熟悉前蘇聯(lián)老車的都知道“伏爾加”牌轎車，GAZ 24“伏爾加”有前期版、中期版（GAZ 24-10）和后期版（后期版是GAZ 24的變形車GAZ 3110和GAZ 3102系列）。中期版（GAZ 24-10國內(nèi)俗稱伏爾加5代）中國進(jìn)口數(shù)量比較多，前期版（國內(nèi)俗稱它為伏爾加4代）生產(chǎn)時(shí)間為1971年到1985年，那時(shí)中蘇關(guān)系對立，互為頭號敵人（還不是競爭對手那樣的關(guān)系）。雖然經(jīng)貿(mào)關(guān)系還在，但是這個(gè)時(shí)期進(jìn)口的蘇聯(lián)轎車數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于日本轎車，在上世紀(jì)80年代初，前期版GAZ 24“伏爾加”在國內(nèi)能見度不高，北京軍隊(duì)大院里比較多些，其次就是一些政府機(jī)關(guān)單位。

在中國的初期版GAZ 24“伏爾加”似乎已經(jīng)爛光了了，最近俄羅斯古董車市場出現(xiàn)了這樣一輛初期版的GAZ 24“伏爾加”。車主公布的車輛信息；它生產(chǎn)于1975年，里程表為29990公里。一切看著都不錯(cuò)，車主出價(jià)95萬盧布，現(xiàn)在1人民幣兌換9盧布多點(diǎn)（中間價(jià)），折合人民幣10萬元多點(diǎn)。

雖然看著不錯(cuò)，但是還是有些不對勁，有哪些呢？

儀表板、保險(xiǎn)杠和尾燈和70年代中國進(jìn)口的GAZ 24“伏爾加”車上的不一樣，即使對照蘇聯(lián)國內(nèi)版后也對不上。GAZ 24“伏爾加”從1967年開始試生產(chǎn)到最后一個(gè)變形型號GAZ 3102于2008年停產(chǎn)，時(shí)間跨度達(dá)四十一年，其前期版的GAZ 24細(xì)分車型就二十多個(gè)，這其中蘇聯(lián)自用的GAZ 24轎車前期版在70年代和80年代有所不同，同時(shí)期蘇聯(lián)自用版的和出口版的細(xì)節(jié)也會有區(qū)別。 

上世紀(jì)70年代生產(chǎn)的GAZ 24“伏爾加”前期版

上世紀(jì)80年代初期生產(chǎn)的GAZ 24“伏爾加”前期版

80年代初期生產(chǎn)的GAZ 24前期版和70年代初期生產(chǎn)的GAZ 24前期版外觀區(qū)別采用了不同的保險(xiǎn)杠外，還增加了翼子板轉(zhuǎn)向燈，同時(shí)去掉了前翼子板上的鍍鉻“伏爾加”標(biāo)簽。 

再來看看這輛車，似乎是一個(gè)前期版初期生產(chǎn)型號和前期版后期生產(chǎn)型號的混合體。車身確實(shí)是70年代前期GAZ 24生產(chǎn)車型的特征，但是保險(xiǎn)杠卻像是80年代初的。是車主用了80年代的零部件進(jìn)行了翻新？一輛經(jīng)歷了44個(gè)春秋的車即使使用率不高，很多部件也老化需要更換了。當(dāng)然也有另外一種可能；這輛車確實(shí)出廠時(shí)真是這個(gè)樣。

這輛車的動力為一臺2.445升排量的高壓縮比四缸汽油發(fā)動機(jī)，最大功率95馬力。同時(shí)期GAZ 24還有一款低壓縮比版的2.445升四缸發(fā)動機(jī)，其最大功率為85馬力。上世紀(jì)70年代的社會主義國家基本都沒有高速公路，車都跑不快，這個(gè)動力夠用了。 

傳動系統(tǒng)為4速手動變速箱，這個(gè)手動變速箱的玻璃擋把頭必須是21世紀(jì)的產(chǎn)品。

GAZ 24前期版很多設(shè)計(jì)和1986年后開始生產(chǎn)的中期版GAZ 24-10有很大不同，它車前門有可以折疊通風(fēng)的三角窗。可折疊通風(fēng)的三角窗這種東西最早出現(xiàn)在上世紀(jì)30年代的美國轎車上，30年代至60年代初期幾乎是轎車上的標(biāo)配，在西方60年代后期問世的一流轎車中就開始沒落，以前中國生產(chǎn)的老上海SH760轎車、老紅旗CA770轎車也都有這個(gè)東西。 

上世紀(jì)70年代生產(chǎn)的車儀表還是濃濃的60年代風(fēng)格。老編80年代末坐過幾次機(jī)關(guān)單位的GAZ 24前期版，后座大沙發(fā)真是舒服，單喇叭收音機(jī)是蘇聯(lián)的原裝貨，款式和這個(gè)相同，根本談不上什么音質(zhì)。 

今天就寫到這里，以后發(fā)現(xiàn)有意思的東西繼續(xù)分享……