路虎衛(wèi)士，對(duì)于懂車的人而言它就好像現(xiàn)代汽車界的活化石。它最早要追溯到1948年的Series I系列，期間經(jīng)歷3次換代后，到了1990年，這個(gè)傳奇車型才正式有了“Defender衛(wèi)士”的名字。

路虎衛(wèi)士經(jīng)過(guò)七十年的發(fā)展，卻一直保持著經(jīng)典的老式硬派造型，在當(dāng)今現(xiàn)代社會(huì)上顯得那么獨(dú)一無(wú)二。至少?gòu)默F(xiàn)在的審美上來(lái)說(shuō)，衛(wèi)士只能算得上20世紀(jì)的產(chǎn)物，更加沒(méi)有路虎給人一貫的豪華形象。

但衛(wèi)士能在越野車市場(chǎng)站住腳，靠的并不是一個(gè)外形，而是強(qiáng)大的底盤(pán)系統(tǒng)。衛(wèi)士采用粗壯的大梁底盤(pán)以及短小的前后軸讓它擁有最出色的越野基礎(chǔ)。它的離地間隙達(dá)到了可怕的323mm；51度的接近角，比奔馳G的36度、牧馬人的38度更大。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，托森中差/中差鎖止、前橋差速鎖、后橋差速鎖，真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有奔馳G，但是奔馳G又沒(méi)有衛(wèi)士的離地間隙以及接近角。

憑借著出色的通過(guò)性以及對(duì)惡劣環(huán)境的強(qiáng)大適應(yīng)能力，路虎衛(wèi)士成為了一款專為喜歡冒險(xiǎn)和好奇的人而設(shè)的車型。它在世界各地的探險(xiǎn)家，人道主義機(jī)構(gòu)和冒險(xiǎn)家庭的心中贏得了獨(dú)特的地位，在地球上最惡劣的環(huán)境中證明它的可靠性。

但是，衛(wèi)士太老了，以至于它在2016年在英國(guó)索利哈爾工廠正式宣布停產(chǎn)。在停產(chǎn)的這幾年，車迷們對(duì)于新一代的路虎衛(wèi)士可謂翹首以盼?，F(xiàn)在，全新一代的路虎衛(wèi)士終于來(lái)了！但它是你想象中的樣子嗎？

近日，在德國(guó)法蘭克福車展上，全新一代路虎衛(wèi)士正式回歸。全新路虎衛(wèi)士提供90系列和110系列，其中90版可容納多達(dá)6個(gè)座位，在110中則可選擇5座、6座或5+2個(gè)座位。現(xiàn)場(chǎng)公布了英國(guó)地區(qū)的售價(jià)為：90系列為35000-40000英鎊（約合30.74-35.13萬(wàn)人民幣），110系列為45240英鎊（約合39.73萬(wàn)元人民幣）。

據(jù)悉全新路虎衛(wèi)士將于2020年起陸續(xù)向海外市場(chǎng)交付，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，它將于2020年北京車展進(jìn)行中國(guó)首發(fā)，并于明年8月在內(nèi)地市場(chǎng)上市。

新一代衛(wèi)士的定位有些變化，此前更偏重于工具車型，而現(xiàn)在則是兼顧了越野與豪華。它保留了老衛(wèi)士的一些經(jīng)典元素，但在設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)方面則完全采用了現(xiàn)代科技，甚至還棄用了經(jīng)典的大梁式非承載式底盤(pán)，而換用了承載式車身結(jié)構(gòu)。它里里外外都發(fā)生了巨大的變化，全新路虎衛(wèi)士會(huì)是一個(gè)出色的繼承者嗎？

設(shè)計(jì)：現(xiàn)代中依然經(jīng)典

在造型設(shè)計(jì)上，全新衛(wèi)士延續(xù)了現(xiàn)款路虎衛(wèi)士方方正正的造型，明顯的輪廓是熟悉而又新穎的。它看起來(lái)堅(jiān)韌而且堅(jiān)固，獨(dú)特的輪廓使新的Defender立即可識(shí)別。它在車頭和車尾采用了大量豎直的線條，極簡(jiǎn)的進(jìn)氣格柵和粗壯的前包圍讓視覺(jué)上更硬朗。其進(jìn)氣口設(shè)計(jì)在左側(cè)，方便加裝涉水進(jìn)氣管。

