在競(jìng)爭(zhēng)激烈的各行各業(yè)，企業(yè)想要打入市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，似乎都將“低價(jià)入市”的戲碼玩爛了。照常理而言，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)下，也只有更低的價(jià)格才能夠換來(lái)更多關(guān)注度，從而才有可能更大幾率的換來(lái)一定份額。通俗理解有一絲“砸場(chǎng)子”的味道：我價(jià)格就是低，你能怎么樣？有本事一起降價(jià)呀？

這樣類似“耍流氓”的戲碼，在最近東風(fēng)風(fēng)神上市的新車型奕炫上再一次“故技重施”了。市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)：6.99-10.09萬(wàn)元。

200T手動(dòng)炫悅版：6.99萬(wàn)元

200T手動(dòng)炫目版：7.49萬(wàn)元

200T自動(dòng)炫目版：8.39萬(wàn)元

200T自動(dòng)炫酷版：9.09萬(wàn)元

200T自動(dòng)炫曜版：10.09萬(wàn)元

230T自動(dòng)炫悅版：7.99萬(wàn)元

230T自動(dòng)炫目版：8.49萬(wàn)元

230T自動(dòng)炫酷版：9.19萬(wàn)元

什么超低價(jià)格、超值選擇、勁爆等等評(píng)論就鋪天蓋地了。其實(shí)細(xì)細(xì)一看，奕炫的售價(jià)并沒有想象中那樣一低到底。不怕你不玩命，只怕對(duì)手連命都不要！這讓我們想到了之前來(lái)自東南的一款緊湊型車東南A5翼舞，4.99萬(wàn)元的起步價(jià)更是“喪心病狂”了。還有誰(shuí)能比它更狠？

其實(shí)東風(fēng)風(fēng)神并沒有將其玩到極致，倘若真的要追求一個(gè)更低的入門門檻，定會(huì)推出一款自然吸氣的車型來(lái)盡可能拉低售價(jià)，而且這款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)大概率會(huì)是老掉牙的4A91或者4G18，然后再各種簡(jiǎn)化配置…

在中國(guó)品牌該級(jí)別價(jià)位車型中，奕炫也只能算得上是中等水平，定價(jià)不高也不算低。無(wú)論是汽車消費(fèi)者，還是汽車企業(yè)，如今的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)都在逐步理智和成熟。僅僅還像過(guò)去那樣以所謂的“低價(jià)”為誘餌，并不能被市場(chǎng)和消費(fèi)者接受。

槽點(diǎn)

1.空調(diào)控制區(qū)域設(shè)計(jì)為了觸屏式按鍵，這樣的觸控式按鍵設(shè)計(jì)在盲操的時(shí)候顯然沒有物理按鍵來(lái)得更方便。在強(qiáng)光照射下，反光就成為了不可避免的情況。同時(shí)這樣的屏幕按鍵也會(huì)成為大概率的指紋收集器。

2.車輛后備廂無(wú)法在外直接打開，只能通過(guò)車內(nèi)開關(guān)和車鑰匙進(jìn)行控制。這一點(diǎn)就非常不方便。對(duì)于這個(gè)級(jí)別價(jià)位的車型而言，沒有電動(dòng)、感應(yīng)后備廂也沒什么實(shí)屬正常現(xiàn)象。但后備廂處沒有開關(guān)，不能直接打開后備廂的情況就著實(shí)讓人摸不到頭腦了。

試著想象一下，自己拿著大件小件物品準(zhǔn)備放置在后備廂時(shí)，還要放下物品掏車鑰匙…這樣一連串動(dòng)作在顯得繁瑣的同時(shí)也會(huì)有一絲狼狽。

3.從車型分布不難發(fā)現(xiàn)這款奕炫的主銷車型還是1.0T車型?？吹?.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)排量，無(wú)疑是三缸。對(duì)于三缸這老生常談的槽點(diǎn)，這里就不再多做贅述。心寬的消費(fèi)者是無(wú)所謂的態(tài)度，而較為保守的消費(fèi)者對(duì)其的態(tài)度也是嗤之以鼻。這款剛上市的奕炫到底市場(chǎng)接受度如何，還有待觀察。

亮點(diǎn)

1.ECO、SNOW、SPORT三種行駛模式的加入，在這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)著實(shí)不少了。不過(guò)論它們的實(shí)用性，我們認(rèn)為還有待檢驗(yàn)。相較于其他同級(jí)別車型的單一駕駛模式，奕炫多出來(lái)的這幾個(gè)也總比沒有強(qiáng)。

2.對(duì)于10萬(wàn)元價(jià)位的車型，能匹配全速ACC自適應(yīng)巡航就已經(jīng)算是較高的規(guī)格了，再加上匹配有車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別。能夠凸顯自身性價(jià)比。

3.整個(gè)奕炫車型的配置水平也相對(duì)較高，例如全系方向盤四向調(diào)節(jié)、PM2.5過(guò)濾、車載空氣凈化器。除最低配和次低配車型，全系自動(dòng)空調(diào)。定速巡航、主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、10.25英寸中控大屏、語(yǔ)音控制等配置在更多中配車型上均有出現(xiàn)。整體配置水平上過(guò)渡平滑。

