以往比亞迪在我印象中，在新能源領(lǐng)域有著先進的技術(shù)，加速性能一流，僅此而已。而本次試駕，讓我對比亞迪的印象整體升級，尤其是接受試駕的純電跨界車比亞迪e2車型，與我之前賽道試駕的燃油車相比，這臺車在動力，操控，底盤，車身穩(wěn)定系統(tǒng)等方面的表現(xiàn)更加出色。

銳思賽車場賽道長度只有1.4公里，但是路窄多彎，節(jié)奏非常緊湊，刁鉆的彎道和直線路段較短，卻非常適合e2自身優(yōu)勢的發(fā)揮，同時對于前后懸架的調(diào)校、車輛的平衡性，動力性、操控性都是最理想的試驗場。

一直以來，由于電動車獨有的電池構(gòu)造和動力系統(tǒng)的特殊性，同級別電動車比燃油車少了駕駛樂趣是不爭的事實。細究原因，同樣的車身尺寸，電動車要比燃油車重很多，車身重量制約著“純電小鋼炮”的誕生，當汽車整備質(zhì)量過重時，加速和轉(zhuǎn)向會更遲鈍，不夠精準和隨心所欲。比亞迪e2通過e平臺的高度集成化和高強度輕量化車身的應用，成功減重至同級別最低，讓電動車的操控感受也能和同級別燃油車掰掰手腕。

我們的熱火瞬間點燃黑夜（And we got it cooking like a one eyed stove），這是速度與激情里的經(jīng)典臺詞，當?shù)谝谎劭吹秸局惖郎系谋葋喌蟚2時，會同樣給你這種視覺沖擊力。五臺e2已經(jīng)在銳思賽道的備賽區(qū)整備完畢，沃爾夫?qū)?艾格領(lǐng)銜的國際設(shè)計團隊應用全新e系列專屬Crystal Energy（煥能水晶）的設(shè)計理念，0.618黃金分割動感設(shè)計和羅曼星陣式格柵運動風格明顯，犀利的穿透式LED雪晶前大燈和16寸雙色立體動感輪轂的加身都讓e2更顯活力四射。

比亞迪e2是由自主研發(fā)的專業(yè)e平臺打造，搭載一臺最大功率70kW，最大扭矩180N·m的永磁同步電機，50:50的賽車級軸荷黃金配比、轎跑式超短前后懸架、0.29 Cd的轎跑級風阻系數(shù)，這一系列參數(shù)都讓我對這臺車非常期待。

 e2賽場表現(xiàn)如何？

駕駛比亞迪e2駛上賽道，起步非常輕盈，極為線性的動力輸出使得它在起步階段可以輕松超越絕大多數(shù)同級別燃油車。只要電門踏板力度加大，動力系統(tǒng)也會立刻進行反映，同時會伴隨著車身向前的動作，伴隨著加速踏板的持續(xù)深踩，動力更是源源不斷地從身后涌來。

e2的前段加速能力讓0到50米僅需3.9s，輕盈的賽道姿態(tài)讓非常線性的加速響應更顯暢快，超低重心和扎實的底盤調(diào)校功力此時也發(fā)揮作用，極好的平衡性讓車身更加緊繃，對路面的反饋也更干脆和直接，駕駛感受用貼地飛行來形容十分貼切。

采用第二代CEPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和博世ESP9.3（電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)）的e2對車身動態(tài)的控制相當細膩，方向盤轉(zhuǎn)動每一寸都會直接帶來車頭指向的跟隨，試駕車手們體驗賽道快速彎道轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)出的時候能感受到轉(zhuǎn)向指令相應速度和指向性非常靈敏，極大提升了轉(zhuǎn)向操控的友好度。也正是因為有了博世ESP 9.3系統(tǒng)的存在，e2在過彎的時候車身姿態(tài)方面依然保持平衡和穩(wěn)定，整車的操控極限非常高。

在拉力賽道上，作為一臺跨界車的e2的表現(xiàn)也十分突出。得益于比轎車高的離地間隙和德系調(diào)校大師漢斯的專業(yè)底盤調(diào)校，讓整車底盤在砂石路的激烈駕駛之時，不僅能提供穩(wěn)定的支撐，有效的衰減來自顛簸路面的沖擊，還能最大限度保證駕乘中的舒適性能和通過性，剛?cè)岵鸟{駛感受讓體驗者印象深刻。

e2不只擁有優(yōu)秀的賽道表現(xiàn)，安全和智能的出色表現(xiàn)也讓人驚艷。安全方面，比亞迪e2不僅擁有7維4層電池安全保護和大量應用高強度鋼的3H結(jié)構(gòu)車身；博世ESP9.3（電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)）、雪地駕駛模式等多種安全配置也都大幅提高了整車的安全系數(shù)。

智能方面，e2搭載的最新DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和一塊清晰度極高的10.1英寸自動旋轉(zhuǎn)PAD，搭載包括語音控制空調(diào)溫度、切換歌曲以及查詢點評網(wǎng)站等貼心又實用的功能，幾乎已經(jīng)可以與主流智能手機和平板電腦相媲美，例如流暢運行王者榮耀或者絕地求生之類的大型手游也是綽綽有余，應對日常用車來說可以增添不少樂趣。

那么，說到最后，到底怎么樣的一臺車能滿足你對一臺10萬級別電動車的期待？這是很多對電動出行領(lǐng)域感興趣消費者的思考。

而通過深入賽道多個科目和場景的動態(tài)試駕，我們對e2這臺起售價只要8.98萬元的“硬核”電動車有了更深的理解，優(yōu)秀的操控表現(xiàn)也讓這臺“智享跨界，實力加乘”的車型也將成為本年度最受矚目的電動車之一。

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