考慮到發(fā)動機的輸出特性、可靠性、維護成本、生產(chǎn)成本等多方面優(yōu)勢因素，大排量自吸發(fā)動機曾經(jīng)是眾多越野車的必備良器，例如3.0/3.6L的牧馬人、4.0/4.6/的蘭德酷路澤、3.5/4.0L的普拉多等等。即便是小個子的吉姆尼，它使用的發(fā)動機也是自吸的。

不過由于排放政策和燃油經(jīng)濟性等諸多因素的影響，很多硬派越野車為了生存，紛紛舍棄原先的大排量自吸發(fā)動機，改用了渦輪增壓機，例如奔馳大G舍棄5.5L，用上了4.0T，Jeep牧馬人由以前的3.0/ 3.6L也直接變成了2.0T，而最近很火熱的新一代路虎衛(wèi)士，不僅有渦輪增壓，還有了混動加持。

全新一代路虎衛(wèi)士

當然，有的品牌車型并沒有像上面一樣選擇退而求其次，但它們面臨的則是直接被市場勸退，卷鋪蓋走人。其中最典型的當屬今年早些時候鬧得沸沸揚揚的“普拉多停產(chǎn)”事件，而它落入如此下場的原因，說白了就是因為咖啡法則(CAFA)與國六排放標準的限制。

政策規(guī)定，2020年開始，我國企業(yè)平均油耗的數(shù)值要降到5升以下，不然就要對車企進行重罰：包括公開通告、暫停新車申報、停止新上產(chǎn)能審批等等。豐田早前就是考慮到這一點，才停產(chǎn)了國產(chǎn)普拉多的2.7L以及4.0L車型，而3.5L車型雖然茍延殘喘了一段時間，但最終也是無力回天。

受此影響的還有普拉多的老大哥“4.0/4.6L蘭德酷路澤”，也叫“陸地巡洋艦”，或許大家更喜歡稱之為“陸巡”，它的國產(chǎn)版本也因同樣的原因于2017年停產(chǎn)。而近段時間也是頻頻傳出新一代陸巡的消息，眼看“小老弟”普拉多即將出局，再聯(lián)想到自己曾經(jīng)的下場，全新一代“陸巡”也不得不選擇退讓七分。

據(jù)海外媒體披露，豐田全新一代陸巡將基于TNGA架構(gòu)打造，新車將搭載一臺雷克薩斯LS500同款的3.5T V6雙渦輪增壓混動系統(tǒng)，最大馬力為422PS（約合310kW）。需要知道的，目前平行進口汽油版的陸巡有三種排量，分別是4.0LV6、4.6LV8和5.7LV8。

新一代陸巡的渦輪增壓化，對于自吸情懷黨或許是一個很不好的消息，但是在整個大環(huán)境下，這樣的退讓確實是迫不得已的。據(jù)悉，新車有望在2020年正式在日本上市，至于會不會引進國產(chǎn)還不得而知。當然，即使不國產(chǎn)，大家還可以用平行進口方式買。

在大排量自吸集體退位的情況下，全新歸來的陸巡已經(jīng)不再固執(zhí)了，而曾經(jīng)和普拉多針鋒相對，與陸巡齊名的日產(chǎn)途樂卻還在繼續(xù)堅持。前段時間，有媒體就曝光了日產(chǎn)全新一代途樂的假想渲染圖，新車將于今年年內(nèi)正式亮相，并有望在明年年初正式上市，疆哥先來簡單介紹下。

現(xiàn)款日產(chǎn)途樂

前臉部分，和現(xiàn)款相比，換裝了全新的進氣格柵造型，現(xiàn)款車型的中網(wǎng)兩側(cè)的“小鼻孔”設計被取消了，這樣的調(diào)整也讓整個前臉變得更加威武。此外，兩側(cè)的霧燈被E型的進氣格柵給取代了，大燈也換了全新造型，整體精進不少。

全新一代途樂假想圖

新車側(cè)面還是方方正正的造型，變化不大。而車尾部分，新車尾燈采用了環(huán)繞式設計，并且在上方還增加了鍍鉻條，讓新車看起來更加年輕。

全新一代途樂假想圖

內(nèi)飾方面，新車中控采用了雙屏設計，科技感有所提升，內(nèi)飾配色也比現(xiàn)款更顯年輕，看來是被吐槽怕了。

重點來了，動力方面，全新一代日產(chǎn)途樂并沒有改用渦輪增壓發(fā)動機，而是繼續(xù)沿用現(xiàn)款4.0升V6和5.6升V8兩款自然吸氣發(fā)動機，它們的最大馬力分別能達到279Ps和398Ps，最大扭矩達到394N?m和555N?m，傳動方面則匹配7AT變速箱，預計全系還將標配全時四驅(qū)。

普拉多即將退市，全新一代陸巡妥協(xié)，其它硬派越野車受制于排放法規(guī)的日益嚴苛，也都換成了渦輪增壓引擎。而途樂卻是反其道而行之，繼續(xù)吆喝它的大排量自吸，這不禁讓人想問，途樂此舉到底圖啥呢？

全新一代途樂假想圖

在疆哥看來，考慮到目前堅持自吸硬派越野車已經(jīng)寥寥無幾了，而途樂如此倔強，或許就是瞄準這一空檔期，在渦輪化的今天，堅傳統(tǒng)的途樂反倒是一種稀缺的存在，試問如今還有誰能繼續(xù)堅持大排自吸的，帕杰羅雖然算一個，但人家已經(jīng)12年沒有換代，產(chǎn)品力已經(jīng)沒有優(yōu)勢了。

而途樂不一樣，它保留傳統(tǒng)動力的同時，還把顏值給修正了，內(nèi)飾改善了，至于越野能力更是毋庸置疑，如果最終價格有一個好的定數(shù)，那么還是很可能受到追捧的。不過雖然有各種各樣的原因可以猜測，但在傳統(tǒng)硬派越野車稀缺的今天，疆哥更愿意當它是在圖情懷。

硬派越野車其實早就變天了，如今的汽車市場，小排量、渦輪增壓、新能源、節(jié)能減排等詞匯才是大家討論的焦點，而大排量、自吸、V8已經(jīng)逐漸淡出大家的視野了，這是不可逆的趨勢。而全新一代日產(chǎn)途樂表現(xiàn)出的“倔強”，折射出的恰恰是當下越野車的生存環(huán)境。只是不知道，大家會不會為它買單？