由于今年上半年俄羅斯汽車市場(chǎng)的不佳表現(xiàn)，6月底俄羅斯政府宣布將在7月1日將汽車行業(yè)提供190億盧布的補(bǔ)貼計(jì)劃。而從7月的跌幅收窄至2.4%來(lái)看，補(bǔ)貼計(jì)劃的確產(chǎn)生了一定的積極作用，8月車市的走勢(shì)也繼續(xù)證明著這一點(diǎn)。

據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)（Association of European Businesses，簡(jiǎn)稱AEB）公布的數(shù)據(jù)，8月俄羅斯輕型車的總銷量為145,545輛，與去年同期僅相差1,843輛，因此跌幅也繼續(xù)收窄至1.3%。

然而，補(bǔ)貼只是車市恢復(fù)的其中一個(gè)因素，還有一個(gè)因素是去年的對(duì)比基數(shù)較高。而且由于去年1-8月俄羅斯汽車市場(chǎng)的銷量均保持兩位數(shù)以上的增長(zhǎng)，造成了相對(duì)較高的對(duì)比基數(shù)，才使得今年前8個(gè)月的走勢(shì)相對(duì)較差。

好在從去年9月開(kāi)始銷量增幅已有收窄的趨勢(shì)，因此在補(bǔ)貼和低基數(shù)的雙重利好之下，今年9月俄羅斯車市的同比可能還將繼續(xù)好轉(zhuǎn)。

VTB Capital（VTBC）也在一份研究報(bào)告中表示，在政府補(bǔ)貼政策的刺激之下，今年剩下的四個(gè)月里市場(chǎng)的需求會(huì)有回升，今年車市的總體情況可能會(huì)與去年持平甚至出現(xiàn)略微的增長(zhǎng)。

但從前8個(gè)月的走勢(shì)來(lái)看，實(shí)際情況并沒(méi)有如此樂(lè)觀。畢竟，今年1-8月的累計(jì)同比仍維持在-2.3%，銷量為1,114,263輛，與去年同期的差距多達(dá)25,798輛。即使接下來(lái)銷量能有略微回升，可能也無(wú)法改變今年全年負(fù)增長(zhǎng)局面。

而從8月各大品牌的銷量來(lái)看，依舊有24個(gè)品牌下跌，跌幅最大的依舊是福特乘用車為84.7%，其銷量已驟減至468輛，另外還有5個(gè)品牌的跌幅也超過(guò)50%，依次分別是眾泰79.2%、力帆79.1%、奔馳Vans75.7%、福田65.4%和本田的63.8%。

雖然，福特乘用車的銷量已跌至不足500輛，但福特的輕型商用車卻增長(zhǎng)25.7%至1,237輛，在7月其銷量還僅為953輛。在俄羅斯銷售的福特輕型商用車主要是全順系列，包括面包車、公共汽車等主銷車和貨運(yùn)車、社交出租車等衍生車。

8月全順系列之所以能取得如此大幅的增長(zhǎng)，主要是福特在俄羅斯的合資公司福特-索羅斯（Ford Sollers）早在幾個(gè)月就開(kāi)始為其整合資源。而且早在2015年4月起，全順系列就開(kāi)始在Sollers Elabuga工廠投入生產(chǎn)，形成了良好的口碑。

的確，根據(jù)AEB公布的銷量，在獨(dú)立的外國(guó)輕型商用車品牌中，福特全順是其中的佼佼者。今年前8個(gè)月全順系列共計(jì)售出7,267輛，同比增長(zhǎng)7%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于大眾商用車的4,742輛。哪怕是在俄羅斯輕型商用車市場(chǎng)中，目前全順系列的銷量也只低于GAZ和UAZ，名列第三。

此外，在宣布退出乘用車市場(chǎng)后，今年7月福特-索羅斯重組后成立新的合資公司Ford Sollers Elabuga LLC，公司致力于俄羅斯的商用車市場(chǎng)，并幫助福特提升其商用車的市場(chǎng)地位。9月9日，該公司宣布位于韃靼斯坦共和國(guó)（俄羅斯自治共和國(guó)）Alabuga經(jīng)濟(jì)特區(qū)的工廠重新開(kāi)始福特全順的生產(chǎn)。

