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2019年，全球汽車業(yè)界都進入了異常寒冷的冬天，在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)裁員聲潮持續(xù)不斷的時候，有一家公司卻喊出了8000人的招聘計劃，這家企業(yè)就是國內(nèi)的地產(chǎn)龍頭企業(yè)恒大集團，一個致力于要跨界造車的中國房地產(chǎn)公司。
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除了大手筆在全球范圍內(nèi)招聘8000名新能源汽車專家和技術精英，恒大陸續(xù)從2018年開始不斷的“買買買”，從汽車零部件、動力系統(tǒng)、電池到整車生產(chǎn)再到銷售和充電網(wǎng)絡，恒大在新能源汽車布局中幾乎覆蓋了整條產(chǎn)業(yè)鏈。恒大集團曾在2018年年報中表示：“力爭3–5年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團之一。”口氣不能說不大，目標不能說不高遠，但是許家印老板的“燒錢”并購就能解決所有問題嗎？而且，在汽車界是不是有錢就可以足夠任性？
分分鐘都不想再干房地產(chǎn)許家印，玩跨界又不是第一次
恒大至今仍然是中國房地產(chǎn)業(yè)界的翹楚，從2018年財報來看，恒大總資產(chǎn)已經(jīng)逼近1.88萬億，凈資產(chǎn)達3086億，營收達4661.96億，拿下665.47億的凈利潤，遠超另外兩個龍頭碧桂園和萬科的利潤數(shù)據(jù)。在地產(chǎn)界所向披靡的許家印，向來都希望自己能夠有多元化的布局，恒大足球、恒大糧油、恒大旅游地產(chǎn)項目、恒大養(yǎng)生谷和博鰲恒大醫(yī)院……如今又想開啟汽車產(chǎn)業(yè)的布局，但是在這多元化的道路上也栽過不少跟頭。
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七連冠的恒大俱樂部依舊年年虧損，根據(jù)2019年上半年俱樂部財報顯示，僅半年恒大就虧損了7.12億元，如果說許老板“玩”足球不計成本、樂此不疲，這讓許多人沒有話說。但是在玩跨界的路上，許老板也干過許多讓人摸不著頭腦的“戰(zhàn)略舉措”，為了多元化而跨界到原本并不熟悉的領域，因此也走了不少彎路。
秉承恒大在地產(chǎn)界的野蠻成長經(jīng)驗，恒大集團在2013年底發(fā)布了恒大冰泉，采用5元/瓶的高定價來“高舉高打”，力圖占領快消品行業(yè)市場份額。許老板一度在5年之內(nèi)先后累計斥資60億來邀請全智賢、金秀賢、成龍、范冰冰、里皮……來進行廣告代言，并將恒大冰泉印上了恒大球隊的戰(zhàn)衣。但是事以愿違，恒大冰泉并沒有引起任何波瀾，一度以為依靠地產(chǎn)行業(yè)銷售經(jīng)驗就能獲勝的恒大，卻在陌生的快消品行業(yè)吃了大虧，恒大冰泉從5元降價到2元，依舊沒有辦法與農(nóng)夫山泉、怡寶、百歲山等抗衡，僅恒大冰泉這一項投資就前后累計虧損超過了40億。
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而恒大隨后在糧油、乳業(yè)等類似快消產(chǎn)業(yè)的“打法”，也與恒大冰泉極為相似，那就是極度依賴推銷和燒錢模式，但是“外行”打“內(nèi)行”，不僅需要的是大量精通行業(yè)和浸潤多年的人才，而且需要精準而合理的競爭策略。恒大用賣房子的模式來做快消產(chǎn)品，最后只能是付出“傲慢”的代價。2016年9月28日，恒大以6億元的作價將旗下糧油、乳制品以及礦泉水業(yè)務賣給了深圳淶淶淶視野有限公司，并允許在交割5年內(nèi)繼續(xù)使用恒大的商標及相關權益。
吃過虧、上過當之后，又將一次又一次地掉坑。許家印曾表示“糧油、乳業(yè)、礦泉水等產(chǎn)業(yè)一年銷售額不過幾億元到幾十億元，體量和恒大年銷售6000億元規(guī)模不匹配，恒大要選擇體量非常大的產(chǎn)業(yè)”，新能源汽車就是許老板看上的“體量非常大”的企業(yè)。
萬事開頭難，“壕氣沖天”的許老板在新能源汽車項目上還是被曾經(jīng)著名的“大忽悠”賈躍亭騙了。2018年6月25日，恒大健康宣布收購了香港時穎公司，從而間接獲取了時穎公司與賈躍亭創(chuàng)辦的Faraday Future（簡稱FF）合資企業(yè)45%的股權，并按照簽訂的協(xié)議準備向FF公司投資20億美元，從而獲得來自FF的新能源汽車行業(yè)“門票”。
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但是所托非人誤終身，F(xiàn)F和恒大的“蜜月期”只有短短的四個月，便爆發(fā)了賈躍亭與許老板之間的“開撕”。FF公司于香港提出仲裁認為恒大并未支付投資合約中的相關資金，要求剝奪恒大資產(chǎn)抵押權，并在美國控告恒大試圖奪走FF公司的控制權和核心知識產(chǎn)權，而另外一方，恒大也對賈躍亭的違約行為進行了全面的反訴訟，雙方對待FF控制權的內(nèi)部激烈爭奪已擺上前臺。
