路虎衛(wèi)士，對于懂車的人而言它就好像現(xiàn)代汽車界的活化石。它最早要追溯到1948年的Series I系列，期間經(jīng)歷3次換代后，到了1990年，這個傳奇車型才正式有了“Defender衛(wèi)士”的名字。

路虎衛(wèi)士經(jīng)過七十年的發(fā)展，卻一直保持著經(jīng)典的老式硬派造型，在當今現(xiàn)代社會上顯得那么獨一無二。至少從現(xiàn)在的審美上來說，衛(wèi)士只能算得上20世紀的產(chǎn)物，更加沒有路虎給人一貫的豪華形象。

但衛(wèi)士能在越野車市場站住腳，靠的并不是一個外形，而是強大的底盤系統(tǒng)。衛(wèi)士采用粗壯的大梁底盤以及短小的前后軸讓它擁有最出色的越野基礎。它的離地間隙達到了可怕的323mm；51度的接近角，比奔馳G的36度、牧馬人的38度更大。全時四驅(qū)系統(tǒng)，托森中差/中差鎖止、前橋差速鎖、后橋差速鎖，真正的競爭對手只有奔馳G，但是奔馳G又沒有衛(wèi)士的離地間隙以及接近角。

憑借著出色的通過性以及對惡劣環(huán)境的強大適應能力，路虎衛(wèi)士成為了一款專為喜歡冒險和好奇的人而設的車型。它在世界各地的探險家，人道主義機構(gòu)和冒險家庭的心中贏得了獨特的地位，在地球上最惡劣的環(huán)境中證明它的可靠性。

但是，衛(wèi)士太老了，以至于它在2016年在英國索利哈爾工廠正式宣布停產(chǎn)。在停產(chǎn)的這幾年，車迷們對于新一代的路虎衛(wèi)士可謂翹首以盼。現(xiàn)在，全新一代的路虎衛(wèi)士終于來了！但它是你想象中的樣子嗎？

近日，在德國法蘭克福車展上，全新一代路虎衛(wèi)士正式回歸。現(xiàn)場公布了英國地區(qū)的售價為90系列為35000-40000英鎊（約合30.74-35.13萬人民幣），110系列為45240英鎊（約合39.73萬元人民幣）。據(jù)悉全新路虎衛(wèi)士將于2020年起陸續(xù)向海外市場交付，在國內(nèi)市場上，它將于2020年北京車展進行中國首發(fā)，并于明年8月在內(nèi)地市場上市。

新一代衛(wèi)士的定位有些變化，此前更偏重于工具車型，而現(xiàn)在則是兼顧了越野與豪華。它保留了老衛(wèi)士的一些經(jīng)典元素，但在設計和結(jié)構(gòu)方面則完全采用了現(xiàn)代科技，甚至還棄用了經(jīng)典的大梁式非承載式底盤，而換用了承載式車身結(jié)構(gòu)。它里里外外都發(fā)生了巨大的變化，全新路虎衛(wèi)士會是一個出色的繼承者嗎？

全新路虎衛(wèi)士提供90和110兩種版本，其中90版可容納多達6個座位，在110中則可選擇5座、6座或5+2個座位。

設計：現(xiàn)代中依然經(jīng)典

在造型設計上，全新衛(wèi)士延續(xù)了現(xiàn)款路虎衛(wèi)士方方正正的造型，明顯的輪廓是熟悉而又新穎的。它看起來堅韌而且堅固，獨特的輪廓使新的Defender立即可識別。它在車頭和車尾采用了大量豎直的線條，極簡的進氣格柵和前包圍，讓視覺上更硬朗。其進氣口設計在左側(cè)，方便加裝涉水進氣管。

車身側(cè)面，平直的腰線降低了視覺重心。90版本軸距為2.59米，110版本軸距為3.02米。輪圈有18英寸、19英寸、20英寸和22英寸等多種選擇，分別對應野外和城市。

垂直的車尾保持了短后懸，讓離去角更大通過性更強，其尾燈為LED光源，辨識度也非常高。平直的的線條非常獨特，垂直的車尾還能讓你從后方一眼就看到外拱的肩線，使之更有力量感。同時全新衛(wèi)士保留了側(cè)鉸式后擋板和外置式備用輪。

通過性方面，全新衛(wèi)士最小離地間隙為291mm，其前懸長845mm，后懸長891mm，這兩個參數(shù)保證了衛(wèi)士有足夠大的接近角和離去角。新車提供38°的接近角和40°的離去角。最小通過角度方面，90車型為31°，110車型為28°，配備空氣懸架的懸架系統(tǒng)的最大行程為195mm。新車的涉水深度達到900mm，配合涉水模式，能夠通過電腦判斷前方路況，輔助駕駛員通過深水區(qū)域。

內(nèi)飾：豪華與科技結(jié)合

內(nèi)飾同樣是翻天覆地的變化，它在保留一些老衛(wèi)士類似鐵板的塑料裝飾以及副駕駛的中控臺拉把等經(jīng)典元素以外，整個座艙徹底變得豪華了。中控臺由鎂合金材質(zhì)制成，只是表面采用噴涂工藝，而實際的效果也非常的出色。

12.3英寸的液晶儀表盤+10英寸的觸摸屏，是現(xiàn)代車應該有的樣子。娛樂系統(tǒng)是最新的PIVI Pro，支持實時升級以及百度CarLife、蘋果CarPlay以及Android Auto等系統(tǒng)兼容。

除了智能的越野功能，新一代衛(wèi)士還面向未來的5G以及ADAS進行了布局，智能化領先于潮流。另外，新一代衛(wèi)士使用了嵌入式診斷系統(tǒng)可以幫助駕駛員判斷車輛狀況，同時提醒駕駛員如何去解決這些問題，另外你還可以選裝衛(wèi)星電話，滿足探險的需求。