車身側(cè)面，平直的腰線降低了視覺(jué)重心。90版本軸距為2.59米，110版本軸距為3.02米。輪圈有18英寸、19英寸、20英寸和22英寸等多種選擇，分別對(duì)應(yīng)野外和城市。

垂直的車尾保持了短后懸，讓離去角更大通過(guò)性更強(qiáng)，其尾燈為L(zhǎng)ED光源，辨識(shí)度也非常高。平直的的線條非常獨(dú)特，垂直的車尾還能讓你從后方一眼就看到外拱的肩線，使之更有力量感。同時(shí)全新衛(wèi)士保留了側(cè)鉸式后擋板和外置式備用輪。

通過(guò)性方面，全新衛(wèi)士最小離地間隙為291mm，其前懸長(zhǎng)845mm，后懸長(zhǎng)891mm，這兩個(gè)參數(shù)保證了衛(wèi)士有足夠大的接近角和離去角。新車提供38°的接近角和40°的離去角。最小通過(guò)角度方面，90車型為31°，110車型為28°，配備空氣懸架的懸架系統(tǒng)的最大行程為195mm。新車的涉水深度達(dá)到900mm，配合涉水模式，能夠通過(guò)電腦判斷前方路況，輔助駕駛員通過(guò)深水區(qū)域。

內(nèi)飾：豪華與科技結(jié)合

內(nèi)飾同樣是翻天覆地的變化，它在保留一些老衛(wèi)士類似鐵板的塑料裝飾以及副駕駛的中控臺(tái)拉把等經(jīng)典元素以外，整個(gè)座艙徹底變得豪華了。中控臺(tái)由鎂合金材質(zhì)制成，只是表面采用噴涂工藝，而實(shí)際的效果也非常的出色。

12.3英寸的液晶儀表盤(pán)+10英寸的觸摸屏，是現(xiàn)代車應(yīng)該有的樣子。娛樂(lè)系統(tǒng)是最新的PIVI Pro，支持實(shí)時(shí)升級(jí)以及百度CarLife、蘋(píng)果CarPlay以及Android Auto等系統(tǒng)兼容。

除了智能的越野功能，新一代衛(wèi)士還面向未來(lái)的5G以及ADAS進(jìn)行了布局，智能化領(lǐng)先于潮流。另外，新一代衛(wèi)士使用了嵌入式診斷系統(tǒng)可以幫助駕駛員判斷車輛狀況，同時(shí)提醒駕駛員如何去解決這些問(wèn)題，另外你還可以選裝衛(wèi)星電話，滿足探險(xiǎn)的需求。

動(dòng)力：更加強(qiáng)勁還有48V技術(shù)

動(dòng)力方面，全新一代衛(wèi)士90版本和110版本的動(dòng)力保持一致,分別是2.0T和3.0T汽油機(jī)還有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)版本會(huì)有三個(gè)動(dòng)力調(diào)校，分別是200Ps/240Ps和最高的300Ps。而3.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)只有400Ps一個(gè)動(dòng)力版本，同時(shí)為了更強(qiáng)勁和迅速的動(dòng)力輸出及響應(yīng)，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了廢氣渦輪增壓+電子渦輪增壓的方式。

另外，3.0T版本還采用了48V輕混技術(shù)，在這一技術(shù)的支持下，車輛可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)能回收，將轉(zhuǎn)化的電能儲(chǔ)存在后軸上方的48V電池中，電池會(huì)在車輛緩行時(shí)通過(guò)BSG電機(jī)為車輛提供一部分動(dòng)力支持。同時(shí)得益于48V系統(tǒng)，其最大扭矩達(dá)到了550Nm，百公里加速將達(dá)到6.1s。

在強(qiáng)大的動(dòng)力下，再加上搭配采埃孚的8速自動(dòng)變速器，讓全新衛(wèi)士擁有了強(qiáng)大的承載能力：后備廂可以承載900kg的物品，車頂還能承載300kg，還能拖拽3.5噸的物體。

底盤(pán)：摒棄大梁換承載式車身還是衛(wèi)士嗎？

在很多人的觀念里，一直認(rèn)為非承載車身就是硬派SUV的標(biāo)配，它底盤(pán)強(qiáng)度較高、耐顛簸的性能更好，更耐操。

不過(guò)全新路虎衛(wèi)士采用了D7x全鋁架構(gòu)，舍棄了之前的大梁車身結(jié)構(gòu)，變?yōu)榱顺休d式車身結(jié)構(gòu)。官方表示，新的車架比傳統(tǒng)的承載式車身強(qiáng)度高10倍，比最先進(jìn)的非承載車身提高3倍。其可以達(dá)到最大7噸的車輪垂直載荷，以及6.5噸的牽引固定點(diǎn)牽引力載荷。 