在2018年的最后一天，恒大與FF之間的矛盾迎來了最終結果，恒大在重組協(xié)議中最終放棄了原協(xié)議中繼續(xù)注資的選項，并將之前的股權作價2億美元出售。而恒大已經(jīng)在“開撕”之前的7月份投資了8億美元，被FF公司很快“燒”完，一進一出，為賈老板的夢想窒息的許老板在FF上白白損失了6億美元。而恒大也和FF公司分道揚鑣，轉而讓“傷心”的許老板開始了自力更生、奮發(fā)圖強的造車之路。
“搭便車”的路最后證明走不通，許老板開始決定自己來做，國內(nèi)諸多新能源造車品牌憑借創(chuàng)始人的一己之力，到處融資便可以實現(xiàn)“白手起家”，有錢任性的恒大自然也可以再造一個新能源汽車品牌，于是“不差錢”的恒大集團便開啟了“買買買”的道路。
與FF公司的矛盾公開化之后，恒大轉身便開啟了“Plan B”。2018年9月23日，恒大集團以近145億的資本購進廣匯集團41%的股權，布局汽車銷售領域；2019年1月2日，恒大成立“恒大智慧充電科技有限公司”，囊括了充電樁設計、安裝和運營環(huán)節(jié)的業(yè)務；1月15日，以9.3億美元收購了瑞典新能源汽車企業(yè)NEVS的51%股權，從而獲得了整車開發(fā)設計能力和造車資質(zhì)；1月24日，以10.6億元收購上?？托履茉?8%股權，掌握了動力鋰電池研發(fā)、成產(chǎn)和銷售能力；1月29日，收購瑞典超跑柯尼塞格母公司20%股權；3月15日，收購世界輪轂電機行業(yè)三巨頭之一的e-Tranction；5月30日，收購三巨頭之二的英國輪轂電機公司Protean；7月23日，與德國hofer動力總成集團成立合資公司；7月28日，與國家電網(wǎng)成立國網(wǎng)恒大智慧能源服務有限公司；9月2日，與德國BENTELER、FEV集團購買新能源汽車3.0底盤架構知識產(chǎn)權。
從汽車銷售、充電樁、動力電池、開發(fā)資質(zhì)，再到電機、動力總成和底盤技術，恒大通過多次的并購合作完成了從汽車開發(fā)、設計、銷售、售后運營的一整條產(chǎn)業(yè)鏈布局。在前不久的法蘭克福車展，許老板還親自前去觀展考察，隨后宴請了60多位頂級汽車工程技術、零配件龍頭企業(yè)的董事長或CEO，其中包括了Magna、FEV、EDAG、Bosch、Continental、ZF、Webasto、Mahle等等。
雖然“買買買”的路線沒有停歇，但是仔細分析來看，恒大的造車路線僅僅是在6月29日推出了國能NEVS 93純電動量產(chǎn)車型，這款用20年前的薩博93車型換裝設計得來的新能源車型，僅僅是將內(nèi)燃機換成了電動機，無論是外型還是內(nèi)飾，仍然還是20年前濃濃的“懷舊感”。而注冊在天津的國能汽車在被恒大收購前，也只是在北汽收購薩博之后，撿漏撿到了薩博9-3車型及相關知識產(chǎn)權、磨具、試驗設備等，除了把20年前的薩博9-3原樣復原再加幾塊電池以外，它的確什么也不會了。縱觀國內(nèi)新能源造車企業(yè)，其創(chuàng)始人都具備深厚的傳統(tǒng)汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷，無論是蔚來的李斌，還是威馬的沈暉、小鵬的何小鵬，以及拜騰的戴雷博士、畢福康博士等等，無一例外都具備深厚的汽車行業(yè)經(jīng)驗和人脈積累，而他們招攬來的行業(yè)人才更是造車行業(yè)的精英，他們可以游刃有余地調(diào)動造車所需的大量資源。歸根到底，造車最需要的并不只是資本和知識產(chǎn)權，更重要的還是豐厚的人才。
在大環(huán)境不好的當下，無論是傳統(tǒng)汽車企業(yè)，還是新能源汽車企業(yè)，都在大量的裁員，這也是恒大8000人招聘計劃的良機。據(jù)有關媒體報道，目前已經(jīng)確定的高管有從廣汽退休后聘請來的黃向東和曾在福特任職的“千人計劃”專家徐性怡等人。九個國家和三大機構的工作崗位，這8000人如何招聘？如何安排汽車工程研究和設計人員？隨后的“恒馳”量產(chǎn)車計劃何時才能真正啟動？現(xiàn)在談論這些，也許還為時尚早。
等到恒大真正開始將人才歸攏，開始進行協(xié)作研發(fā)，一步一步拿出正向研發(fā)的設計圖紙、概念車、量產(chǎn)車，建設好生產(chǎn)工廠拿出產(chǎn)能，申報車型上市，理順銷售渠道，做好售后服務架構，也許至少要等到2-3年之后，不知道許老板等不等得住，也不知道一向心急連快消也干不好的恒大，是否能夠忍受汽車制造業(yè)的巨額成本和漫長周期。
在汽車寒冬到來之時，恒大選擇了最難的一條路進行多元化布局，在這個百年制造行業(yè)中最精密和復雜的消費品面前，應該保有足夠的敬畏和尊重。如果恒大仍然秉持地產(chǎn)界那樣簡單粗暴的“快打”式戰(zhàn)略，也許在這個極其需要規(guī)模、技術和文化沉淀的行業(yè)，將再次遭遇產(chǎn)品的不適應和市場的冷漠。賣房賣得很好的恒大，在造車這件事情上下了極大的賭注，國能93的出現(xiàn)已經(jīng)間接證明了恒大“大干快上”的豪氣，但是卻沒有展示出應有的造車理念和市場邏輯，希望買過恒大房子的你，在將來愿意開上恒大的汽車。