當(dāng)然，8月俄羅斯市場(chǎng)不只福特商用車實(shí)現(xiàn)較好的增長(zhǎng)，特別是菲亞特和哈弗更是分別增長(zhǎng)469.2%和457.8%，吉利增長(zhǎng)134.0%，雪鐵龍也因去年同期大幅下跌74.8%，而迎來(lái)129.0%的增幅。

正如前文所說(shuō)，8月哈弗的增幅繼續(xù)超過(guò)吉利，這已是哈弗的增幅連續(xù)第3個(gè)月超過(guò)吉利，這3個(gè)月哈弗的增幅均超過(guò)300%。同時(shí)，8月也是哈弗月銷量連續(xù)超過(guò)吉利的第2個(gè)月，兩者分別為1,177輛和716輛。

根據(jù)哈弗俄羅斯官網(wǎng)公布的8月各車型銷量，H6是品牌的最大銷量支撐，近期其銷量不斷增加，8月更是突破600輛；6月底上市的F7，則是直接成為銷量?jī)H次于H6的車型，售出387輛；H2和H9銷量仍相對(duì)較少，分別為123輛和67輛。

正是在H6和F7的拉動(dòng)之下，8月哈弗才能繼續(xù)成為自主品牌的單月銷量冠軍。不僅如此，從今年1-8月的總量來(lái)看，哈弗的5,849輛也超過(guò)吉利的5,538輛，以311輛的優(yōu)勢(shì)成功逆襲，拿下自主總銷量第一的寶座，成為單月和總量的雙料冠軍。

實(shí)際上，這一局面的出現(xiàn)并不會(huì)讓人感到詫異。因?yàn)樵缭凇?月哈弗反超吉利 今年誰(shuí)會(huì)是俄羅斯市場(chǎng)自主第一》文中就已提出，目前哈弗的增長(zhǎng)勢(shì)頭較猛，兩者總量的差距可能會(huì)在8月被抹平。并且如無(wú)意外，哈弗亦將坐上今年自主品牌在俄羅斯市場(chǎng)的頭把交椅。

而哈弗能實(shí)現(xiàn)如此漂亮的逆襲，主要得益于6月位于俄羅斯的圖拉工廠竣工投產(chǎn)，以及不斷擴(kuò)大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

8月底，圖拉工廠生產(chǎn)的第2,000輛車——哈弗F7已正式下線。目前該工廠的生產(chǎn)量已達(dá)每班60輛的水平，未來(lái)其將繼續(xù)增加產(chǎn)量以滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，而且還計(jì)劃在不久后投產(chǎn)F7x和H9。

同時(shí)，8月初哈弗稱又在8個(gè)城市開(kāi)設(shè)了新的經(jīng)銷店，這使得哈弗已在俄羅斯擁有61家經(jīng)銷商和3家授權(quán)服務(wù)中心。

雖然，和哈弗的突飛猛進(jìn)相比，吉利的表現(xiàn)會(huì)有些黯然失色，但是其單月和總銷量仍保持著不錯(cuò)的增長(zhǎng)。而曾在俄羅斯稱雄數(shù)年的力帆卻繼續(xù)沒(méi)入黑暗，哪怕總銷量還能以較大的優(yōu)勢(shì)居于第4，但8月銷量已減少至261輛，甚至不及長(zhǎng)安的273輛，單月排名已跌落至第5。

8月，自主品牌中大幅下跌的還有眾泰、福田和華泰，其中眾泰79.2%的跌幅與力帆的79.1%可謂是伯仲之間。力帆是從過(guò)千輛減少至兩百余輛，而眾泰則是從曾經(jīng)的兩百余輛減少至不足百輛，這是不是在警示力帆：現(xiàn)在的眾泰或許就是力帆不久后的將來(lái)。