2021年，“在沙漠里玩沙子真是太好玩了”這句經(jīng)典臺(tái)詞可謂是讓日產(chǎn)奇駿徹頭徹尾的火了一把，可實(shí)際上，愛在沙漠里玩沙子的可不止有日產(chǎn)奇駿，它的自家大哥途樂，還真是靠著“沙漠王子”的稱號(hào)，而廣受越野愛好者的追捧。

說起日產(chǎn)途樂，它曾經(jīng)也是越野迷們的心頭愛，強(qiáng)悍的越野性能使其一度要加價(jià)提車，但隨著后來我國排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)苛，像這種大排量車型就只能在二手車市場里兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)了，加上這幾年像坦克300這樣的，價(jià)格更親民的越野車型出現(xiàn)，途樂等一眾日系越野車的熱度自然就下降了許多。

不過，屬于日產(chǎn)途樂的春天也許就要回來了。最近，有相關(guān)報(bào)道，全新海外版日產(chǎn)途樂已經(jīng)通過國家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心GB 18352.6-2016標(biāo)準(zhǔn)檢測，即滿足最嚴(yán)苛的國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，這就意味著，這臺(tái) 5.6L V8車型能夠以平行進(jìn)口的形式在國內(nèi)銷售。那么這次全新一代途樂又有哪些驚喜呢？我們接著往下看。

首先是外觀部分，全新途樂造型依舊方正大氣，硬派風(fēng)格濃厚。經(jīng)典大尺寸V-Motion前格柵配上雙側(cè)粗壯的銀色飾板，氣勢很足，辨識(shí)度很高。雙C大燈極具美感，使得整個(gè)前臉更具視覺沖擊力。最重要的是，日產(chǎn)途樂還將采用全新的鏤空前包圍，既能降低風(fēng)阻，又在視覺程度上增加了運(yùn)動(dòng)感。

車身側(cè)面，全新途樂變化不大，依舊是“財(cái)大氣粗”的既視感，車側(cè)翼子板上的V8銘牌，B格直接拉滿，同時(shí)，新車此次還加入了全新的多幅式輪轂，使其看上去更加年輕化一些。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5165/1995/1940mm，軸距為3075mm，相比坦克500還要大了一圈，座椅布局或?qū)⒉捎?+2+3的7座布局，整體空間還是非常充沛的。

尾部方面，尾燈同樣采用了“雙C”造型，與前車燈相呼應(yīng)，滿滿的高級(jí)感。而下包圍則采用厚重的材料，使其尾部看上去非常的結(jié)實(shí)，加上隱形的排氣設(shè)計(jì)，力量感十足。

內(nèi)飾部分，全新途樂變化很大，其采用了全新的懸浮式中控屏，配備了360全景影像，相較此前的“老古董收音機(jī)”，此次途樂可謂緊跟潮流，擁有不俗的科技感。不過較為遺憾的是，全新途樂并非采用全液晶儀表盤，依舊是機(jī)械儀表盤，配上碩大中控屏，整體看著或多或少有些奇怪。

此外，全車還保留了大量物理按鍵，整體看上去機(jī)械化程度很高，越野氛圍還是非常濃厚的。同時(shí)，里面還加入了大量真皮，桃木等高級(jí)材料，豪華感也沒有落下。

不過作為沙漠之王，途樂最令人關(guān)心的還是動(dòng)力部分，動(dòng)力方面，這套5.6L的V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)肯定沒有缺席，其最大馬力400匹，峰值扭矩達(dá)到了555牛米，匹配7AT變速箱。并且，新車還有可能加入3.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9AT變速箱，以便滿足更多消費(fèi)者需求。

由此看來，全新途樂在保留原有的硬漢風(fēng)格，還加入了許多全新的現(xiàn)代科技，使之變得更加完美，難免讓人看了心動(dòng)。不過，這也注定了這車的價(jià)格不會(huì)太便宜，結(jié)合海外版的32萬售價(jià)來看，以平行進(jìn)口車的方式來到國內(nèi)，價(jià)格估計(jì)會(huì)來到50萬左右，相較于35萬起售的坦克500，其V8大自吸引擎還是有一定吸引力的。

但是我們還需考慮加價(jià)的因素存在，畢竟此前的途樂加價(jià)著實(shí)恐怖，這么來看的話，途樂也許就是那小部分人的玩具，畢竟對(duì)于現(xiàn)在的年輕越野迷們來說，坦克300，坦克500以及即將發(fā)布的BJ60，它們較高的性價(jià)比以及不錯(cuò)的越野性能，相比途樂等老牌日系越野車也不落下風(fēng)。那么問題來了，隨著硬派越野車的回潮，你們會(huì)選擇華系越野還是日系越野車呢？