑞在2013年銷量跌出自主品牌前十之后，毅然的走上了自我研發(fā)的道路；至今，奇瑞已經(jīng)成為了為數(shù)不多的擁有自主產(chǎn)權(quán)汽車“三大件”的自主品牌；逐漸在市場中奪回了被占據(jù)的份額，在車市初現(xiàn)頹勢的2018年達(dá)到了75.28萬輛的銷量，同比2016年上漲11%，回到了自主品牌銷量前三的位置。

而在車市更加不堪的2019年，奇瑞在上半年的銷量為258417輛，同比上升了6.6%；是為數(shù)不多的能保持銷量正增長的自主品牌之一，不過這也只是表面上的風(fēng)光，奇瑞實際上是一個步履艱辛的車企：2017年負(fù)債金額為404.95億元，2018年更是高達(dá)599.90億元，截至2019年6月30日，奇瑞的總負(fù)債為622.93億元。

在這種高負(fù)債的情況下，奇瑞陸續(xù)賣出了自己旗下的多部門：2016年以26億元的價格將變速箱業(yè)務(wù)出售給了萬里揚，2017年以35億元的價格將觀致品牌出售給了寶能，2018年以25億將凱翼汽車的51%股權(quán)出售給了五糧液集團(tuán)。這一起起出售將奇瑞從一個多品牌陣營逐漸的還原成了單一的奇瑞品牌，也為奇瑞換回了近100億元的現(xiàn)金流。

不過由于奇瑞初定的復(fù)興計劃需要大量的資金，再加上其依舊背負(fù)的大量債務(wù)；在最近，奇瑞以47億元的價格出售了奇瑞控股30.99%的股權(quán)，它所面臨的壓力可見一斑。不過此次實為增資擴(kuò)股的股權(quán)交易，實際的掛牌時間為2018年的9月，時隔一年迎來的投資方能幫助奇瑞走出困境嗎？

首先，奇瑞在近兩年的銷量逆勢上揚，已經(jīng)證實了奇瑞選擇再次擴(kuò)張的道路是正確的。無論是去年的捷途產(chǎn)品序列、星途高端品牌、房車品牌瑞弗到日前最新成立的電動輕型商用車合資公司，都展現(xiàn)了奇瑞試圖以多產(chǎn)品戰(zhàn)略再次在市場中搶奪自己原本擁有的份額，雖然說奇瑞的銷量在近兩年處于穩(wěn)步上升的狀態(tài)中，但這些利潤對需要擴(kuò)張的奇瑞而言無疑只是“杯水車薪”。

于是在去年，奇瑞便開始針對新戰(zhàn)略的集資工作，上文提到最終出資47億元收購奇瑞控股30.99%股權(quán)的騰興長三角，則是主動站出來的第一家企業(yè)。不過這家企業(yè)的背景并不小，也預(yù)示著奇瑞在近兩年的成功得到了認(rèn)可。

這家出資47億元的公司名為騰興長三角，它的成立時間出人意料的短，注冊時間為2019年的7月，也可以說它成立目的便是為奇瑞注入這47億元資金。而根據(jù)相關(guān)網(wǎng)站顯示，騰興長三角實控人為“海寧市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理辦公室”。從股權(quán)結(jié)構(gòu)來看，騰興長三角的大股東為持股38.1605%的海寧市資產(chǎn)經(jīng)營公司，而海寧市資產(chǎn)經(jīng)營公司由海寧市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理辦公室100%持股。

這么一來思路就比較清晰了，奇瑞本次的“合伙人”實際則為政府的相關(guān)部門，也表示了一定的態(tài)度：國家對于堅持走自主研發(fā)的車企始終抱著支持的態(tài)度。不過針對國有資產(chǎn)進(jìn)入一事，奇瑞也明顯早有準(zhǔn)備，一開始對投資方設(shè)置的門檻就不低：只愿意讓出大股東的位置，但是不允許接觸經(jīng)營控制權(quán)。

也就是說，奇瑞即便接受了外來資金的注入，依舊能夠保持自己原定方向與步驟保持前行，而奇瑞目前最需要的也正是一段穩(wěn)定發(fā)展的時間。回歸一個品牌后的奇瑞，雖然目前也推出了多系列車型，但是與2013年之前奇瑞進(jìn)行的“多點開花”戰(zhàn)略不同，這些品牌均獨立于奇瑞之外，大大減輕了奇瑞本體的負(fù)擔(dān)。

奇瑞經(jīng)歷過輝煌，也跌過低谷。在2013年后逐步脫去身上枷鎖的奇瑞，雖然在總體經(jīng)濟(jì)狀況上由于高強(qiáng)度研發(fā)走向了告急，不過其本身在自主品牌中屬于上乘的產(chǎn)品力卻逐漸的浮現(xiàn)而出，并在市場中展現(xiàn)了非一般的生命力。

這一次國有資本的注資也預(yù)示著，奇瑞在接下來的路將會走得比較平穩(wěn)；本身不俗的自我研發(fā)能力，再加上市場開始上升的認(rèn)可度，奇瑞如果能夠按照目前的節(jié)奏走下去，將成為它破而后立的那條路。

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