車市不順，許多車企降價求生，以價換量，但雷克薩斯卻突然官宣漲價，這一反其道而行的行為立刻引來一片軒然大波，大多數(shù)人對雷克薩斯坐地起價的行為難以接受、甚至開始謾罵，但也有少數(shù)人表示雷克薩斯?jié)q價在情理之中。我們知道，任何事情都有他的兩面屬性，只是各自所占的立場不同。那么站在中立的角度，我們到底該如何看待雷克薩斯官宣漲價呢？

要想看清事情本質(zhì)，我們首先來看看雷克薩斯官宣漲價究竟是怎么一回事。

中秋節(jié)前夕，雷克薩斯官方對其多款主銷車型官方指導(dǎo)價進(jìn)行漲價調(diào)整。價格調(diào)整后，ES系列指導(dǎo)價為29.00萬-48.30萬元；NX系列為30.40萬-54.20萬元；UX系列為28.30萬-38.60萬元；以及LS系列為81.10萬-117.20萬元。漲價區(qū)間在6000-15000元不等。這一次，并不是經(jīng)銷商單方面的加價銷售，而是雷克薩斯官宣漲價。

那么好端端的，雷克薩斯為什么要漲價呢？雷克薩斯官方是這么解釋的：升級了LSS+智能安全系統(tǒng)以及包括G-book在內(nèi)的多媒體系統(tǒng)。

既然有了為什么要漲價，那么我們來看一看這一次的漲價究竟是不是物有所值。據(jù)了解，LSS+智能安全系統(tǒng)是雷克薩斯的一項較為領(lǐng)先的安全系統(tǒng)，它主要以Pre-Collision Safety碰撞預(yù)防安全系統(tǒng)、LEXUS CoDriver副駕駛及Parking Support Braking停車輔助剎車等三大新備功能作為主打，并且還包括車線偏離警告、車道追蹤輔助等功能。相對于原有的LSS系統(tǒng)，LSS+將原本的單眼攝影機(jī)換成雙筒立體相機(jī)，同時增加前后四個側(cè)像雷達(dá)，反應(yīng)速度和精確性更高。

我們僅以奔馳C級為例，奔馳C級僅選裝一套車道保持輔助系統(tǒng)就需要9000元，而雷克薩斯此次增加的配置包括碰撞預(yù)防安全系統(tǒng)、停車輔助剎車、車線偏離警告、車道追蹤輔助、搭載G-BOOK服務(wù)和百度CarLife的多媒體系統(tǒng)等，其價值應(yīng)該是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了所以6000-15000元，所以單從這套配置來看，此次的漲價絕對是物有所值的。

既然此次漲價是物有所值的，那為什么還有那么多人罵雷克薩斯呢？這個問題比較復(fù)雜，但也并非沒法解釋。首先，雷克薩斯作為一個日系品牌就注定要遭受到更多的指責(zé)，一大部分國人對于日系品牌依然保持著仇視心理，所以日系品牌有任何風(fēng)吹草動都會得到更多的“照顧”；另外，還有一些人并沒搞清楚此次雷克薩斯為什么漲價，所以認(rèn)為雷克薩斯是仗著自己車賣的好，毫無理由的坐地起價；還有一些人存在著對比心理，他們認(rèn)為大部分車企都在降價，只有你雷克薩斯?jié)q價，實在是飄了；還有一類，也是最有理由的一類就是已經(jīng)下訂了雷克薩斯的準(zhǔn)車主們。

的確，如果是已經(jīng)下訂了雷克薩斯旗下車型的準(zhǔn)車主碰到突然漲價這樣的事情，自然是無法接受的。單純的商家漲價行為雖然是合理合法，但在定金合同或購買合同簽訂后，單方漲價顯然已經(jīng)構(gòu)成違約，即使合同存在價格變動條款。如果消費(fèi)者對價格變動的原因及幅度不能接受，該價格變動條款的合法合理性也就存疑，尤其是合同為格式合同時，價格變動條款應(yīng)向消費(fèi)者做出明顯的提示。所以，如果是已經(jīng)下訂了的準(zhǔn)車主們的確是有理由抵制雷克薩斯單方面漲價行為的。

不過據(jù)了解，有些車主下訂時，4S店和車主雙方已經(jīng)明確協(xié)商過，“版本升級,補(bǔ)指導(dǎo)價差額”，所以如果有準(zhǔn)車主在下訂時有簽訂過類似的協(xié)議，則雷克薩斯并不算違約。

其實對于突然的漲價行為，雷克薩斯也對此向車主們正式發(fā)布了道歉信，道歉信大意是廠家為產(chǎn)品升級價格上漲而道歉，但因產(chǎn)品升級而不得不變更銷售價格，承諾提供等值商品服務(wù)。道歉信最后署名為雷克薩斯執(zhí)行副總經(jīng)理大竹仁。

之后還有雷克薩斯的4S店發(fā)布聲明稱，按照原合同約定價格履行合同，自愿承擔(dān)官方上調(diào)價格后的差額，前提是在漲價前簽訂訂購車合同。

不吹不黑，從整件事情分析來看，此次雷克薩斯的漲價行為對已經(jīng)下訂了的準(zhǔn)車主的確是不友好甚至是不合法的。但除此之外，此次漲價行為也無可厚非，畢竟它增加了相應(yīng)物有所值的配置。