其實(shí)，金字塔頂端的汽車消費(fèi)群體，對于豪華汽車的理解，除了奢華的配置和極致的科技之外，還需要精神和情感的共鳴，這就是他們的豪華車消費(fèi)價值觀。而放眼車市，誰才配得上不一樣的豪華或旗艦的稱謂？當(dāng)汽車生活和盤托出這個答案時，也許會得罪一大堆品牌，但是，相信用戶的眼睛是雪亮的，有實(shí)力就該完美綻放，對手也請服氣。

在剛剛結(jié)束的成都國際車展上，豪華品牌一汽-大眾奧迪亮相的旗艦車型Q8，用品牌和產(chǎn)品實(shí)力開啟了豪華旗艦SUV的全新時代。可以毫不夸張地說，奧迪Q8樹立了中國車市豪華SUV的新標(biāo)準(zhǔn)，它理所當(dāng)然成為當(dāng)下豪華SUV市場關(guān)注的焦點(diǎn)。

如果你對蘭博基尼Urus或保時捷卡宴產(chǎn)生審美疲勞的時候，奧迪Q8也許是你最好的解藥。

在中低端汽車市場，如果一款新車在產(chǎn)品和價格方面超越用戶期待，新車遭遇用戶搶購的現(xiàn)象并不希奇，但是，豪華車市場特別是旗艦級豪車，要讓用戶在短時間內(nèi)排隊(duì)預(yù)訂，而且只有預(yù)售價的情況下，這幾乎是不可能出現(xiàn)的現(xiàn)象。

但是，奧迪Q8居然做到了，而且火爆的預(yù)售場面，不僅讓對手們羨慕得流口水，也讓銷售員樂開了花。“我也是第一次遇到，新車亮相儀式剛結(jié)束，立馬就有用戶刷卡預(yù)訂，并希望提前拿到現(xiàn)車?！痹趭W迪的展臺上，已經(jīng)連續(xù)參加了三年成都車展的奧迪銷售李女士激動地告訴汽車生活。

據(jù)了解，在剛剛結(jié)束的成都國際車展現(xiàn)場，奧迪官方對外公布了Q8的預(yù)售價，即77萬－102萬元，首發(fā)限量版的價格為109.76萬。對于這個價格，奧迪老用戶岳先生認(rèn)為，一直以來，奧迪的新車在定價上都比較務(wù)實(shí)，按照奧迪Q8的配置和定位，這個價格很合理。

據(jù)悉，因?yàn)橛袏W迪Q8的光芒和熱度，在本屆成都國際車展上，奧迪全系也收獲了3000多個訂單，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出競爭對手。

敢言自己是旗艦級豪華SUV標(biāo)桿的奧迪Q8到底是一款什么樣的車？

據(jù)了解，奧迪Q8出自和蘭博基尼Urus、賓利添越相同的MLB evo平臺，領(lǐng)先的平臺技術(shù)，確保了Q8擁有越級的操控感，以及扎實(shí)穩(wěn)定的操控質(zhì)感。

在外觀方面，奧迪Q8擁有突破時代的設(shè)計思考，其溜背設(shè)計相比競品SUV更能給他們耳目一新的觀感。

從用戶使用的情況來看，Q8能滿足所有場景的出行需求，不需在實(shí)用與個性之間進(jìn)行糾結(jié)。

也許有人會認(rèn)為，在SUV市場，奧迪Q8的造型并不是第一次出現(xiàn)，早在2008年的時候，市場上就有過類似的車型，不過，汽車生活要告訴你的是，如果你這樣認(rèn)為，那就大錯而特錯了。

在這之前，大家看到的轎跑SUV車型，通用做法是這樣的，首先拿出一款品牌旗下已有的SUV車型，從B柱開始進(jìn)行溜背式的下滑，以營造出溜背車型運(yùn)動的形象，但是B柱前方卻與普通版本無差異化特點(diǎn)。因此，越來越多趨同的轎跑造型設(shè)計，對于消費(fèi)者來說已經(jīng)沒有那么大的吸引力。

但是，奧迪Q8不是Q7+1，而是一輛全新的車型，比如，以往奧迪家族式六邊形進(jìn)氣格柵，在奧迪Q8上變?yōu)楦?、更寬的八邊形進(jìn)氣格柵，以及前包圍處巨大的進(jìn)氣口，在SUV市場除了蘭博基尼Urus，罕有如此兇悍運(yùn)動的設(shè)計。

在溜背設(shè)計的細(xì)節(jié)方面，Q8使用跑車常用的無框車門，車頂線向坡度平緩的D柱緩緩傾斜，而D柱卻是寬闊、強(qiáng)壯的輪廓，營造出硬朗的運(yùn)動型SUV形象?；趭W迪Q8這些設(shè)計細(xì)節(jié)的搭載，因此我更認(rèn)為它是一輛SUV版的奧迪R8，而不是轎跑版的奧迪Q7。

同時奧迪作為燈廠，Q8的燈光效果依然引領(lǐng)行業(yè)，其采用三維設(shè)計的日行燈，如走進(jìn)了時光隧道的視覺感受，將日行燈的設(shè)計提升至一個新的高度。矩陣式LED大燈依舊沒有缺席，大燈中的每個遠(yuǎn)光燈由24顆LED組成，帶來更清晰照明的同時，車燈可實(shí)時避開照射對向來車。

