9月14日、15日，由領克贊助的Cyan Racing Lynk&Co和Cyan Performance Lynk&Co兩支車隊在WTCR（房車世界杯）2019賽季中國寧波站比賽中可謂獲得主場作戰(zhàn)的優(yōu)勢。最終，三場比賽，兩個冠軍、一個亞軍、一個季軍，兩支車隊以如此出色的成績完成了中國站的比賽。

成績夠出色

過程不輕松

憑借在寧波站的出色發(fā)揮，Cyan Racing Lynk&Co車隊和兩位車手的成績獲得了非常大的進步，也為其沖擊車隊和車手年度總冠軍提供了極大可能。雖然成績足夠亮眼，但是三場比賽的過程并不輕松。

第一場比賽前的排位賽，Yvan Muller一反之前FP時的常態(tài)，以超神發(fā)揮的1:50.848奪得桿位，距離TCR最快記錄只差0.577秒，中國車手馬青驊則以0.05秒的差距位列第二。到了正賽階段，從第1圈開始處于第二位的馬青驊便發(fā)起了對Muller的挑戰(zhàn)。后面的車手之間也咬的很緊，多輛賽車因發(fā)生碰撞而退賽。冠軍的爭奪在第6圈再次白熱化，Muller的賽車在馬青驊的窮追不舍下多次鎖死輪胎，但最終依靠領克03 TCR賽車的車輛優(yōu)勢和Muller老道的經(jīng)驗成功拿下第一名，也為接下來的比賽取得了開門紅。

比賽來到第二天，Yvan Muller在第二場排位賽中依舊發(fā)揮穩(wěn)健，以1:50.135的成績拿到中國站也是本賽季的第二個DHL桿位，也打破了去年由Thed Bjo?rk創(chuàng)下的排位賽記錄（1:50.371）。Muller的大侄子Yann Ehrlacher落后0.2秒排名第二，這也使得下午第三場正賽的前兩個發(fā)車位被領克Cyan的兩支車隊各一名車手包攬。

而第二場正賽由于采用倒序發(fā)車規(guī)則，來自Cyan Performance Lynk&Co車隊的Andy Priaulx獲得桿位發(fā)車優(yōu)勢。比賽開始后，賽道上也是狀況不斷，安全車兩次出動，帶領跑了5到6圈，先后有4輛賽車退賽。當比賽來到第11圈，第二位的Michelisz向一直領先的Priaulx發(fā)起進攻，Priaulx則依靠成熟老道的經(jīng)驗穩(wěn)健防守暫時保住第一的位置。但在第12圈，前兩位繼續(xù)相互纏斗，排在第三的Tarquini則順勢超過兩臺賽車，Priaulx的賽車不幸被頂?shù)蕉鲑惖馈?/span>好在排在后面的Muller和Bjo?rk不負眾望，一路超越來到第三和第四位置，并最終守住位置沖線。Ehrlacher也獲得了第七的不錯成績，三位車手為領克Cyan的兩支車隊贏得了積分，Muller也以季軍的成績第二次登上領獎臺。

來到WTCR中國站的終局之戰(zhàn)，也是第三場正賽。前兩位發(fā)車的Muller和 Ehrlacher叔侄二人牢牢占據(jù)位置，一路領先最終以發(fā)車位沖過終點，Bjo?rk也獲得了第5名的好成績。最終，叔侄二人共同登上領獎臺，成為當天比賽最為耀眼的車手。

此役過后，Cyan Racing Lynk&Co車隊收獲104個積分，以439分領先ALL-INKL.COM Mu?nnich Motorsport車隊22分排在車隊積分榜第一。代表Cyan Racing Lynk&Co車隊出戰(zhàn)的Yvan Muller也憑借兩個冠軍和一個季軍在本站收獲76個積分，以230分的總積分從上一站的第六名躍升至第三名，并且只比第二名Esteban Guerrieri少1分，車隊的另一位車手Thed Bjo?rk也以209分緊隨其后排名第四。

是先行者

更是引領者

如果不是親臨現(xiàn)場，確實很難從轉(zhuǎn)播畫面里體會到現(xiàn)場比賽的激烈程度。或許有人會說，WTCR這樣賽事的參賽主體都是私人車隊，像是領克、大眾、本田這些汽車品牌不算是直接參與其中。但我想說的是，以目前國內(nèi)的賽車文化和氛圍來看，如果僅僅依靠個人或團體的力量去推廣和帶動汽車運動，其難度是非常大的。