接下來(lái)是競(jìng)爭(zhēng)力分析時(shí)間，我們將奕炫 200T自動(dòng)炫曜版（售價(jià)：10.09萬(wàn)元）和逸動(dòng) 藍(lán)鯨版280T GDI自動(dòng)光速型（售價(jià)10.39萬(wàn)元）進(jìn)行對(duì)比。

首先在市場(chǎng)終端優(yōu)惠方面，由于奕炫剛上市的原因，故沒有終端優(yōu)惠。反觀逸動(dòng)則是有4000元的優(yōu)惠，實(shí)際售價(jià)為9.99萬(wàn)元。兩款車型都售價(jià)都咬得很緊，差距僅在2000元。但實(shí)際上的產(chǎn)品力差異會(huì)不會(huì)只值2000元？

配置方面，兩款車型互有來(lái)往。奕炫相比逸動(dòng)多出了感應(yīng)雨刷、后排出風(fēng)口、前霧燈、副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、360全景影像、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別。

主要的差異還是在舒適性以及主動(dòng)安全配置上。其中對(duì)于消費(fèi)者而言，最直接體現(xiàn)差異的配置就是360全景影像以及后排出風(fēng)口。360全景影像的搭載讓倒車時(shí)候車輛周圍的情況可以得到更直觀的體現(xiàn)，而后排出風(fēng)口則是可以一定程度的保證后排乘客的舒適性。

而逸動(dòng)相較奕炫則是多出了前后排頭部氣囊、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、全液晶儀表、內(nèi)置行車記錄儀、后排扶手/杯架、道路呼叫救援、大燈延時(shí)關(guān)閉。逸動(dòng)配置上的差異更多則是偏向于駕駛時(shí)候的實(shí)用便利性以及被動(dòng)安全配置。相比起奕炫的4個(gè)安全氣囊，逸動(dòng)有8個(gè)安全氣囊。

由于國(guó)內(nèi)的路況更加的復(fù)雜，更容易導(dǎo)致了一些復(fù)雜的事故的發(fā)生。在相同的條件和情況下，配備了安全氣囊數(shù)量較多的車輛，在發(fā)生事故后的傷殘率也相對(duì)較低。在成本方面而言，逸動(dòng)多出的4個(gè)安全氣囊也有較高的成本。

同時(shí)奕炫連后排扶手、杯架都缺失，進(jìn)一步的犧牲了后排乘客的舒適性。在一定配置上提升之后就一定要在這種基礎(chǔ)設(shè)定上做閹割嗎？連最基礎(chǔ)的后排乘坐舒適性都打了折扣，配置再高又能怎樣？

動(dòng)力上無(wú)疑是逸動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，三缸與四缸兩個(gè)選擇擺在消費(fèi)者面前，相信當(dāng)下更多消費(fèi)者還是會(huì)選擇更穩(wěn)定成熟的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型。兩款車都是頂配車型，讓我們沒有想到的是，奕炫的頂配車型居然不是1.5T，而是1.0T車型。

最后還必須要提及一下，這款車是基于CMP平臺(tái)打造的第一款量產(chǎn)車型。而CMP平臺(tái)是東風(fēng)集團(tuán)與PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的全新車型平臺(tái)，80%零部件與PSA車型共用。言下之意，又可以說(shuō)是一款“拿來(lái)主義”的貼標(biāo)車型。

如果說(shuō)買一款中國(guó)品牌車型的官方原因是“支持中國(guó)汽車工業(yè)，支持中國(guó)品牌”。那為何不去用真金白銀支持一下真正自主發(fā)展的中國(guó)品牌呢？

總結(jié)：奕炫這個(gè)名字起得也確實(shí)不知道為什么。我們始終覺得這款車和東風(fēng)風(fēng)神沒太大關(guān)系。名字對(duì)于產(chǎn)品的重要性不言而喻，奕炫的出現(xiàn)或許不會(huì)讓消費(fèi)者第一時(shí)間想到東風(fēng)風(fēng)神。而是有可能想到一汽豐田的奕澤、廣汽三菱的奕歌、起亞的奕跑。同時(shí)將“奕炫”兩字倒過(guò)來(lái)念，還會(huì)讓人聯(lián)想到東風(fēng)日產(chǎn)軒逸…這對(duì)于東風(fēng)風(fēng)神的品牌形象也有著一定程度的影響，本來(lái)品牌影響力就不強(qiáng)，如今還要費(fèi)勁地去為消費(fèi)者解釋。

作為東風(fēng)風(fēng)神一再宣傳的產(chǎn)品亮點(diǎn)，奕炫的智能駕駛輔助其實(shí)也較為普通了。如果早兩年那確實(shí)是很大的亮點(diǎn)，但目前而言，就屬于你有我有大家有的普遍情況了。所謂的智能輔助駕駛系統(tǒng)“同級(jí)領(lǐng)先”，也不知道是何評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

不過(guò)就整體產(chǎn)品實(shí)力以及當(dāng)下細(xì)分市場(chǎng)眾多車型而言，努力踮起腳尖的奕炫還需要努力往上跳一跳了。