雖然奧迪Q8是一輛極致的運(yùn)動SUV，但自帶豪華品牌光環(huán)的它，必然要在豪華感的營造上走在時代的前沿。奧迪Q8的豪華感來源于兩個方面，第一是視覺感受的豪華，第二是乘坐感受的豪華。

視覺感受方面，奧迪Q8采用幾何式懸浮中控觸摸屏，關(guān)閉時幾乎隱藏在黑色儀表盤中，營造出簡約不簡單的效果?？蛇x裝輪廓燈為手套箱上方3D激光雕刻的quattro徽標(biāo)提供背光，體現(xiàn)了奧迪對細(xì)節(jié)的注重，對技術(shù)的尊重。

一直以來，奧迪在乘坐舒適性方面都是優(yōu)于對手的，奧迪Q 8也不例外，為什么？因?yàn)閵W迪Q8尺寸為5006/1995/1704mm，軸距為2995mm，加上后排標(biāo)配的第三排座椅可前后滑動10厘米，相比競品車型并無第三排的座椅設(shè)計，或第三排的“板凳”座椅設(shè)計，奧迪Q8每一排座位都有著舒適寬敞的乘坐空間。

同時，奧迪Q8還可選裝帶一體式頭部保護(hù)裝置和高頭枕的運(yùn)動座椅和S運(yùn)動座椅加強(qiáng)版，讓這輛極致運(yùn)動的SUV更接近超級跑車的駕駛坐姿，為激烈駕駛提供更好的支撐性，從這一點(diǎn)就可以看出奧迪Q8對于提升駕乘體驗(yàn)的誠意。

在豪華車市場，科技就是奧迪的立身之本，奧迪Q8作為奧迪品牌全新的旗艦車型，更是奧迪科技精華的大成之作。

首先是創(chuàng)新式的交互邏輯，第一，奧迪Q8幾乎不使用任何按鍵或旋鈕進(jìn)行操控，通過兩個操作屏幕幾乎控制著車輛的所有功能。第二，奧迪Q8標(biāo)配自然語音控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能理解日常用語中的許多措辭，把車輛變成智能伙伴。交互邏輯的進(jìn)步，展現(xiàn)奧迪在數(shù)字化領(lǐng)域不妥協(xié)的追求。

其次是更直觀明了的系統(tǒng)體驗(yàn)，如奧迪虛擬座艙可投射導(dǎo)航地圖，是同級別車型中唯一可投射全導(dǎo)航至儀表盤中的車型。另外，奧迪Q8搭載3D全景影像功能，為駕駛員提供了車輛周圍完整的環(huán)境圖像。

奧迪將四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揚(yáng)光大，乃至quattro系統(tǒng)在車迷心中就是四驅(qū)系統(tǒng)的代名詞，因?yàn)榇钶dquattro四驅(qū)系統(tǒng)的奧迪賽車，在全球各汽車賽事取得難以超越的成績，引領(lǐng)全球賽車運(yùn)動的技術(shù)發(fā)展方向。

奧迪Q8則搭載了高效的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，純機(jī)械的托森差速器以40:60比例將動力傳送至前后軸。需要時，可將大部分動力傳送至牽引力較好的車軸，極限條件下可達(dá)到30:70甚至15:85。這就代表著，奧迪Q8擁有如同賽車般穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向、操控性能，不論是雪地與濕滑道路，都如壁虎牢牢抓穩(wěn)地面。

動力方面，奧迪Q8搭載2.0T與3.0T發(fā)動機(jī)，并配備48V輕混系統(tǒng)，匹配8AT變速箱。3.0T最大功率達(dá)到250kw，百公里加速時間僅為6.2秒。因輕混系統(tǒng)的介入，在動力響應(yīng)性以及起步低扭都有了質(zhì)般提升。輕混系統(tǒng)的加持，是奧迪對未來動力發(fā)展的新思考。

另外，奧迪Q8配備自適應(yīng)空氣懸架，車身的行駛高度最多可改變90毫米(9厘米)，兼顧了越野時的通過性以及高速行駛的穩(wěn)定性，底盤降低后更賦予奧迪Q8跑車般的姿態(tài)。

值得稱贊的是，奧迪Q8配備全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車速不高于60公里/小時，后輪與前輪轉(zhuǎn)向方向相反，減小轉(zhuǎn)彎半徑；車速高于60公里/小時，后軸轉(zhuǎn)向與前輪轉(zhuǎn)動方向相同，直接有效的提高狹窄道路通過性和彎道行駛的穩(wěn)定性。

這些黑科技般的科技，賦予奧迪Q8從外到內(nèi)的運(yùn)動性，而不是競品車型空有運(yùn)動的外殼。

作為奧迪品牌向中國市場推出的最新高階旗艦SUV，奧迪Q8已經(jīng)向我們走來，它帶給我們的絕不只是一種豪華SUV消費(fèi)新選擇，而是以一種舍我其誰的姿態(tài)，成為豪華SUV市場的必然選擇，相信中國市場和用戶會給實(shí)力選手奧迪Q8一個滿意的答案。