賽車作為對技術要求最嚴苛，同時也是最燒錢的一項體育競技項目，如果沒有汽車品牌的強大技術和資金支持，是很難在大眾中大范圍傳播普及的。畢竟像是歐美或者日本，早期也是在大眾、本田、福特等廠家的積極參與下，才使得F1、WRC（世界汽車拉力錦標賽）、WTCC（WTCR的前身）這些汽車賽事在世界范圍內(nèi)被大眾所熟知并熱愛。汽車發(fā)達國家也是經(jīng)過了上百年的發(fā)展，才使汽車賽事獲得了不錯的群眾基礎。

寧波國際賽道

如今，中國汽車市場從產(chǎn)銷規(guī)模來看已經(jīng)穩(wěn)居世界第一。對于中國汽車品牌來說，支持并推動汽車賽事的推廣也是勢在必行。作為中國汽車品牌的領軍企業(yè)之一，吉利投身于汽車運動也有十余年了，包括運營中國方程式大獎賽CFGP、運營FIA F4、連續(xù)13年主辦超吉聯(lián)賽、聯(lián)手“亞洲越野車王”韓魏征戰(zhàn)達喀爾拉力賽，以及投資建設寧波國際賽道等汽車運動基礎設施，為中國汽車運動文化的普及和發(fā)展起到了積極的推動作用。

作為首家征戰(zhàn)WTCR（房車世界杯）的中國品牌，領克自2018賽季開始用領克03 TCR賽車參加此項世界頂級汽車賽事，與奧迪、大眾、本田等品牌的賽車同臺競技，并在今年的前7站比賽中16次登臺，5次奪冠，目前在車隊和車手積分榜上均具備奪取年度總冠軍的實力。

領克不僅在國際級汽車賽事中不斷刷新著中國品牌的成績，在汽車運動文化的普及和賽車人才的培養(yǎng)等方面也是不遺余力。在WTCR寧波站期間，領克就宣告將在寧波國際賽道建立領克品牌運動體驗中心，以國際化、專業(yè)化、趣味化等亮點，樹立起領克品牌的汽車運動精神標簽，并將其打造成為中國汽車運動的“發(fā)燒地”，吸引更多的年輕人關注并參與到汽車運動中來。

作為本次領克征戰(zhàn)WTCR以及賽道嘉年華的重頭戲之一，領克03駕控營全國總決賽也如期舉辦。作為培養(yǎng)中國賽車人才、打造中國賽車運動“種子計劃”的專屬平臺，領克03駕控營將賽事競技與駕駛樂趣完美結(jié)合，并且通過中汽摩聯(lián)的專業(yè)認證，成為領克汽車運動深入用戶群體的獨特印記。領克03駕控營分為城市預選、大區(qū)晉級、全國總決賽幾個階段，各大區(qū)優(yōu)勝選手最終聚集寧波國際賽道，經(jīng)過精彩激烈的終極競逐，角逐出總冠軍。通過這一全民參與的汽車賽事，不僅讓大眾感受到了汽車運動的魅力，也親身體驗了領克車型的運動性能和操控實力。

與此同時，吉利汽車集團汽車運動部宣布，啟動領克客戶賽事計劃（Lynk&Co Customer Racing）：征戰(zhàn)WTCR房車世界杯賽場的領克03 TCR賽車，將面向全球用戶開放2020年訂單，預訂價格為13萬歐元，首批車型預計在2020年第一季度交付，將優(yōu)先供應中國市場。領克03 TCR賽車用戶還將獲得領克賽車一站式運營及配件供應、專業(yè)賽道培訓和體驗，享受到全球頂級的高端賽車服務。

從品牌首款運動型轎車領克03到性能出眾、搶購火爆的領克03+，再到領克03 TCR賽車的全球客戶開放訂購，領克通過民用車發(fā)展來參與汽車運動，再憑借汽車比賽中積累的經(jīng)驗和技術實力反哺民用車的研發(fā)和技術升級，形成一條正向循環(huán)向上的發(fā)展之路，也用實際行動引領中國汽車品牌持續(xù)向上。

寫在最后

不論今年領克Cyan的兩支車隊在WTCR的最終成績?nèi)绾?，領克用表現(xiàn)證明中國汽車品牌發(fā)展到今天，已經(jīng)具備和國際一線大廠在世界級汽車賽事中同場競技的實力。我們也更加期待有更多像吉利和領克這樣有擔當有作為的中國汽車品牌，為中國汽車文化的普及和汽車運動的發(fā)展貢獻更多的力量。

END

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