知嘹汽車/青蔥

要說鄭州新能源車展那可真是看點滿滿。尤其是金魚汽車帶著輛外觀好似保時捷911的純電跑車亮相，立刻引發(fā)巨大關(guān)注。要說跨界這幾年也是見得多了，可像金魚汽車這樣從造耗子藥轉(zhuǎn)行造車的，確實不多。這家成立僅一年的企業(yè)，正在用充滿爭議的方式，撕開中國新能源汽車行業(yè)的另一面。

先說說這臺車。紅車漆、硬頂敞篷、貫穿式尾燈，看外觀確實挺唬人。官方說用的是固態(tài)電池，還有小米和特斯拉同款的一體壓鑄全鋁車身技術(shù)。可仔細琢磨琢磨，疑點就來了：宣傳圖里的電池看著像是特斯拉的4680電芯，電芯供應商卻始終沒個說法；號稱硬頂敞篷，可實車壓根兒看不出敞篷結(jié)構(gòu)；就連12.8英寸的中控屏，放在現(xiàn)在新能源車里也不算什么稀罕配置。

比較有意思的是，截至2025年6月，即便寧德時代、比亞迪這樣的行業(yè)巨頭，也仍在固態(tài)電池領(lǐng)域攻關(guān)，而金魚汽車作為一家注冊資本僅1000萬、實繳600萬的新企業(yè)，卻宣稱已實現(xiàn)技術(shù)突破。其關(guān)聯(lián)企業(yè)順加能科技的專利布局中，核心技術(shù)多集中于電池支架固定，與固態(tài)電池研發(fā)方向似乎還有差距。

再看金魚汽車的合伙人招募計劃，更是將這場跨界造車推向輿論漩渦。1000元可成為一星合伙人，1萬元晉升二星，推薦新合伙人可獲高額返利，推廣車輛還能賺取傭金。這種低門檻、多層級返利的模式，難免會引發(fā)質(zhì)疑。更令人不解的是，招商會現(xiàn)場用《周易》卦象預測市場前景，請來酷似馬斯克的“商鞅老師”遠程站臺，卻連核心產(chǎn)品的交付時間表都未明確。這種將商業(yè)運作娛樂化的方式，與汽車制造所需的嚴謹形成強烈反差。

其實金魚汽車的出現(xiàn)，恰處于中國新能源汽車行業(yè)的劇烈變革期——已有20多個汽車品牌退出市場，就連哪吒汽車近期也陷入破產(chǎn)重整風波。在此背景下，金魚汽車提出2026年5萬輛、2028年20萬輛的銷售目標，與600萬實繳資本形成了鮮明對比。

盡管金魚汽車宣稱與海馬新能源合作，但海馬汽車已公開否認。不過，海馬新能源鄭州工廠曾為小鵬G3代工，或許暗示著金魚汽車代工生產(chǎn)的可能性。然而在中國造車需通過發(fā)改委與工信部雙資質(zhì)審批，金魚汽車至今未在相關(guān)系統(tǒng)中備案，合規(guī)性存疑。

從農(nóng)藥領(lǐng)域跨界造車的金魚汽車，也并非個例。最近幾年，家電、手機、房地產(chǎn)等行業(yè)企業(yè)那是紛紛入局，甚至出現(xiàn)“PPT造車”亂象。這既反映出新能源汽車市場的巨大潛力，也暴露出行業(yè)準入監(jiān)管的挑戰(zhàn)。如果企業(yè)志在長期發(fā)展，僅靠熱點概念和招商模式恐難走遠。畢竟，汽車制造可是技術(shù)、資金和供應鏈高度密集的產(chǎn)業(yè)，就連特斯拉、蔚來等企業(yè)早期也難免要經(jīng)歷技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)能爬坡的陣痛。

當金魚汽車用1000元合伙人計劃吸引眼球時，行業(yè)更關(guān)注的是：在新能源汽車滲透率突破50%的市場環(huán)境下，跨界企業(yè)究竟是在推動創(chuàng)新，還是在收割流量

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