動力：更加強勁還有48V技術

動力方面，全新一代衛(wèi)士90版本和110版本的動力保持一致,分別是2.0T和3.0T汽油機還有柴油發(fā)動機。2.0T汽油發(fā)動機版本會有三個動力調(diào)校，分別是200Ps/240Ps和最高的300Ps。而3.0T汽油發(fā)動機只有400Ps一個動力版本，同時為了更強勁和迅速的動力輸出及響應，3.0T發(fā)動機采用了廢氣渦輪增壓+電子渦輪增壓的方式。

另外，3.0T版本還采用了48V輕混技術，在這一技術的支持下，車輛可以實現(xiàn)動能回收，將轉(zhuǎn)化的電能儲存在后軸上方的48V電池中，電池會在車輛緩行時通過BSG電機為車輛提供一部分動力支持。同時得益于48V系統(tǒng)，最大扭矩達到了550Nm，百公里加速將達到6.1s。

在強大的動力下，再加上搭配采埃孚的8速自動變速器，讓全新衛(wèi)士擁有了強大的承載能力：后備廂可以承載900kg的物品，車頂還能承載300kg，還能拖拽3.5噸的物體。

底盤：摒棄大梁換承載式車身還是衛(wèi)士嗎？

在很多人的觀念里，一直認為非承載車身就是硬派SUV的標配，它底盤強度較高、耐顛簸的性能更好，更耐操。

不過全新路虎衛(wèi)士采用了D7x全鋁架構(gòu)，舍棄了之前的大梁車身結(jié)構(gòu)，變?yōu)榱顺休d式車身結(jié)構(gòu)。官方表示，新的車架比傳統(tǒng)的承載式車身強度高10倍，比最先進的非承載車身提高3倍。其可以達到最大7噸的車輪垂直載荷，以及6.5噸的牽引固定點牽引力載荷。 

全新衛(wèi)士采用第二代智能全地形反饋適應系統(tǒng)的四驅(qū)系統(tǒng)，提供給衛(wèi)士9種模式選擇（8種地形及駕駛模式+1種涉水模式），包括自動模式，普通駕駛模式，草地/砂礫/雪地模式，泥沼/車轍模式，沙地模式，大巖石/圓石慢行模式、動態(tài)模式、節(jié)能模式，以及涉水模式。

全新衛(wèi)士同樣配備了雙速分動箱以及可以鎖止的后橋差速器，讓越野能力進一步放大。此外360°全景配合“透視系統(tǒng)”，讓駕駛者對于周圍路況有更全面的認知，降低了越野的難度和門檻。

在懸架上，全新衛(wèi)士的前懸架為雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架為帶有H臂下控制臂的多連桿結(jié)構(gòu)。另外全新衛(wèi)士還破天荒的采用了空氣懸架。這套空氣懸架提供了多種高度選擇，在越野模式下，車身高度可升高75毫米，任何地形都能保證最高舒適度。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總升高距離為145毫米。

介紹完全新衛(wèi)士的一些產(chǎn)品亮點，

我們還采訪了一位資深路虎衛(wèi)士車主，看看他對全新衛(wèi)士的看法。

新衛(wèi)士跟老衛(wèi)士完全不是一回事了！無論從市場定位、自身功能都不一樣了。

老衛(wèi)士是工作車、越野機器。新衛(wèi)士只是冠用了“衛(wèi)士”這個名字了。

新衛(wèi)士的承載式車身、獨立懸掛、眾多的電子輔助設施，都是與老款完全不一樣的。

但它感覺就是一輛緊湊型的SUV，偏城市道路使用。很明顯是路虎捷豹為了擺脫市場尷尬局面的一次努力。

我是覺得它與極光定位接近，只是極光更城市，衛(wèi)士更越野。

畢竟110衛(wèi)士原配空氣彈簧可以升降這點表明了它的越野誠意。

從公布的價格來看，衛(wèi)士與星脈差不多，國內(nèi)包牌要過70萬了。市場很不樂觀！這個價格完全沒有任何競爭優(yōu)勢。70多萬可選的SUV很多，僅靠“衛(wèi)士”這個招牌來賣情懷是不行的。再說了，了解衛(wèi)士的顧客，有情懷的，更看不上新衛(wèi)士。

所以，個人認為銷售的對象反而是不了解衛(wèi)士的人，高開低走的市場，跟當年的極光一樣。

但是感覺新衛(wèi)士不可能挽回市場的頹勢，這車如果3.0T汽油款的價格在45萬以內(nèi)可能還有點競爭力。

但如果是60多萬的裸車價估計涼涼了！

當然，拋開與老衛(wèi)士的比較和衛(wèi)士的牌子，這款車在設計上還算可以，至少比發(fā)現(xiàn)5的歪屁股好。

不過路虎完全摒棄了非承載式車身了，把最后一點老本拿來消費掉了！

這些年路虎的產(chǎn)品線整合、新車型的推出都做得有問題。發(fā)現(xiàn)5和星脈都是失敗的。

現(xiàn)在把最有歷史和價值的一條產(chǎn)品線——衛(wèi)士也消費掉了。

為什么就不能學學G和吉姆尼呢？！最該保留和傳承的精髓就這么拋棄了。

本來衛(wèi)士就不是最掙錢的車型，銷量也不大，工作車和越野的市場也放棄了，

去跟自己其它的產(chǎn)品同質(zhì)化競爭。

所以說，如果是你，你會不會買這一代衛(wèi)士？

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