全新衛(wèi)士采用第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的四驅(qū)系統(tǒng)，提供給衛(wèi)士9種模式選擇（8種地形及駕駛模式+1種涉水模式），包括自動(dòng)模式，普通駕駛模式，草地/砂礫/雪地模式，泥沼/車轍模式，沙地模式，大巖石/圓石慢行模式、動(dòng)態(tài)模式、節(jié)能模式，以及涉水模式。

全新衛(wèi)士同樣配備了雙速分動(dòng)箱以及可以鎖止的后橋差速器，讓越野能力進(jìn)一步放大。此外360°全景配合“透視系統(tǒng)”，讓駕駛者對(duì)于周圍路況有更全面的認(rèn)知，降低了越野的難度和門(mén)檻。

在懸架上，全新衛(wèi)士的前懸架為雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架為帶有H臂下控制臂的多連桿結(jié)構(gòu)。另外全新衛(wèi)士還破天荒的采用了空氣懸架。這套空氣懸架提供了多種高度選擇，在越野模式下，車身高度可升高75毫米，任何地形都能保證最高舒適度。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總升高距離為145毫米。

介紹完全新衛(wèi)士的一些產(chǎn)品亮點(diǎn)，我們還采訪了一位資深路虎衛(wèi)士車主，看看他對(duì)全新衛(wèi)士的看法。

新衛(wèi)士跟老衛(wèi)士完全不是一回事了！無(wú)論從市場(chǎng)定位、自身功能都不一樣了。老衛(wèi)士是工作車、越野機(jī)器。新衛(wèi)士只是冠用了“衛(wèi)士”這個(gè)名字了。

新衛(wèi)士的承載式車身、獨(dú)立懸掛、眾多的電子輔助設(shè)施，都是與老款完全不一樣的。但它感覺(jué)就是一輛緊湊型的SUV，偏城市道路使用。很明顯是路虎捷豹為了擺脫市場(chǎng)尷尬局面的一次努力。

我是覺(jué)得它與極光定位接近，只是極光更城市，衛(wèi)士更越野。畢竟110衛(wèi)士原配空氣彈簧可以升降這點(diǎn)表明了它的越野誠(chéng)意。

從公布的價(jià)格來(lái)看，衛(wèi)士與星脈差不多，國(guó)內(nèi)包牌要過(guò)70萬(wàn)了。市場(chǎng)很不樂(lè)觀！這個(gè)價(jià)格完全沒(méi)有任何競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。70多萬(wàn)可選的SUV很多，僅靠“衛(wèi)士”這個(gè)招牌來(lái)賣情懷是不行的。再說(shuō)了，了解衛(wèi)士的顧客，有情懷的，更看不上新衛(wèi)士。

所以，個(gè)人認(rèn)為銷售的對(duì)象反而是不了解衛(wèi)士的人，高開(kāi)低走的市場(chǎng)，跟當(dāng)年的極光一樣。但是感覺(jué)新衛(wèi)士不可能挽回市場(chǎng)的頹勢(shì)，這車如果3.0T汽油款的價(jià)格在45萬(wàn)以內(nèi)可能還有點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。但如果是60多萬(wàn)的裸車價(jià)估計(jì)涼涼了！

當(dāng)然，拋開(kāi)與老衛(wèi)士的比較和衛(wèi)士的牌子，這款車在設(shè)計(jì)上還算可以，至少比發(fā)現(xiàn)5的歪屁股好。

不過(guò)路虎完全摒棄了非承載式車身了，把最后一點(diǎn)老本拿來(lái)消費(fèi)掉了！這些年路虎的產(chǎn)品線整合、新車型的推出都做得有問(wèn)題。發(fā)現(xiàn)5和星脈都是失敗的。

現(xiàn)在把最有歷史和價(jià)值的一條產(chǎn)品線——衛(wèi)士也消費(fèi)掉了。為什么就不能學(xué)學(xué)G和吉姆尼呢？！最該保留和傳承的精髓就這么拋棄了。本來(lái)衛(wèi)士就不是最掙錢(qián)的車型，銷量也不大，工作車和越野的市場(chǎng)也放棄了，去跟自己其它的產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。

所以，你會(huì)不會(huì)買全新一代路虎衛(wèi)士？

End~

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